Minden Az első váltó
Eredeti Front Derailers
Hogyan vált a munka
A legtöbb modern kerékpárok kezelhető kapcsolók. A sebességváltás dobott a lánc egyik lánckerékről a másik. Kapcsol látszik bonyolult, de valójában nagyon egyszerű, és dolgoznak kizárólag nyers erő, különösen az első váltót.
Első váltó pusztán áll egy fém keret, amely lehet mozgatni előre-hátra, jobbra-balra. Régebbi kapcsolók egy keret rögzítve egy tengely és a modern felhasználása erre a célra egy paralelogramma.
Első váltó működik, a lánc tolásával a kezében, azzal az eredménnyel, hogy a lánc megy szögben, hogy a csillag, hanem egy egyenes vonal. Ha ez a szög túl éles, a lánc már nem lehet tartani ezt a lánckerék és ugrik a szomszédos - kevésbé.
Ha a lánc mozog a kisebb csillag a nagy, a kapcsolás egy kicsit más. A lánc tolta az irányt a nagyobb csillag - szomszédos amelyiken utazik és dörzsöli ő oldalán. Végül is, ez ragadja meg a nagyobb csillag fog, megszigorították, és van - megy a csillag.
Modern csillagok gyakran speciálisan kialakított oldalról - ferde felületek és a csapokat, amely felveszi áramkör kapcsolási jobb.
Első váltó dob felső része a lánc, a hátsó - alsó rész. A felső része a lánc továbbítja erőfeszítés pedálok hátsó csillaggal, így ha pedaliruete nagy erőfeszítéssel, az áramkör nehezebb meghajlítani az oldalon, mert a feszültség. Ezért fontos, hogy csökkentsük a stresszt, ha váltani az első váltót. De ez nem olyan fontos, amikor visszakapcsol kapcsolót, mert használja az alsó, kissé feszített lánc részét képezzék.
Számos nehézséggel, amikor kiválasztják a első váltó, mint a hátsó:
Jelenleg öt különböző típusú első váltó tartók átmérőjétől függően az ülés cső a keret. Köztük:- 1 1/8 „(28,6 mm) rögzítse. Ez egy hagyományos, szabványos típusú a legtöbb régi Roadies és mountain bike.
- 1 1/4 „(31,8 mm) bilincs kicsit ülés cső.
- 1 3/8 „(34,9 mm) széles bilincs ülés cső, közös alumíniumkeretek.
- „MIG-on” kapcsolók vannak speciális platform, forrasztott vagy ragasztott a keretben.
Egy ilyen kapcsolódási korlátozza a választás a méretek a csillagok. Ez a szerelvény lehetővé teszi néhány függőleges beállítási, de ez nem elég obyno. - „E” típusú származó Shimano - felmászik a kocsi. Ez a szerelvény magában foglalja a használatát rögzítő, stabilizálni.
Ez a fajta kötődés nem jár semmilyen forgatás egyáltalán, így akkor kell használni, hogy pontosan a rendszert a csillagok, amelyhez a kapcsoló szánják.
feszültség kötelek
- Hagyományos elsõ kapcsolók „alsó link” - vezérlő kábel jön a kocsi, hogy a kapcsoló
- Kapcsolók a „top” kapcsolati vezérlő kábel a tetején. Ez a kialakítás tipikusan hegyi kerékpárt elkerülése céljából kötelek a kocsi alatt, ahol azonnal válni beszennyezõdtek, repül az első kereket.
- Néhány régebbi minták felhasználásával járna spirál ing a tulajdonos az alsó alsó csőre. Ez a kialakítás nem használják közepe óta 70-es. Szerencsére ez könnyen bejárható - Ha azt akarjuk, hogy felszerel egy modern kapcsolót a keret, amely várhatóan mount - csak figyelmen kívül hagyja a tulajdonos, amelyek „csupasz” kábelt a kocsi alatt. Ha azt szeretnénk, hogy megvédje a festék, van két egyszerű módon teheti ezt:
- A legegyszerűbb közülük - használni egy darab „lebegő” ing - egy szelet 50-75 mm hosszúságú a kocsi alatt. Azonban sem a véget nem kellene pihenni a tartót. Friction kábel teszik a helyén maradjon.
