Kunst! Életrajza a legendás pony car Ford Mustang
Negyven-egynéhány éves múltra tekint vissza a Mustang nem változott annak jellegét. Úgy tűnik, hogy rohan előre, még állva is.
W tyúk egy osztály autók nevezte egyikük - ez a legmagasabb fokú elismerést. Units E megtiszteltetést: a lépés, hogy szem előtt, kivéve, hogy a Jeep igen Volkswagen Golf. Ugyanez a szám is biztonságosan fel és a Ford Mustang. A becenevét Pony autós szinonimájává vált fényes autók sportos képet. Chevrolet Camaro. Pontiac Firebird. Dodge Challenger lett klasszikus a műfaj, de most ítélve viselni a beceneve az alapító egy rivális. Egy remek hely!
By the way, hogy miért a pónik? Nem csak a neve a ló Mustang oka. Pony autók fiatalabb testvérek „csődör” - olaj autók (izom autók). Pony kissé rosszabb, mint a vezető a teljesítmény, de felülmúlta őket a kényelem és gazdagságát díszítéssel. Pony autók jöttek létre a szórakozás, nem a sebességre. Általában „a póni - egy kicsit a lovakat.”

Az elején a 1960-as ideje volt az optimizmus és a fiatalok az Egyesült Államokban. Az érett gyümölcs a háború utáni baby boom - a fiatalok számának nőtt a felére. A virágzó gazdaság lehetővé tette, hogy több, mint egy autó a családban, és a kerék kezdett tömegesen a nőket. Mindegyikük szükséges egy új típusú autó - egy világos, elegáns, de ugyanakkor megfizethető és kicsi, nem tetszett a dreadnoughtból 1950. Li Yakokka, a fiatal cég marketing-alelnöke Ford, senki nem tapasztalt helyzetet.

Kísérleti Mustang (1962) volt szerelve egy 90 lóerős motor német V4 térfogata 1,5 liter, meg az ülések mögött. Mustang név kerül sor, furcsa módon, nem egy vad ló, és a P-51 vadászgép - a hosszú motorháztető és hivatkozott a farok a pilóta fülke nagyon emlékeztet a sziluettje a test az új gép. Azonban a fény (csak a 680 kg) kétüléses roadster túlságosan praktikus.
Az első prototípus a Mustang volt középmotoros mintájára a népszerű európai sportkocsik Amerikában. De ahhoz, hogy megfeleljen a alapára $ 2,500 ebben az elrendezésben lehetetlen volt, túl drasztikus változtatások szükségesek. Aztán van egy alapja platform olcsó „kompakt” szedán Ford Falcon, de a fő tét kerül a design.

A második prototípus 1963-ban megelőzte a termelési modellt.
A 18 változatai a projekt, David Ashe nyert. Iacocca emlékeztetett: „Még állt a stúdió padlójára, gyurma elrendezésének tűnt mozog.” Az elején az értékesítési kellett készíteni kétféle test, négyüléses kupé és kabrió. 1965 óta, hogy hozzáadott csapottvégű a kirakodási képletű 2 + 2.

A több száz lehetőség közül választjuk neve: Monaco, Monte Carlo, Torino és Cougar. A már jóváhagyott volt a neve a Torino, a botrány társított válás Genri Forda, és a második regénye az olasz Cristina Vettori. PR vezetők a cég úgy döntött, hogy az olasz szót tenni a főnök kellemetlen helyzetbe. Akkor, és eszembe jutott a fogalom 1962-ben. A bal oldalon - Li Yakokka, a jobb oldalon - Mustang projekt vezetője Donald Frey.
Műszaki áttörést Mustang nem volt. Vezetési felfüggesztés - MacPherson elöl, függ félig elliptikus laprugók vissza - ez volt kölcsönzött Falcon. Ahogy átvitel: háromlépcsős „mechanika”, vagy egy két- vagy három-sávos „automatikus”. Az alap motor volt falkonovskaya azonos 101-erős sorban „hat” 2.8, kiegészítve a választás a „nyolc” mennyiség 4,3 és 4,7 liter kapacitású 164 és 210 erők. Méretek tekinthető kompakt 461 cm hosszúságú és 173 széles. A minimális súlya 1080 kg.


