Lada Kalina «kill” nem lehet - autók

... Azt kell mondanom, hogy képes volt megfigyelni, hogy a növény a súlyos „nulla” évek alatt épült Lada Kalina legmodernebb gyártási hegesztő és összeszerelő robotok és importálja az új rendszer a szállítószalag, vásárolt és telepített a legfejlettebb sor német korrózióvédő kezelés és festés. B az új modell az üzem először kezdett, így széles körben használt horganyzott fém. Az új technológiáknak köszönhetően Kalina ki, mint egy vezető között a magyar termelési gépek. És nagyon hamar a bestseller olcsó autópiacon. Ő vezette a projekt Mikhail Ryabov (jelenleg a projekt igazgatója „Az autók a B0 platform,” az új teremtés - egy nagy kocsi VAZ LADA Largus, közösen létrehozott «Renault»).

Most, a felhalmozott tapasztalat a szerkesztőség, megpróbáljuk elmagyarázni, hogy mi miatt Lada Kalina megszerezte nemzeti elismerési (így ő oldalán több mint elfogadható áron), és néhány „gyenge pontok” modell hozta bánat üzemeltet. A beszélgetés ebben a témában hasznos, azt hiszem, mert a második generációs állami alkalmazottak lesznek a nyáron, ami azt jelenti, hogy sok újra választották, de valaki csak csatlakozzon a „klub Kalinouski”.

Örülök az ügyfelek és a színek, amelyek színe Kalina: több színben hoztak létre főleg neki (egyikük, amely az úgynevezett „hólabda” volt, ez egyértelműen az arcon).

Editorial festett gazdaságosabb a tisztítás és bézs metál, el kell mondani, hogy a fényezés, és korrózióálló bevonattal, és nincs panasz ma. Salon, mint testület, amelynek címzettjei a lekerekített formák, és nem különbözik finomítás, de kényelmes. Első ülések - kényelmes, normál támogatás - nem süllyedt nyolc év, hogy nem vesztik el az űrlapot, és szövet kárpit (például műanyag), bebizonyította, hogy ellenáll, és a szennyeződéseket és a napfény. Az évek során, még nem jelent meg a szalon és észrevehető karcolás vagy ütés kárpit és panelek.

Engine (8 szelepes, 16 L) nem vesztett tapadást vagy dinamikusan, sem gazdaságos, könnyen húz gép 120 -140 km / h, és úgy tűnik, az élet a 250 000 -300 000 km elég igazi.

Most egy kicsit szomorú. Váltó, hogy az első három évben megy át kétszer, második fokozatban hosszú szeszélyes, majd „megszokták” csak egy évvel ezelőtt. Clutch Disc „volt ez” a 10 000 km, és úgy érezte, hogy hamarosan ki kell cserélni újra. Elektromos szervokormány rossz hosszú ideig - „harap”, ha balra, akkor meg kell változtatni. Az elmúlt néhány évben, hogy egy új visszahúzó önindító relé és a fojtószelep helyzet érzékelő a motor. Nemrégiben leállt reagáltatjuk szerelt egy ablaktörlő kart jelzés beállítás gombok idő és üzemmódot átkapcsoló folyadékkristályos kijelző a műszerfal. Itt volt az ideje változtatni az első és hátsó állványok. Télen a fagy állandóan sérült kötőelemek bélés szedán csomagtartófedél, melyek szerelt lámpák rendszámtábla-világítás.

Azaz, ha a Hamburg számla, szerkesztőségi példányát VAZ állami alkalmazottak megmutatta magát a magyar szabványoknak és elvárásoknak elég jól, a legtöbb válasz a tulajdonosok, hogy meglátogatta internetes oldalak, az egész, pozitív, ugyanakkor megjegyzi, „bizonyos hiányosságokat” elsősorban tartozékaik.