Moped képzett kezek do mokik - Young technikus - az képes kezében 1988-1906, 10. oldal

Mopedeken kezekben

Mindenki tudja, mi a különbség egy moped és mokiki? Ha nem, akkor megnézzük a neveket: moped egy moped tórusz plusz-Ali és mokik -motor plusz egy kick-starter. Természetesen futni a motort egy gyújtószerkezet - nem egy példa könnyebb. És először érinti a fény robogókra motorok D-6, D-8, ami a mi fedélzeten felszerelt motorkerékpár lábtartó.

Figyelmeztetett, hogy a ravaszt nem lesz könnyű. Így igényel pontosság és készség, valamint a képesség, hogy dolgozni eszterga és marógép.

Kezdeni rendezni a rúgás önindító eszköz. Ha eltávolítjuk a jobb forgattyúház fedél, ez alatt található a nagy fogaskerék összekapcsolódik a kis fogaskerék a főtengelyre. Ez akkor hasznos, a kerék és a ravaszt. Ez csak akkor szükséges, hogy csökkentsék azt ferde fogak, így ezzel a kilincskeréktől. A mélysége az egyes fogak -2. 2,5 mm-es, lépésre -Átmenő minden két vagy három fogat fogaskerekek

sz. Összpontosítva őket, akkor elég pontosan, hogy ellenálljon a fogai közötti távolság a racsnis.

Kell módosítani a kupak és a ház - ez egy vájatot szélessége körülbelül 5 mm -forma azt ábrán látható. Ezen kívül van rögzítve csavarokkal a tengely szerelhető egy kart a gyújtóberendezés. Konzol mart egy eszterga acélból bármilyen márkájú.

Lever gyújtóberendezés - a ve-loprivoda moped vagy egy megfelelő elemet bármely kerékpár. Finomítás ez trimmelt méret a pedál tengelye 70. 80 mm, majd azt feszítve gumihulladék tömlő.

A billentyűkar készüléket csuklósan (két csavarral) köti össze a plug-pórázt. Lehetőség van vágja ki dúralumíniumból. Annak szabad vége van ragasztva dvuhzubaya kilincses racsni - fogak faragott rajta kell egyeznie a fogak A racsnis (fogaskerék-hajtás).

Nézzük a számokat, akkor megjelenik egy részét a ravaszt két

tavasszal. Az egyik tengelyén helyezkedik el a működtető kart, a torziós visszaállító rugó egy kick-starter. A második összekötő kar és a villa-póráz fut # 9632; nyújtás és tervezett pontos rögzítése a pórázt két helyzetben: nyomni a kilincskeréktől és préselt belőle.

Térjünk most megpróbálja elindítani a motort. Kapcsolja ki a kuplungot, amivel azt a reteszt toe lépés vezet olyan helyre, ahol a kallantyú összekapcsolódik a kilincskeréktől, és. nyomja a pedált? Állj, állj! Elfelejtettük, hogy nem egyfajta biztonsági szelep, kopogtat az ütem végén vezetést a kilincskeréktől. Enélkül a dob a végén motor baleset: póráz összeomlik a forgattyúház fedelét, kövesse és elakadhat a fogaskerekek. Ennek elkerülése érdekében rögzítjük a forgattyúház fedél duralumínium terület ferde polcra. Első rá a végén a stroke, a pórázt felemelkedik és kihúzta a racsnis.

Most akkor nyomja meg a pedált, és a kick-starter.

Összefoglalva, a motort egy kick-starter kell majd igazítani, gyakrabban, mint a hagyományos motor fut: a megbízható működés csak akkor lehetséges, ha a gyújtás hibamentesítették és tesztelt karburátor.

1 - a kart a kioldó berendezés 2 - anya, 3 - alátét, 4-tengely-kar működtető kar 5 - visszatérítő rugó működtetőkart, 6 - alátét 7 - villás póráz 8 - dvuhzubaya zárópecek racsnis 9 - forgattyúház fedelét, 10 - forgattyúsház, 11 - horony alatt zárópecek racsnis 12 - csavaros HPE-Plaines póráz 13 dugó - a pedál kar kioldó berendezés, 14 - egy 15 anya - csavar 16 - 17 vágóéllel - zárórugós-póráz villa 18 - csavar 19 - 20 hüvely - spacer.