Kezdetben a mént az embléma kellett ugrani a bal-jobb - mind a versenypályán. De az űrlapot sajtolás véletlenül fejjel lefelé. Minden úgy döntött, hogy ez még jobb -, mint egy vad ló, nem egy képzett versenyló!
A siker fantasztikus volt. Izgalom vett formájában járvány. A Pittsburgh a tömeg miatt a kereskedő nem tudta megelőzni az autómosó a műhelyben. Texasban, 15 ember kérte, hogy eladja őket showpiece. Az autó ment ragaszkodott ahhoz, hogy nem volt hajlandó elhagyni az autót, és még aludt, amíg az elkészítéséhez dokumentumokat. Az első évben a tervezett eladni 75.000 autó valóban a Mustang kapott 22 000 megrendelések az első. nap!

Meg kellett állítania a termelést az új modell még egy növény. Egy évvel később - a harmadik. Az első 12 hónapban értékesített 418.000 autó, és két év alatt - egymillió. Amellett, hogy a fogyasztási cikkek és az volt kizárólagos - változata a Shelby GT350 Kerrolla Shelbi elő a stúdióban. Módosítása GT350-ben termelt csak a szervezetben anélkül, hogy a ferdehátú hátsó ülések és felszerelt feljavított 306 lóerős "Nyolc" 4.7. 1967-ben, tette hozzá, még erősebb Mustang - GT500.

Gyere érzékeit versenytársak rohant a nyomában. Az 1966-ben Chevrolet Camaro és Pontiac Firebird. Népszerűség póni gépjárművekben okozott az alapítvány 1966-ban a különleges versenysorozat Trans Am, vált számukra a gladiátor arénában. Szakaszában Trans Ama tartott szerte Amerikában parttól a másikig (innen a név) a pályán, és a közutakon, ami egy sor híres, hogy még a népi, mint a NASCAR. Championship 1967 elnyerte a Dzherri Taytus a Shelby GT350. 1970-ben megismételte a sikert a Parnelli Dzhons. E győzelmek hoztak létre egy állandó Mustangs sportos kép, bár a legtöbbjük eladták a gyenge motor.

A Trans Am versenyeket részt soros autó motor kapacitása nem több, mint öt liter, ki nem kevesebb, mint 2500 példányban. Azaz, akkor vegyél egy utcai változata a sportkocsi, olyan közel, hogy harc, és teljesen úgy, mint egy versenyző ugyanazon útvonalakon: a verseny után került sor, és a közutakon.

Ford Mustang Boss 302, annak ellenére, hogy a neve egy képviselője, egy igazi sportautó. Rajta a korábbi Formula-1-es pilóta Parnelli Dzhons nyerte meg a bajnokságot Trans Am 1970. V8-as motor térfogata 302 ccm (4,95 l) kifejlesztett 290 lóerős Jelölés 60 mérföld / óra léc alá főnök 6,5 s és egy negyed mérföld - 14,8.
Nagy motorok követelte erősebb és súlyos testek. Ahhoz, hogy kisebb teljesítményű változat valahogy futott, kellett hozzá silenok és az alapmotor - ismét rovására a tömegek. Lightfoot Mustang vált torkos behemót. 1970-ben a cég elnöke ugyanaz volt Iacocca, de a folyamat már elindult: 1972 pony car volt 20 cm hosszú, 15 szélesebb, 270 kg-mal nehezebb, és körülbelül 1000 $ drágább, mint a Mustang 1964.

