Megfelelő nyomást robogó gumiabroncs, élő és utak!

Ahhoz, hogy maximalizálja a gumiabroncs minőségét növelni a hatékonyságot a motor, és a stabilitás biztosítása érdekében az úton, szükséges fenntartani a megfelelő abroncsnyomás. Ezeket úgy tervezték, azzal az elvárással, hogy a forma támogatnia kell a belső nyomás. Ha az abroncs felfújt megfelelően, akkor visel egyenletesen, anélkül, hogy deformáció a futófelület és az oldalsó része az abroncs.

Overinflated abroncs kisebb érintkezési felület, amely befolyásolja az árfolyam stabilitását, különösen kanyarodáskor. Lesz kitéve a legnagyobb kopás a futófelület középső része. A gumiabroncs nagyon nehéz lesz, nehezebb transzferek rezgések dudorok az úton a robogó szervezetben. Szenved szuszpenzió: csapágyak és perselyek, valamint a lengéscsillapítók.

Ha nedokachannyh gumiabroncs, a markolat és a nem megfelelő kopás esik oldalsó részeit a futófelület. Mivel a nagyobb súrlódás gumiabroncs túlmelegedés lép fel, hogy pusztulásához vezet a szövetváz. Nincs nyomás 20% kifejezve 30% -kal csökkent a dolgozó busz erőforrás. Ezen túlmenően, a gördülési ellenállás növekszik, és az eredmény - üzemanyag-fogyasztás növekedését.

Ezért a nyomást kell tartani az ajánlott szintet. Ha az abroncs jó kapcsolatot a pereme a lemez, nem szúrja ki, hogy szinte leereszt. A nyomás azonban ellenőrizni kell időnként, legalább vizuálisan. Ha leült a robogó, és a gumiabroncs észrevehetően deformálódott, ezért sürgősen meg kell pumpálni.

Nyomás mérésére olyan eszközök segítségével - mérők. Ezek mechanikus (nyíl) vagy digitális elektronikus. Manométerek, beépített kompresszorral általában nem túl pontos. De tökéletes egy robogó.

Akár hány atmoszféra szivattyú kerék robogó?

Általánosan használt számok: első kerék robogó felfújni 1,8 bar és a hátsó - legfeljebb 2 atm. Téli nyomás lelassíthatja 0,1-0,2 atm.

Szivattyú mindig „hideg” gumiabroncs, azaz hosszabb ideig tartó leállás, mert a mozgás a melegítés és a nyomás növekedésével.