miért eladni

Véletlenül kellett válnia Kruzak. Ez a nagyon eladott több mint vásárolt, miközben sebessége az értékesítés időpontjában (15g). Stabilizálódott, de én tényleg tesz egy magas ára.

Miért döntött úgy, hogy eladja egy autó?

Ha dobja ki a lehetőségét, hogy „eredmény” az értékesítés egy 3 éves autót, majd az alsó sorban:

1. Tulajdonságok működését.
Az első három évben a kocsi 32 ezer. Ha jól emlékszem, talán egy kicsit, ebből mintegy 15.000 az én pokatushki, különösen az első téli Camry - Nem értem le vele, és egy utat Moszkvában. Apa kiderül kevesebb, mint 20.000 eltelt 3 év alatt))
Az első évben, ha jól emlékszem, át kevesebb, mint 8000)

Kis? Malo. Mert apa gép működik csak pénteken és vasárnap. Minél többet nem megy sehova)))) dalnyak van, 60 km-re található a ház pénteken, 60km vasárnap út) a hét 5 napján a gép a garázsban, ha csak azt nem megy rajta)

És az ára kiderült nagyon észrevehető - 60k műholdas 15k + éves karbantartási, Casco alatt 120.000, rendszeresen 1 egy év alatt, és egy vagy két alkalommal a hívás a feliratokat a rendezett változott az üzemanyagszűrő. 20k plusz adók évente.
Röviden TLC adott évben kezelt mintegy 170 ezer rubel, nem számítva az üzemanyag.

2. Diesel (alapuló 1. igénypont)

Jól Batey határozottan úgy döntött, hogy több erős erős dízel autó nem akarjuk.
Hadd magyarázzam meg. Ilyen körülmények között az ülepítő Helyi (iroda, hogy vesz egy csomó dízel autók, azt a következtetést -. Diz.toplivo Samara normális csak a Lukoil, a Rosneft és Bashneft fagyasztani.)
Zavarja adalékanyagok és Antigel - vérzéses. A Lukoil benzinkút abban az időben, normális. golimaya nem vonható, a város volt, csak ... 2. KÉT. Ahol a hatalmas sorok. Ez most körülbelül 15 benzinkutak, amelyek franchise, mint Bashneft, LUKOIL kivásárolta és piszkálni őket minden utcasarkon. De valójában helyébe egy átalakító - Megértem az összes régi bunker marad meg, ami nem jó?

Hányszor volt - olvadás héten, így a dízel üzemanyag -20. Akkor fagy -33, -35, és van több mint fél tank gázolaj szinte nyáron. A több móka és vérzéses.

Különösen adta a ház mögött, és -35 a legközelebbi benzinkúttól 35 km. Tűz.

Benzinka ebben a tekintetben meglehetősen könnyebb - és melegebb, és tankolás közben a szar kisebb kockázat, hogy az üzemanyag, ami viszont kevesebb, mint dizelke.

Persze, hogy valaki azt fogja mondani, hogy mondok megy, és nem volt probléma. Igen, én is elmentem, nem probléma. Csak amikor leülsz benzinku, fél kört, és megvalósítani azt, amit képtelenség csinálsz, szedés tankolás csak bizonyított inter-csoportban nem tűrte egy teljes tank, hirtelen hideg és te egy nyári szolárium, téli, nem jelenti azt, még a németek Webasto - hideg!

3. TLK200 nagy autó. Ez csak szűk udvarok nehéz. Nem tudom, hogyan kell vezetni anélkül, hogy a tolatókamera. Ezért apa az udvaron ő soha nem csökkent - vérzéses mondja. Kerék hogy csavarja oda-vissza, az nehéz.

A vicces az, hogy ugrott 200 a Camry, ő mindig azt mondta, hogy tetszett neki a további - nem terjedelmes, könnyű kerék, vitorla az útvonalon nincs.

Röviden, kiderült, hogy a 200 kiderült, hogy. nincs szükség. Nem, ez nagyszerű, jó autó, de. Meg kell lovagolni, lovagolni dalnyak, menjen pihenni. És amikor ez költségek majdnem, mint egy emlékmű - 170 rubel egy évben, szeretnénk-nem akar, és ez szükséges. Tyunyachek fel mértékkel - nos, valahol 200 ezer.

Így fokozatosan jöttünk erre a következtetésre. És így eladták, könnyedén. Volt egy álmom, vásárlás, vonat, eladni. Igen, és kihasználni ezt))
Apa, ahogy most múlik a Camry azt szeretné, ha az összkerékhajtás szedán, mint az új Genesis)

Ültem Restayl 16g, polazil. Wow. De egy darab 4,5, míg az év az ár négyzetméterenként csökkent közel 12 százalékkal, a jobb vásárol két odnushki és az átadás. Mi történt valójában.

Szeretném, ha minden jó szerencsét! Hagyja az álmait!)

