Mi közvetlen befecskendezés
A közvetlen befecskendezés üzemanyag a hengerekbe - egy új technológia, amely lehetővé teszi, hogy a benzinmotorok üzemanyagot éget hatékonyabban növeli kapacitását, károsanyag-kibocsátás csökkentésében, és növeli a motor hatékonyságát.
Hogy közvetlen befecskendezés működik:
Motorban a levegő-üzemanyag keverék, amely beszívódik a hengerbe, összenyomja a dugattyú, és az meggyullad egy elektromos gyertya; kapott égési termékek nyomás alatt a dugattyú okozza, hogy mozog lefelé, termelő munkát. Hagyományos (nem egyenes) oktatási rendszer az üzemanyag-levegő keverék a kamrában egy henger nazyvaetsya- kollektor. A közvetlen rendszer, a levegő és a benzin közvetlenül összekeverjük a hengerben etetésével üzemanyag egy speciális fúvókát.
Az előnyök a közvetlen befecskendezés:
Ötvözi ultra számítógépek, közvetlen befecskendezés segítségével pontosabban üzemanyagot szállítson. Hely injektor is lehetővé teszi a legoptimálisabb üzemanyag-permet köd formájában, anélkül, hogy a cseppecskék képződnek. Result- a tökéletesebb égést, más szóval, éget több benzin, ami lefordítva. nagyobb teljesítmény és kisebb szennyezést minden csepp benzin.
Hátrányai közvetlen befecskendezés:
Fő nedostatki- bonyolultsága és költsége. Ezek a rendszerek költséges előállítani, mivel a komponensek kell több krepkimi- foglalkoznak nyomású üzemanyag lényegesen nagyobb, mint a hagyományos keverési módszerrel. Emellett a fúvókák magukat kell bírnia a hőmérséklet és a nyomás a motor hengerek.
Milyen erős és hatékony közvetlen befecskendezés:
A cég értékesíti a Cadillac CTS modell két változatát keverésével V6- 3,6 liter. A pre-keverékképzés biztosít 263 LE míg a közvetlen befecskendezésű 306 lóerős Annak ellenére, hogy az extra teljesítmény, az üzemanyag-megtakarítás 1 mérföld / gallon a városban, bár még mindig a pályán. További előny: a Cadillac közvetlen befecskendezés működik 92 benzin, míg a Lexus és az Infiniti, amely használja a 300 lóerős V6 IDI smeseobrazovaniem igényel 95 benzin.
A visszatérő az érdeklődés a közvetlen befecskendezés:
Ez a technológia már létezett, mivel a 20. század közepén; de csak néhány autógyártó alkalmazkodjon a tömegtermelés az autók. Elektronikusan vezérelt közvetett befecskendezésű, hogy csodálatos a munkát, és kínálnak óriási előnyt karburátoros autó, amely uralja a piacot, míg a 80-as években a múlt században. Azonban a legújabb létesítmény a kozmikus üzemanyagárak és a szigorú üzemanyag-fogyasztás és kibocsátás-csökkentés a légkörbe, kéri sok autógyártók, hogy dolgozzon ki egy olyan rendszert közvetlen befecskendezés. Ez könnyen belátható, hogy körülöttünk, sok gép NeoDi levelet, GDI, D4, Common Rail, stb
A dízelmotorok és közvetlen befecskendezés:
Gyakorlatilag azt mondhatjuk, hogy minden dízel használja ezt a rendszert. Azonban, mivel a dízelmotorok más folyamatok számára a gyújtás üzemanyag (ellentétben a benzinmotor, az üzemanyagot a dízelmotor lángra a nyomás és a hőmérséklet), a befecskendező rendszer jellemzi az építési és szabályozására szolgáló eljárás során a közvetlen benzinbefecskendezés. Az új technológiáknak köszönhetően a Mazda cég visszavonta sztereotípia. mint a legmocskosabb motorok dízelmotorok. Nagyon is lehetséges, hogy ismét vegye jogos helyét a Tokió utcáin.
10 mítoszt hibrid autók.