Mi a különbség a rugók és lengéscsillapítók jármű
A készülék futómű az autó befolyásolja a könnyű kezelhetőség és a kényelem az utasok. Felfüggesztése lehetővé teszi a kerekek leküzdeni lágy út egyenetlenségeit, és megszünteti remegés és lengéscsillapítók csökkentik függőleges rezgéseket. Ahhoz, hogy ellenőrizzék a különböző eszközök használt kerekek.
típusú rugók
laminált tavasz
Laprugó áll több acéllemezek vannak rögzítve, hogy a központi tengelye a bilincseket. A hosszabbító lapok rendezi, jobb egymás mellett, és a rugó merevebbé válik. Ráadásul ezeket terjeszteni és ragaszkodnak az egyik végén egy forgó zsanér.
Jellemzően a rugók acélból készül. A legrégebbi típusú rugó egy laprugó. A legfelső és a leghosszabb (natív) lap erősen lekerekített mindkét végén, és csatlakozik a keret keresztül a szuszpenzió. Hátlap kevésbé lekerekített, és van egy kisebb hosszúságú.
Laprugós mozgásban
A húzórugó kiegyenesíti és a második lap érintkezik a legalsó lapot, egy harmadik lap érintkezik a második stb A tavaszi merevebbé válik. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy az autót vezetni simán.
Egyes járművek rugókat használnak egy levél, amely egy kúpos keresztmetszetű, és ezért nagy merevséget egyenesítése.
spirálrugó
Tekercsrugók készült erős acél rúd. Ha a kerék lefelé mozdul, a tavaszi kiegyenesedik, feljebb - tömörített, így a magassága a ház a talajhoz viszonyított szinte változatlan.
A tekercsrugó spirál tartós acél rúd. Zsugorodik, és kiegyenesedik a mozgás a kerekek függőleges síkban.
Torziós - egy szegmens egy rugalmas acél rúd hornyolt vagy négyzet alapú. Az egyik vége a torziós rúd van erősítve egy emelőkar, amely részét képezi a szuszpenzió. Amikor a kar forgatásával fel-le mozog.
Torziós áll rugalmas acélból, egyik vége mereven csatlakozik a kerethez. Torziós van csavarva a másik végét a mozgás az alsó emelőkar.
A második vége hornyolt és kapcsolódik a kerethez. Mélyülő megelőzésére torziós csavar teljes hossza mentén, ha elutasítjuk felfüggesztését.
Ha olyan építési acélrugó blokkok Road sokkok, és nem továbbítja az utasokat, és a kapott energiát használnak, hogy visszatérjen a jármű eredeti állapotát.
Ugyanez a funkció képes elvégezni a gumi tavasszal, de nem tudnak tárolni nagy mennyiségű energia, és ezért csak a személygépkocsikra.
Egyes járművek kombinációja gidropodveski és gumi rugó. Függőleges mozgása a kerekek felülmúlja folyadék egyik kamrából a másikba át a fojtószelep. Üreges kamra van osztva két részre nibkoy membrán egy része egy sűrített gázt.
Amikor a csappantyú kamrából belép, a gáz további sűrítésre és hatását szimulálja a légrugó.
Jellemzően, a kamrákban az első kerekeket a loop csövet, amely pumpálnak a folyadékkamra a hátsó kerekek, ezzel egy vonalba hozzuk szuszpenziót.
Például, a gépkocsik Citroen gidropodvesku emelhető vagy süllyeszthető beállításával a magassága a házban.
Lengéscsillapítók
Egyes lengéscsillapítók vannak szerelve egy második kamera a gáz, amely lelassítja a dugattyú mozgását.
Teleszkópos lengéscsillapító alakul ki, ha a kerekek alá egyenetlen felületre. Amikor a dugattyú a hengerben az olaj esik, amely lassítja a visszatérő löket.
A felfüggesztés McPherson teleszkópos lengéscsillapító épített összecsukható állvány.
Amikor a jármű halad át az egyenetlen felületek, a rugók összenyomódnak, majd visszatér eredeti helyzetébe. Ha nem lenne eszközök, amelyek elnyelik a kapott energia, az autó továbbra is ugrik fel és le.
Ez a függvény a lengéscsillapítók (ezek lengéscsillapítók). A lengéscsillapító egy dugattyú, amely mozog a lezárt hengert töltve olajjal. Ez a folyamat akkor kezdődik, amikor a függőleges kerék mozgás.
A dugattyú rendelkezik egy finom csatornák és az egyirányú szelepek, amelyek lehetővé teszik az olaj áramlását az egyik kamrából a másikba, de nagyon lassú.
Olaj lassítja a jelenlegi ingadozások, és az autó visszatér az eredeti állapotába.
Háromféle lengéscsillapítók. Teleszkópos lengéscsillapítók van összecsukható burkolat, amelynek egyik vége kapcsolódik a tengellyel, és a második - az autó karosszériájához.
Hasonlóképpen, lengéscsillapítók működnek a megvezető állványok (McPherson).
Lever lengéscsillapítók hasonló hidraulikus ajtócsukó. Ezek tartalmaznak egy vagy két dugattyú kapcsolódik a test vagy a keret a jármű, és csatlakozik a tengelyei elforduló kar.
Egyes lengéscsillapítók és használt olaj és a gáz. Ők jobban működnek, mint az olajválság.
hidraulikus felfüggesztés
Hidraulikus felfüggesztés egyesíti a gumi rugó és csillapító rendszer, amely páronként csatlakoztassa az első és hátsó kerekek.
Amikor az első kerék landol az egyenetlen felület elülső részének a folyadék áramlik a hátsó kamrába, a hátsó kerekeket, és felemeli a bélés szervezetben.
Minden kamrában a folyadék áthalad a két-utas szelep, amely egy párnázó hatású.
Ha egyenetlen útszakaszt véget ér, a folyadék visszatér az első kamrában.