Kikötés kis csónak

Amikor kikötési kábelt kell feküdt oszlopok, kacsák és egyéb részei megfelelő mennyiségű fordulatok (fordulatok kötél) úgy, hogy a kábel ne feszüljön potravlivalsya. Ugyanakkor a munka egy kötéllel személy erősnek kell lennie ahhoz, hogy tartsa a kötél vagy perebiraniya kezét.

A hossza mindkét végén a kikötés nem lehet kevesebb, mint másfél hosszúságú hajótest. Munka kikötés kötelek készül, minden további nélkül, de gyorsan és helyesen. Meg kell nézni, hogy szorosan a kéz vagy a láb nem szerepeltek a hurok (csapok) kábelt. Tudnia kell, az olyan kifejezések jelentését ármányos választani. Lazítsa kikötési kábel - azt jelenti, méreg, és húzza a kötelet - vagy úgy dönt, hogy töltse ki.

Do rézkarc készül, vagy vontatás a kábel, vagy már biztosította a végén kikötési - akkor mindig készen áll, hogy gyorsan ad el, vagy vérzik azt, hogy távolítsa el az utolsó helyezett fordulatok, vagy éppen ellenkezőleg, hogy dobjon egy hajlat, hogy megakadályozzák szellőztetését a kábelt.

Alatt kikötési hajók védelme érdekében szükséges a fórumon az ütő a dokk, vagy a test egy másik hajó, amely egy csónakot sárvédő táblák írt. Fenders készült maradékot a gumitömlő 50-70 mm átmérőjű és 500-600 mm. Gumi sárvédők folt a fórumon, így azok tokozású vitorlavászonnal vagy más vastag ruhával. Jelenleg kapható a szintetikus sárvédők kifejezetten a kis hajó. Vezetés közben sárvédők biztosan tiszta a hajó belsejében: ők nem lógnak az oldalán. Sárvédők, vagy vége lóg feleslegesen túlzásba - jele az alacsony kultúra navigátor.

hajók kikötési végzett vízbe, a tat, orr vagy a far és az orr, ha a hajó áll a sarokban a dokkoló. Kikötés figyelembe kell vennie a mélység alatt a gerinc és a valószínűség-ingadozások vízszint. Által szintjének csökkentése a hajó CECT a test és károsíthatja a víz alatti rész. Feszített kikötőhelyek eltörhet, vagy ott gurul, ami a valószínűsége a borulás. Amikor emelése horgonyát megereszkedik, és akkor nagy valószínűséggel Nabal a szomszédos vízi vagy dokkoló.

Kikötés orr vagy a far a mólón, vagy horgonyt az első helyen induló kikötési kikötésére egy hordó, akkor kap kapcsolva kikötőhely mindkét oldalon. A sárvédők szükséges.

Kikötés a sarokban a dokkoló kikötőhelyek növény orr és a far a dokk, és állni ezen a szakaszon.

Amikor kikötési egy ökölvívó kikötési táplált egyik oldalon, majd az oszlophoz, illetve sárvédők táplált mindkét oldalról - anélkül, sárvédők.

Megközelítés és indulás a dokkoló közben még a nagyon erős szél meglehetősen bonyolult manőverek, ezért kiemelt figyelmet fordítunk rájuk (ábra. 4.14.).

Ábra. 4.14. A megközelítés a rakpart alatt szél nyeső

A megközelítés a dokk alatt a lerakó a szél, amikor a láp a kettő között, már kikötve, hajók, meg kell hogy legyen nagyon óvatos. Lehetetlen, hogy elérje a helyzetét a bíróság, és nyomja a mólón is. Először is meg kell akasztani sárvédők az íj, a arccsont és a fórumon a farán. Megközelítést kell a nagyon alacsony, hogy ellenőrizzék a hajót, és készen áll, hogy azonnal munkához visszafordítani. Elérése előtt a rakpart 0,5 m, a kikötési kikötőbak dobás és rögzítse az edénybe.

Ha az aktív hajó kormánymű (külső, sterndrive vagy vízsugár), meg kell fordulni a móló irányába, és alacsony sebesség mellett, beleértve a hátrameneti fokozat, húzza a far és a hátsó kikötési fájlt. Ha a hajó passzív kereket, meg kell elfordulni a mólón, és többek között előre fut a legkisebb sebesség, húzza a hajót a kikötőbe. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, potravlivat íj kikötés.

Javasoljuk, hogy ezt a gyakorlatot: szabad terület nyugodt időben a kiszorító. Ahogy kiszorító jó üveg sört töltött félig vízzel. Ne felejtsük el, hogy vegye fel egy üveg vizet. Gyakorlat közeledett orrát a bója és megáll a lehető legközelebb, akkor ugyanazt a munkát el az izgalmas. Ez a gyakorlat akkor gyakorlat a készség Craft. Van úgy „érzi”. Enélkül a képesség akkor folyamatosan sovány erősen a kikötői vagy más vízi járműre.

Ha mozgatja a mólótól, ha az orr és a far más hajók alatt a nagy részét a szél, az aktív vezetés a hajót, meg kell adni a hátsó kikötési, forgassa a kormánykereket a mólótól, és kapcsolja be egy kis fordított. Miután betáplálóedénybe, hogy érkezik a szabad vizet, hogy mozog a hajó előre irányában dokkoló, levetette, majd vonuljon hátra (ábra. 4.15.).

Ábra. 4.15. Tömeges hulladék, ha a szél

Ha a kormánylapát passzív, meg kell adni, hogy a tat, forgassa a kormánykereket az irányt a dokk, és kapcsolja be a lassú sebesség előre. Győzelmek íj kikötés, a hajó elkezd távolodni a hátsó ágy. Amikor a hajó közel merőleges a mólón, hogy íj és vonuljon hátra közepes sebességgel.

Egy másik módja. Ha a hajó a kikötőt jobbra, kap egy kikötőhely körül jobbra Knecht (kacsa) a cövek a bal oldalon. Adj az orr és az alacsony sebesség, munkába korábban. Betáplálóedénybe fog alapulni a kikötés, ennek eredményeként az orr-rész kezd, hogy ki viseli a mólón a szabad vizet. Amikor szabadon mozoghat, meg kell haladni.