- Több elegáns módon - telepíteni modern műanyag vezető a kocsi. Általában ezek a vezetők vannak szerelve 5mm csavarral úgy, meg kell húzni a kocsi keret fúrni és vágott szál 5mm. Ez úgy történik, egész egyszerűen.
Méret nagy csillag rendszer
Modern kapcsoló jól működik, ha telepítve van az alacsony, nem érintkeznek csillagokkal. Különösen, hajlító alsó felülete része a külső keret az első váltó kell teljesen egybe legnagyobb hajlító csillag.
Ha van egy első váltó dolgozik a több csillag, mint azt tervezték, a hátsó része a keret megközelíti túl közel van a csillag, de az első része a keret lesz túl messze, hogy megfelelő váltás. A fordított helyzetben - amikor dolgozik egy kisebb csillag, mint a számított kapcsoló, az első része a keret közelebb a csillag túl sok, ha a hátsó része még mindig messze. Nem fog fájni meghatározás változást, de igényel túlzott húzza a kötelet, amikor leesett felszerelés.
Hibás Switch / csillag mérete lehet kielégítő súrlódást váltókar, de valószínű, hogy problémát okozhat a modern diszkrét váltókar.
Ha szokatlan követelményeket a rendszer, akkor rontja a külső része a kapcsoló doboz, hogy illeszkedjen alatt a csillag használni.
Double / Triple
Modern kapcsolók vannak tervezve kétsebességes rendszereivel vagy trohskorostnyh. Részét képezi az ügy e követelményeknek megfelelően.- A „kettős” elülső belső keret kapcsoló csak kismértékben kiáll képest lefelé a külső.
- Ugyanakkor háromkomponensű átkapcsolja a belső keret sokkal sokkal alacsonyabb a külső. Ez nagyban növeli a kapcsolási az alsó a középső, mert ez lehetővé teszi, hogy a keret, hogy közelebb legyen az átlagos csillag.
Modern trohskorostnye bekapcsol rendszerek, ahol az átlagos csillag egy kicsit kevésbé jó munkát egészen jelentéktelen. Ezeket általában kifejezetten egy adott különbség az átlagos és a nagy sztárok.
- Shimanovsky „10 sebességes” célja, hogy váltani a 13 fogakkal, jellemzően 52-39.
- A legtöbb egyéb kapcsolók - a különbség a fogak közötti 10 nagy és közepes csillagok.
7 sebességek, sebességek 8, 9-sebesség 10 sebesség.
Sok az első kapcsolók vannak kialakítva egy meghatározott számú átvitel mögül. Ez valójában elsősorban marketing trükk, nem mint funkcionális különbségeket. Szinte minden modern kapcsoló fog működni minden kazetták.
Az igazság csak a keret egy kicsit, hogy illeszkedjen szűkebb használt láncok egy kazettás nagy csillagok száma, de a gyakorlatban ez nem okoz semmilyen problémát.
Diszkrét kapcsolási hegyi / közúti kerékpározás
Az, hogy milyen mértékben a kábelt mozog a sebességváltó a Shymanovsky kapcsolók különböző hegyi és közúti első váltó. Ez problémákat okozhat, ha olyan út első váltó közvetlen vezetés, és ennek következtében a váltókar mountain bike; vagy éppen ellenkezőleg, egy kapcsoló egy mountain bike autópályák berendezés. Ugyanakkor, a problémák akkor jelentkeznek, amikor a digitális váltás rendszereket.
Ha a jó öreg súrlódás váltókar. Ugyancsak nem probléma néhány manetok Campagnolo.
Shimano teszi a modell a „Három” kapcsolót, amelynek célja a közúti használatra (52-42- *) és RapidFire váltókar közvetlen kormányzás, R440 modell szerint. Láthatjuk egy cikket arról, hogyan kell beállítani kapcsolók.