Miért nem szembesülnek a vonat a metró

Lehet, hogy van valamiféle radar rendszer, amely hangjelzést ad, ha nagyon közel van egy másik vonat?
Ha a vonatok ellenőrzött valós időben egy adatközpont, hogy miért lenne szükség gépészek tartás - ez nem túl megbízható, különösen, ha az intervallum 1,5 perc, mert ha a vonat pár másodperc késéssel, vagy fogja használni, itt minden a menetrend, és elrepült. Itt Szentpéterváron előfordul, hogy a vonat megállt néhány másodpercre a közepén az alagút és vár valamit, nyilván várja a vonatot elhagyja korán.
Miért van szükség gépészek? 21 az udvarban. Minden automatikusan beállítható, akkor kell csak diszpécserek kontrolya.Bolee, Párizsban 1 sor vonatok fizetés nélkül mashinistov.Na mozdonyvezető egy csomó metró költségvetése, illetve drágább utak és kevésbé a vonatok, a felhalmozott hatalmas sorban a vonat előtt, és amikor lehetséges, hogy megtörjük a bordák a mozgás.

Metro: Miért nem szembesülnek a vonat a metró?

Ma volt az üzleti Moszkvában, lovagolt a metrón, és két egymás utáni állomás a vonat megállt az alagútban állt kevesebb, mint egy perc alatt, majd folytatta. Miért áll? Vajon ő utoléri mi várható?
Hmm. van egy csomó hír. O_o

Ez megy a metró vonat. És bumm! Megállítja, például a szakaszon a „Kolomenskoye” és a „Avtozavodskaya”. Érdemes pár percet, és újra kezdi, hogy megszerezzék skorost.Podskazka: parkolás közben hallható ajtócsapódásból a pilótafülkében mashinista.Vopros ezért a vonat megáll? Miért a vezető megáll a válasz: ő lesz a jegyzet 01:00. Ha valaki kitalálja előtt - megkapja LO [DELIMITER] amellett, hogy saját változat :) [DELIMITER] >> füst jön ki !.

321698 808173 321498

Gomerik (Vendég) 3 évvel ezelőtt

Jelek, jelzések a metróban is. A szemafor, ha ismerős. A vonat elment a jel - jött a piros, megtiltja a mozgás a síneken, a vonat utazott másik jel - az első sárga érkezett - lehetővé teszi, hogy a sebesség nem több, mint 60 a következő vonat kellett lassítani, ha az első állomás.

A metró és ott menetrend, ha a vonat késik, késni az egész vonalon az ugyanannyi ideig, fokozatosan gépészek próbálják utolérni a késés, és térjen vissza a menetrend.

A mérnökök szükséges az alábbi okok miatt: ellenőrzés metró vonat fékek - meglehetősen nehéz feladat, mert a fékhatás folyamatosan változik attól függően, hogy a teljességet a készítmény probléma megoldódott, a lejtő úton. Néha közvetlenül vált a fékezés során - hirtelen újra, és eltűnt hatás, szükséges, hogy azonnal hozzá levegőt a fék munkahengerek, különben akkor adja át a platform. Automation, elvileg képes kezelni, de sokkal rosszabb, mint az a személy, ebben az esetben a vonat lelassul nagyon simán és a távolság, illetve az átlagos sebesség a vonatok csökken, és a közöttük lévő szünetek lesz növelni kell. Szovjet metróhálózat (Budapest, St. Petersburg, Kijev, stb) tartja a világrekordot az intervallum vonatok között - akár 40-50 másodperc. Sehol metrószerelvények nem megy olyan gyakran, szinte egymás után, ebben a helyzetben a driver szükséges azonnali választ és a sebesség a döntéshozatal - miközben nincs felszerelés nem tudja kezelni azt. Ezen felül, az emberek biztonságosabb. Budapesten ez volt a 80-as években teljesen kész metróhálózat automatikus vonatvezérlés - még nem sikerült üzembe helyezni, részben azért, mert az alacsony fokozat a polgárok, akik nem akarnak várni a következő vonatra, és ütközésig hegymászó a lelátókon - a vonat megállt, tapsoló ajtók és felhalmozódó végén.

Többször 50-40 másodpercig, a vonat nem megy. Semmi. a szakaszon nem lehet emelni azonos sebességgel - nagy sebesség - hosszabb fékutat - hosszabb időközönként vonatok között.

POPSuL (Vendég) 3 évvel ezelőtt

A föld alatt egy speciális illesztőprogramok telepítve vannak, amelyek közvetlen arányosság a távolság és a sebesség a következő összetételű. Minél távolabb a másik része, annál nagyobb a sebességhatárt. Minél közelebb van a szerkezet egy mozgó vonat elé, annál kisebb a megengedett sebességet. Az állomásokon a vonatok és a közelség a következő DSP - szolgálatban az állomáson, valamint DTSH - a vonat diszpécser. Ezek látható konzolokon minden készítmény, ahol a metró, amely, közel vagy távol. Nagyon kényelmes és tiszta.

MagentaLady (Vendég) 3 évvel ezelőtt

O_o
Potamu-shta minden vonat vezérelt valós időben egy számítógépen központ. (Azt hiszem)