Miért habok motorolaj okai és megszüntetésük

Megbízható és zavartalan működését a jármű függ három különböző folyadékok öntjük az autót. Ezek közé tartozik az üzemanyag, a hűtőfolyadék és az olaj. A minősége és színvonala teljessége azok hatása a teljesítménye más rendszerek és mechanizmusok. Arra is szükség van, hogy nincs kölcsönös penetráció a folyadékok nem nekik szánt a rendszerben. Az ilyen keveredés vezethet nemkívánatos következményei lehetnek.

Például, az egyik oka annak, hogy hab az olajat, megütheti a fagyálló a forgattyúház olajat. Ezért meg kell érteni minden okait és következményeit bővítése, valamint megtudhatja, hogyan lehet elkerülni ezt a jelenséget, vagy minimalizálni.

Motor kenési rendszer működik

Növekszik a termelékenység az erőmű által csökkenti a súrlódási erők működnek részt vesz a kenőrendszer. A kiegészítő funkció, hogy távolítsa el a felesleges hőt az egyes alkatrészek és részegységek. Ahhoz, hogy feladatai elvégzéséhez a lehető leghatékonyabban az olaj meg kell felelnie a teljesítmény és működtetjük az egyensúlyi állapot a termelők.

A belső égésű motor kenési rendszer a következő összetevőkből áll:

• tócsa az összegyűjtött olaj;
• szivattyú. folyadék szivattyúzása a rendszeren keresztül;
• szűrés szennyeződéseket a rendszer;
• bekötési csatornák, csövek és tömlők a síkosított csomópontok.

Motor kenési rendszer

A rendszert lezárjuk behatoljon a külső folyadékok. Ezt biztosítja a tömítések, tömítések. Vannak megállapított normák olajcsere.

Kezdete óta a motor működését fogaskerék szivattyú kezd nyomás alá a rendszert, és szállít olajat egy szűrőn át csomópontok működő fokozott kopás: főtengelycsapokat és rapredvala szeleprendszer. Beolvasztását a olajteknő és a csökkenő a forgattyús mechanizmus, az olajat permetezünk a hengerfal. Onnan eltávolítjuk lehúzó dugattyúgyűrűk rendszer. A folyamat zajlik folyamatosan a motor működése során.

Okai habzó olaj

Továbbá a motorblokk kenési rendszer fel van szerelve egy hűtőrendszerrel. Ez oszlik csatornákon keresztül a blokkban. A munkaközeg általában ez fagyálló, elvételét a hőt a motor, és hozzájárul a hűtés a munkavégző szervek. Ez a rendszer is zárt. Kering ez biztosítja a lapát (szivattyú).

Olaj a habok ICE

Ha a hengerfej és a készülék maga betét viselése vagy törve, hogy biztosítja penetráció fagyásgátló a kenési rendszer. Emiatt lehet habzó vajat.

A második legnépszerűbb oka hab összeférhetetlenek lehetnek olajok. Amikor cseréli ki a kenési rendszer teljesen lehetetlen eltávolítani az összes folyadékot. A visszamaradt kis mennyiségű „régi” folyékony nem vonható össze a kémiai paramétereit az „új”. Ez a kölcsönhatás kialakulásához vezet a légbuborékok.

Lásd még: Miért nincs kompresszió a motorban

Szivárgás a kenőrendszer

Mivel a jogosulatlan közlekedő csatornákat hűtőfolyadék behatol a hengerfej. A telepített bélés kellene minőségileg elvégzésére egy funkciót blokkolja a kölcsönhatást. A végeinél van szerelve egy fémes védő szegély, becsípje telepítése tömítések, és megmenti a hő hatására, és a kompressziós nyomás.

Ha repedések vagy szakadások ilyen biztonsági elem tömítés nyomásmentesítés bekövetkezik. A hűtőfolyadék képes behatolni a henger kamrába, majd ereszkedik a csatornák a raklap. Összekeverjük az olajjal, az általa előállított nemkívánatos habzás. Látható nyitásával a fedél töltőnyílás a motorblokkon.

Továbbá betét kibocsátók nyomásmentesítés lehetnek repedések a házrészek: egy blokk vagy hengerfejben. Kialakulásukat megkönnyíti a motor túlmelegedését, különböző stroke, egy természetes öregedési a fém. Egy ilyen repedések is előfordulhatnak a penetráció külföldi kenőanyagot.

A repedés a házban

Az ilyen problémák megoldására segítségével tömítés vagy csere testrész (hengerfej). Ritka esetekben, lehet forrasztott vagy hegesztett ilyen repedések. Ez az eljárás nem valószínű, hogy tartósan megoldani a tömítés problémát, mivel speciális képzésre, valamint tapasztalata a hegesztés alumínium vagy öntöttvas.

