Motor robbanás - okok és megoldások
Folyamat indokolatlan gyújtás és gyors égés az üzemanyag keveréket a motor hengerének az úgynevezett -detonatsiya. detonációs jelenséget lehet leírni, mint robbanásveszélyes égés. Egyes autósok összetéveszteni detonációs negatív jelenségnek a felszíni gyújtást.
Kálium gyújtás - a folyamat gyújtás egy motor hengerének tüzelőanyag-levegő keveréket a fűtött felület bármely a részleteket (például elektróda szikra) vagy izzó koksz.
Motor robbanás - okok és megoldások
Az oka a kialakulásának a detonációs fizika az égési levegő-tüzelőanyag keveréket. Ha a terhelés növekedésével, illetve a gépkocsi mozog felfelé, az üzemanyag-ellátás nőtt, így a gazdag keverék. Ez a keverék belép a hengerbe, ahol a nyomás és a hőmérséklet nagy teljesítményű.

Miután elérte a meghatározott nyomás és a hőmérséklet a kritikus érték, van egy reakció, annak hatása - tetszőleges öngyulladás robbanásveszélyes típusú.
Számos tényező határozza meg a megjelenését és jellegét a motor kopogás. Ezek a tényezők a következők:
- szerkezet a tüzelőanyag-keverék,
- gyújtás szög, a minősége a felhasznált üzemanyag,
- az arány a belső térfogata a henger és az égéstér,
- Motor strukturális hátrányokat.
Levegő-üzemanyag arány közvetlenül befolyásolja a kialakulását potenciális detonáció forrásokból. Ha a keverék gazdag, az égéstér szükségszerűen zóna, amely akkor történik, oxidatív folyamatok elégetlen termékek. Ha a gyújtási szög megnő, akkor beköltözik a felső holtpont égetési idő maximális nyomás. Nyomás, viszont növekszik, és van a motor kopogás.
Mintegy ellenállás robbanásszerű égés említett oktánszámú benzin. A kisebb, a több lesz a kémiai oxidáció, és annál nagyobb a valószínűsége a detonációs. A oktánszám Otto-üzemanyag mutatja a képességét, hogy ellenálljon nyomó öngyulladás. Get ahol benzin magas oktánszámú elég nehéz a desztillációs olaj.
Értéket, amely által meghatározott belső henger térfogata az égéstér nevezzük a tömörítési arányt. Mi több, annál nagyobb a hőmérséklet és a nyomás a kamrában. A tervezők a belső égésű motorok mindig szembesülnek azzal a problémával, spontán robbanás üzemanyag tömörítés.
Ok motor kopogás lehet a hiba a szerkezet. Például, égés kerül sor lassan, amikor az égéstérben van egy szabálytalan alakú. Ha az alak a lapos része a dugattyú sikertelen, akkor a középponttól a periféria a dugattyú kiterjesztése hő nem lesz elegendő.
A zónák száma nem ég elegyet hosszabb lesz, ha a henger átmérője túl nagy.
Hallva a motor kopogtató lehet meghatározni a fém kopogás, amely előfordul miatt robbanásveszélyes sokk a belső henger falában. Az olajos réteget így zavart, és a forgattyús mechanizmus kezdődik száraz.
Az eredmény drámai hőmérséklet-növekedés, ami a motor túlmelegedését. Ez viszont, okoz mechanikai sérülés a részek (például, a megsemmisítése a széleit a dugattyú, a pusztítás a tömítések közötti a blokk és a hengerfej).
Ennek eredményeként a motorteljesítmény csökken, növekszik a tüzelőanyag, alkatrészek gyorsabb utazások, mindez vezet jelentős csökkenését a lehetséges a motor lökettérfogata.
Konstruktív intézkedéseket, hogy megakadályozzák detonáció
Tervezésekor a motort, hogy növelje a robbanékonyságának csak lehet, ha levágjuk átjutni a láng front. Ehhez az szükséges, hogy csökkentse a henger átmérője. Egy változat lehet tekinteni a beállítás hengerben két szikra.
Egy jó megoldás csökkentésére detonációs égéstér van lap alakú, amely nagy és kis üregek. Egy kis kialakított üregbe dúsított keveréket nagy üregek - gyenge. A kis üreg táplált szikra, láng előtt onnan esik a nagy üreg keresztül speciális nyílásokon. Ennek eredményeként, egy szegény keveréket meggyújtja, ezáltal meggátolja a detonációs.
Egy másik hatékony módja annak, hogy megakadályozza a motor kopogás - speciális érzékelőkkel a hengerekbe. Szerint a kopogásérzékelő motorvezérlő rendszer beállítja a megfelelő működés (beleértve a gyújtás szög). Termelés motorok fog működni szegény keverékek, amelyekben az arány a levegő és a benzin 40: 1 tekinthető egy nagyon ígéretes megoldás.
Módszerekkel foglalkozó detonációs motor
Módja, hogy ellenőrizzék detonáció egyrészt égési gyorsulás helyi területeken nem égett keverék. Másrészt, lassabb ezeken a területeken a kémiai oxidáció reakciók, melyek forrása a véletlen tüzet.
Ez úgy érhető el azáltal, hogy növeli a fordulatszámot a motor főtengely. Sebességének növelése, hogy csökkentse az idő oxidációs folyamatok a levegő-üzemanyag keverék nem égett területek. Annak a valószínűsége, spontán égés ezáltal csökken.
Módja, hogy ellenőrizzék detonációs közvetlenül is növeli a turbulencia mértékét a sejtben keveréket. A maximális áramlási örvénylő keverék csökkenti azt az időt, amely a lángfront kinyúlik a kerületén a gyújtóforrás.
Egyrészt lehetséges, hogy egy ilyen eredmény felhasználásával egy dugattyúnak egy speciális formája a felső rész. Az ütközés után, a dugattyú ezen részének a keverék kap egy forgó impulzust. Másrészt a nyomás növekedését, a nyomás alatt, amely a keveréket tápláljuk be a kamrába. Az áramlási sebesség ezáltal növeli, azaz a megnövekedett pulzus visszaverődést követően a dugattyú.
Ezek a tervezési technikák és hogyan kell kezelni a robbanás a motor a mai benzinmotorok segít csökkenteni a valószínűségét annak előfordulása, és ez pozitív hatással van az élettartam egészét.