Minden repülőgép 10 érdekes tény (10 fotó) - triniksi

A biztonsági autó vagy síkban van képződése fehér csóva mögött repülőgép, és mi a szempontból a biztonság, kívánatos, hogy elfoglalja a helyét a repülőgép fedélzetére, és mi történik, ha egy repülőgép sújtotta a villám. A válaszok ezekre a kérdésekre - a jelenlegi címsor.

A sík érte villámcsapás

A statisztikák szerint a villám eltalálja a repülőgép miután minden 1000 óra. Műszaki berendezések modern repülőgépek lehetővé teszi elektromos kisülés végigmenni fém héj és visszavonására bármely pontjáról a gépet, hogy az utasok és a személyzet tagjai nem is veszik észre.

Ez biztonságosabb, hogy egy repülőgép vagy egy autó?

Szeretné tudni, hogy hol esik, szalma podstelil - mondja egy közmondás. És a biztonság. Definíciója szerint a síkon nincsenek biztonságos helyen, és a Federal Aviation Administration Amerikai Egyesült Államok (FAA) emlékeztet. De statisztikák makacs - halálozás baleset miatt a farokrész a repülőgép 32%, míg a középső és az első részek - 39% és 38% volt. Bizonyára válassza a legbiztonságosabb hely lehet, és a kockázat csekély, különösen, ha összehasonlítjuk a kockázat, hogy egy baleset. US Department of Transportation vezeti a statisztikát, amely szerint a valószínűsége, hogy a repülőgép-szerencsétlenségben az 1-52.600.000, míg nem lehet 1 7600000 közúti balesetekben.

Függetlenül attól, hogy a gumiabroncs tört utasszállító

Annak a valószínűsége, hogy a légi jármű tört gumiabroncs alacsony, mert a repülőgép gumik ellenáll a súlya körülbelül 38 tonna, és aviastandartam ki kell bírnia 4-szer nagyobb. Úgy véljük, hogy még amikor földet sebességgel 500 km / h, nagyobb valószínűséggel törik a futóművön, hanem a gumiabroncs tört.

Miért kikapcsolja a világítást leszállás közben?

Abban az esetben, ha egy baleset történik a sötétben, a szemet az utasok megszokták a sötétséget, és ez volt könnyebb navigálni a térben az evakuálás során. Emiatt azt javasoljuk, hogy nyissa meg a redőnyök az ablakok az utaskísérők látta, mi történik mögötte.

Gyakran, ha a repülőgép motor nem?

Bármi megtörténhet. De ahhoz, hogy a félelem nem éri meg - gyakorlatilag bármilyen légi jármű továbbra is repülni egy motor simán, ameddig szükséges lehet egy touchdown.

Miért repülőgépek szerelt hamutartók?

A dohányzás valami tilos! És csak abban az esetben! Ki tudja, a dohányos még világít a WC és dobjon egy cigarettacsikket a szemétbe, és ez tüzet okozhat. De egy finom egy tisztességes mennyiségű mégis biztosított annak ellenére, hogy ő eloltani egy cigarettacsikket a hamutartóba gondosan telepített.

Annak érdekében, hogy az üveg nem tört

Kis lyukak az ablakok a repülőgépek szabályozni kell a nyomást a kabinban. Ezek nélkül lyukak az üveg eltörhet, mert a levegő az üveg kitágul és összehúzódik miatt a hőmérséklet-különbség a földön és az égen. Keresztül hasonló nyílások a belső levegő belép a pohár, amikor a hőmérsékletet csökkentjük, és az, amikor fekve.

Kiderült, hogy a száraz levegő befolyásolja az ízlelőbimbókat. Ez az édes nem tűnik annyira édes, és sós - éppen ellenkezőleg. Ez a kérdés az élelmiszer minősége a fedélzeten.

Idővel 15 percig

Nem tudtuk, hogy az oxigén-maszkot érvényességét egy repülőgép mindössze 15 perc alatt? Ez az idő elegendő személyzet számára, hogy helyreállítsa a nyomás a kabinban. Csak oxigénmaszk, mint a gép gyorsan elveszik magasságban.

Flex fehér füst a repülőgép az égen - kondenzációs motorjainak, amely akkor következik be, amikor a meleg levegő kilép a hidegebb környezetben. Ugyanez a minta és a kipufogógázok az autó a hideg időben az év vagy nap után.