A motor legerősebb sorozata Mustang - Boss 429 - hivatalosan adta ki 375 LE és 612 N • m nyomatékkal. De egy nagy autó volt, valamivel gyorsabb, mint faj Bossa 302. repülő „negyed” a 14,0 másodperc, a gyorsulás akár 60 mérföld / h 6,8 másodperc.
A közönség azonnal szavazott dollár - Mustangs éves árbevétele 120,000. Add, hogy ez az általános bajok az amerikai autóipar számára: a szigorúbb környezetvédelmi és biztonsági előírások, növelve a költsége gépjármű-biztosítás. Elvégzett esetben az 1973. évi olajválság: az ár egy gallon (3,9 liter) benzin nőtt 36 és 55 cent 1974. Era izmokat végét jelentette.

Tervezés Mustang II Ghia olasz cég kifejlesztette a személyi irányítása Alessandro De Tomaso.
És akkor Iacocca kivette markába joker - Mustang II. Méretek „második” Mustang még kevésbé, mint az „első”. Motorok okozott a rajongók hisztérikus - az alapváltozat használt 88-erős „négy” 2.3 Kent az európai modell a Ford Capri, valamint egy csúcskategóriás használt V8 4.9 motorteljesítmény (gondoljunk!) 140 „ló”!

Miután megjelent a megfelelő időben, jellegtelen autó jelmondata „olcsó és nem túl vidám” majdnem megdöntötte a rekordot értékesítés első Mustang.
Ez azonban figyelembe véve az elfogadott 1972 szabvány teljesítmény mérésére „net” (figyelembe véve a veszteségeket a csatolt meghajtó), és félszer csökkent „állatállomány” alatt amerikai maszk. A válság azonban fáradt amerikaiak vett újdonság a bumm, (1974-1978) söpört a polcokról 1,5 millió egység négy év alatt.

Természetesen a karizma az autó egyértelműen hiányzik. Alig gazdaság visszanyert kissé, mert nem volt szükség. Ugyanakkor Ford karrier megcsappant, és Lee Iacocca. Ő nem csak egy népszerű, háttérbe szorította Ford Jr. Csak két héttel azután, hogy az elbocsátás 1978 Lee vezette a Chrysler-csoport.
Debütáló 1979-ben, a harmadik generációs Mustang különböző szögletes és unalmas design. Az autó épült alapján egy szedán Ford Fox. Annak ellenére, hogy a modell tartjuk a sorban 15 éve (kozmetikai módosításokkal), akkor soha nem állította az állapot jelzők: csak egy Ford, nem többet.

Henry Ford II megmutatta ki a főnök a „harmadik” Mustang, amivel a rács szabvány ovális nevéhez. Vágtázó figura először fel a motorháztetőt, majd teljesen száműzték. Harmadik generációs Mustang volt szerelve mind az európai (inline „négy” 2.3 és a „hat” 3,3), és az amerikai motorok (V8 4.2 V8 5.0). karosszéria sor tartalmaz egy rekeszt, ferdehátú és átváltható.

Ford Mustang IV eredetileg a motorral felszerelt V6 3.8 (145 LE) és a V8-as 5,0 (215 LE). Két évvel később, egy öt literes egység helyébe „nyolc” 4.6, amely később növelte az azonos 215-225 erők. Out „hat” emelték 190 erők és motor V8 verzió van a 260 és 320 „ló”.

Modern Mustang termelt, mint egy kabrió és csapottvégű, gyakran nevezik rekesz. V6 verzió felszerelt csak egy 210 fős „hat”, és a GT - „nyolc” 4.6 300 LE

Annak ellenére, hogy rekord benzin ára az Egyesült Államokban a „vad lovak” újra negyven évvel ezelőtt, hogy sorakoznak a sorban. Kevesebb, mint két évvel később, hála a siker az alapító újjáéledt rivális - a Challenger és a Camaro. Minden, mint a hatvanas években. Pony autók ment a második fordulóban a pálya történetében.