Balra moechki)))

A műhold került, mivel a közel 50 százalékos éves kedvezményt Casco. veri magát az év + privát nyugalom keresztül sms, hogy hol az autó. Ezért emeltem, valóban.

A dízel 200 Dubakov. A zörgés -30 20 percig a benne fűtő - Dubakov. Általában a dizelkah összes észre -, amíg nem megy - nem progreesh. Benzin bár melegítjük alapjáraton.

A Pradike elveszett hőmérséklet 90 télen, mindig 60-70. Ezért érthetetlen munkahelyi légkör - mindig utazott a 26 fok, és nem volt meleg a kocsiban. Kijöttem a pályán - adta lendület, a klíma csökkentette a 19. és levette a kabátját)

Nyáron 200 hosszú ideig éghajlat lehűlt, tesztelt 3 éves működését. Nem tudom, hogy mi okozta - nagy szalon, vagy valamilyen módon légcsatornák a műszerfalon - de a nyáron kell kb 10 perc alatt, így a készülék lehűlt egy kicsit. Prado ebben a tekintetben nagyon gyorsan lehűtjük.
A hátsó ablakok nem veszik észre.

Én is futott az (és most leöntjük Benz) csak a Lukoil, a legnagyobb volt -35 indult rendesen, legalábbis Pradike és kézzel kellett pumpálni üzemanyag))

200 285 nyári gumik twist gyötrelem, már fordult Pradike húsz könnyebb)))
Prados - a Camry. Csak fent) Vannak valójában majdnem azonos méretűek. De ez egy mínusz a pályán, mintha fanerka, mert ez.

Oleg, amikor razgovre mintegy bemelegítés, elfelejtettem, hogy pontosítani. Lefordítom klíma manuális módban! Az autó nem kapcsolja az éghajlat, míg a motor felmelegszik, és ez áll a dízelmotor 20 perc, még órán gomb megnyomása teljesítmény Hő. Keresem néhány, nyomja meg a bekapcsológombot Heat, visszavezetjük és a ventilátor szinte max. Felől érkező meleg levegő fúvóka szinte azonnal. Míg a füst 5 perc is elég meleg a kabinban. De amikor a motor meleg, lefordítom az autóban, kapcsolja ki a újrafeldolgozásra és hátsó éghajlat. Itt!

Utaztam autóval csupán Pradike a várost, és a másik gép nem használja autó)

Plusz folyamatosan él a városon kívül, ott a városi alatti hőmérséklet 3-5 fok.

Kiyahe tegnap -21 7 perc elég volt Autorun eléri a 70 fokot a kabinban OK.

Minden Camry kályha kicsépeléséhez a tűz, én nem is zavaró, hogy meleg)

Általában a személyes tapasztalat kötődnek Foltsovsky 1.4 turbo olyan hideg, mint Pradik a Kruzak. Torma felmelegíteni alapjáraton, nem hiszem, hogy a benzin.

Sosem értettem a műhold ... Először feküdt ki egy kerek összeget, aztán fizetni obonentku, így továbbra is, és az akkumulátor lemerül.

Tankoljon csak a Lukoil és soha nem volt probléma a dob!

Méretei egyetért. Első alkalommal az anya, az udvaron történő mozgatást. Most szokva. De! Soha nem volt, hogy a 200Y nem tudott felmászni, ahol Prado mászott. Igen, néha át a néhány centi, de át! Bár Prado manőverezés az udvaron sokkal könnyebb. Különösen 120m amely vkrug a díszlécek.

Ami a költségeket. Megértem, hogy költségeit fizetik ki. From Genesis nem valószínű, hogy sikerül ...

Mintegy Genesis Nem vitatkozom))) Csak vegye az új 200 per 5 darab - három év után fog eladni 3.5. Minden fikció a tanfolyam „míg a” vége.

Már írtam nektek, hogy többé már nem tekinthető csodaszernek a Toyota számára. Camry, hogy 2 darab leves valóban nem éri meg annyira, nos, semmi. Egy másik új Prestige - 1,75 az ár. Még siduhi nem szellőztetni. És a kormánykerék nem melegszik.
Zenéről, én általában csendben - azt kell Kamryuhe 6 hangszóró énekelni jobb, mint a JBL erősítő a bal Restayl Camry)

És ugyanabban a Genesis - 2 db összkerékhajtás. És ez megoldja ... Hagyja, hogy a 5 évig fog kerülni 900.000, a pénz, amit korcsoláyzott. De a kényelem és a legkevésbé megbízható)

Lássuk. Figyelemmel kíséri a teljes meghajtó ebben a témában, míg az autók, mint a Optima, Genesis-Kvorisa nagyon negativitás látott.

Most egyszerűen nincs értelme figyelembe Prado 2.7 2.700.000 és ride „típusú Pradike”, amelyben szinte már csavarja a pedálokat, a vigasztaló magát, hogy „minden, amire szükség van.”
Van ez az igény, hogy a Camry a 900k, megéri a pénzt ott, de nem kétszer olyan drága. Nos bármilyen módon)))