Jelek a nyugtalanság, és öndiagnosztika

Van egy alapvető jellemzője nyomásmentesítésről a rendszer:

• olaj jelenléte foltok a vízhűtő rendszer;
• csökkentett nyomás, a hengerek a motor;
• Olaj csepeg ki a hengerfej;
• Rendszeres csökkenése fagyálló szintjét a tágulási tartály;
• állandó jelenléte fehér füst a kipufogó.

Elvégzése egyszerű diagnosztikai intézkedéseket megszünteti a járulékos költségek az utazás az állomásra. Amellett, hogy szemrevételezéssel szintjének fagyálló és szivárgások, lehetséges, hogy távolítsa el a hengerfejet, és vizsgálja meg repedések vagy chips.

Ez abban is segít teszt ellenőrzi a kipufogó az olaj. Erre fordul a gyújtás és a motor felmelegszik az üzemi hőmérsékletet. Tiszta papírlap lezárja a kipufogócső néhány másodpercig. Ha a lap válik egy kicsit nedves, de szárítás után marad olajos csepp, ez azt jelzi, a szivárgás. Az kell dolgozni, hogy azok megszüntetésére.

Ha ilyen tünetek hiányoznak, akkor valószínű, hogy a probléma létrehozott egyéb okok miatt.

Kémiai inkompatibilitás olajok

Feltöltés kell végezni ugyanazt a formát, amelyet eredetileg tölteni. Ásványi nem kell összekeverni a szintetikus. Vliet „ásványvíz” a „szintetikus” megbontja egységes folyékony szerkezetet. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az ásványi olaj egy, lepárlás után nyert egy nagyobb variációt mérete szénhidrogén molekulák a szerkezet, mint a termelt gázok egységesebb szintetikus.

Ellentmondás a mennyisége „ásványvíz” molekulák befolyásolja a viselkedést az éles különbségek a működési hőmérsékletek. Ez befolyásolja a viszkozitás és a kenési minőség fagyáspontként.

Emellett az az alapanyag, nedvesítő folyadékot tartalmaz további adalékanyagokat. A különböző olajok különböznek a természetben a kölcsönhatás a rendszer és az egymást. Néha, adalékok reagálnak más vegyi anyagok az olaj feltölthető, és vezet a nemkívánatos következmények, mint például a habzást.

Lásd még: javítás turbófeltöltők saját

A jelenléte kondenzátum

Víz beszorult a kenési rendszer megváltoztatja a tulajdonságait az olaj. Teljes oldódás az olaj a vízben nem fordulnak elő. Azonban, hosszabb keverés után, a szuszpenziót lehet alakítanak emulzióvá. Ő és a vezető látja a nívópálca, az olajszint ellenőrzésekor. Egy ilyen „koktél” képződik függően az olaj minőségét.

A kondenzvíz kialakítva rendszerben a levegő. Ez felfogja a hideg motor alkatrészeit, ha van egy jelentős különbség a környezeti hőmérséklet és a fém alkatrészek. Leggyakrabban fordul elő a kialakulását az off-szezon és a téli gyengén fűtött garázsban. kondenzációs csöpög az olaj és felhalmozódnak keveredve velük. Az eredmény egy hab.

A motorolaj cserélési

A jelenség elleni küzdelem kell egy jó bemelegítés a motor hideg időben megakadályozza a víz időről elpárolog a felületről, vagy nem jelenik meg kondenzátum. Lehetőség van arra is, hogy meleg a motor gyorsan felmelegíteni.

Annak szükségességét, hogy a szabadság a habzó

Olaj van szükség, hogy megszabaduljon a hab. Ez nem végzi funkciók magas színvonalú és egységes kenést. A szerkezet ilyen anyagot kapunk inhomogén. Légbuborékok burkolt sűrű héj különböző sűrűségű olajjal. Ez nem kedvez a gyors hőelvezetés a csomópontokat. Nemkívánatos a motor túlmelegedését.

Az ilyen buborékok rosszul tesztelt a „ing” hengerblokk. Kiderült gyenge forgalomban az olaj a rendszerben, a változó az anyag viszkozitása.

Amikor egy emulzió képződik kondenzvíz, az olaj nem végzi a munkáját az elkenődött. Emellett túlmelegedés növekedése miatt a súrlódási tényező, mindez képződéséhez vezet sorja, kopás a súrlódó felületek, a tény, hogy a kapcsolódó elemek. Rétegesen szétvált kondenzátum megfagyhat az áramlási csatornák, blokkoló olaj forgalomban. Ez vezet a kalapácsot, és súlyosabb következményekkel a motort.

Ezért szükséges, hogy rendszeresen ellenőrzi a feltételt az olaj, és abban az esetben egy ilyen állam vállalta a szükséges munkát, hogy az azonosított problémákat.

Érdekes a téma: