Motor vízkalapács okai, tünetei, következményei, kakavto

Néha, ha megy az úton is, jó érzés, aztán hirtelen találja magát egy mély pocsolyába. A motor azonnal standokon. Miután néhány manipuláció, nagy erőfeszítéssel, a kitoló, de a motor nem indul. Bárcsak ő nem felszámolás. És most, miután tízezer kilométeres motor mutat ököl Barátság egy klasszikus példája a kalapács. Ez a motor lehet dobni a szemétbe, hanem a törmelék lehet venni.

Mi a víz kalapács? Az okok a vízütés.

Ha a motor van töltve tüzelőanyag-levegő keverék, a dugattyú összenyomja a keveréket kompressziós lépést. Amikor a henger belép a vízbe, a dugattyú is tömöríti a víz, de van egy probléma - a víz nem tömörített, ez veszi fel mindazokat a maradék helyet, és ha a vizet a hengerben magasabb volt, mint a térfogata az égéstér TDC ponton van, a dugattyú egyszerűen pihent vízbe ő lesz hová menni. És mivel a motor szabadon fut, a hajtókar mindig nyomás a dugattyú, bár ez hová menni. Mindenesetre, a rúd szenved több vsego alatta megnyomja a főtengely, a felső volt sehol dvigatsya- rúd növeli a nyomófeszültség, mint a főtengely tovább forog a tehetetlenség, és ha még az átutalás vklyuchena- a motor tovább forog a tehetetlenség a járművet.

Ebben az esetben egy rúd, hogy menjen nekuda- pihent dugattyú felső és alsó davit- főtengely hajtókar közé van beszorítva őket között a kalapács és üllő. És egy bizonyos ponton, egy bizonyos erő rod bent, deformált mentén vannak ellátva. Így, több víz már bekerült a motor és a nagyobb a forgási sebesség, annál nagyobb a deformáció, - hogy legalább sluchitsya- dugattyú kissé deformálódik, és a távolság a felső és alsó feje a hajtórúd csökken, maksimum- rúd megtöri. A következmények egy ilyen proisshestviya- származó minimális megjavítani egy lyukat a motorblokk.

Ok folyékony kalapács minden esetben, ez lesz az égéstérbe a motor működése során.

Hogyan állapítható meg, hogy ez egy víz kalapács?

Ha a rod struck a motorblokk, ez nem azt jelenti, hogy volt egy hullám. Ha az alsó fej a hajtórúd csavarokat kicsavarva és elválik az hajtókar, főtengely, azt írja hasonló képet mutat. Ezért, amikor a víz kalapács a fő simptom- víz kerül a hengerbe, és vezetett bizonyos következményeket.

tünetek kalapács

Víz keresztül lép be a légszűrőt a hengerbe. Megdöbbenti dugattyú hajtókar a víz nincs hova menni, és ő deformiruetsya- sginaetsya és lerövidíti eredeti hosszának mintegy mintha kalapáccsal egy szöget, és bejutni valami tvordoe- bukása a kalapács egy szög sognotsya, valamint a hajtókar és a törékeny, hogy egy nagy annak valószínűsége, hogy lesz szünet, ha nem most több ezer tíz fut.

Jelezve, hogy a víz kalapács?

1. Vízbevitelnek kollektore- egyértelmű jele kalapács. Továbbá, a légszűrő lehet pokorozhen- borda szűrőbetét ívelt.
2. A szélesebb sáv a korom a hengerben.
3. Egyenetlen korom tsilindre- zatorty egy kézzel.
4. Zatorty átlósan dugattyút.
5. Hajlított rúd.
6. A sérült égéskamra a fej lesz nagara- feketébb.
7. Zatortye szélei hajtórúdcsapágyakat a főtengely.

Most részletesebben ezeket az elemeket.

1. Víz. Mivel az ok gidroudara- folyadék a hengerben, akkor meg kell találni jelei a víz a belépő. Ha a szívócsonk van víz-víz kalapács jelent pontosan, de ha az autó megállt egy pár nap, és még inkább, ha a gép fel lehetne használni, mindazok után, ami történt, akkor száraz lesz a belépő. Az egyetlen dolog, ami maradt az a lehetőség, a válás posmotret- vízszűrő és gyűrött. Ha a papír szűrőbetét, akkor pokorozhen mint egy rendes papírlapra nedves és megszárad. De ha a szűrő műanyagból készült, nem veszíti el alakját. Ez az egyetlen módja annak, hogy meghatározza vízkalapáccsal motor nélküli nyitás.

2. Mivel a hatása rúd valamivel rövidebb, a TDC a dugattyú kissé gyengébb lesz. Mivel része a henger, ahol a dugattyú nem járni, borított koksz, majd a sérült henger, ezt a sávot lesz valamivel szélesebb pontosan az összeget, amellyel a rúd ülő.

3. Mivel a rúd meghajlik egyenlőtlenül, és bizonyos szögben a tengely a rúd ujját, majd a dugattyú is járni a hengerben egy kicsit ferdén. És akkor egyrészt felülírja a kapott szén lerakódik a henger tetején, egy betét egyenetlen lesz.

4. Mivel a dugattyú torz és érinti a hengerfal egyenetlen, akkor zatortosti a dugattyú felületek azokon a helyeken, ahol ez érinti a henger. Ezek zatortosti egyenletesen a dugattyú körül, és akkor kerül sor, átlósan.

5. Ha víz került nemcsak a hengerbe, amely megtörte a hajtókar, hanem a közeli, a másik rúd van hajlítva van valószínűleg, meg kell nézni, különösen jó a felső részében.

6. Ha megnézzük eltávolítását egy fej, a szén-lerakódások az égéstérben sérült henger lesz. Ennek oka az egyszerűség a dugattyúlöket csökken, ahogy a rúd rövidebb lesz, és ennek megfelelően a henger magában minimális mennyiségű üzemanyagot, mint a normális állapot. Ugyanakkor, a tüzelőanyagot ugyanannyi, mint korábban, mert az üzemanyag adagoljuk elolvassa a vallomást a légáramlás mérő, amely kiszámítja a teljes összeget a levegő minden henger egyszerre, és ő nem is veszi észre, hogy egyes henger kevesebbet kap levegőt. És pereobogaschonnaya keveréket, majd a befizetés megjelenik nagyobb, mint a többi henger.

7. Mivel a rúd van hajlítva, és a terhelés a főtengely át egy másik síkra hajtókar nem fogja teljes felületen, hanem csak bizonyos oldalakhoz, betét viselése szélén.

Ha kimutatható legalább egy ilyen simptomov- tönkrement a motor túlfeszültség.

A következmények vízkalapács

Ha áthajtani egy pocsolyába nagy sebességgel és hvatanut vizet, a motor főtengely továbbra is forog a tehetetlenség, valamint a dugattyú hirtelen, a rúd kerül kemény myasorubku- akkor komolyan zúzott mindkét oldalán, és ezt a nyomást tovább fog növekedni, mint főtengely folytatja mozgását. És ha a motor fordulatszáma magas lesz, a tehetetlenség túl jó, a motor nem azonnal állítsa le a rudat egy bizonyos ponton szünetet terhelés alatt. Csakúgy, mint a továbbra is a hajtórúd valószínűleg összeér a henger falában, a hengert áttört, és a hajtórúd snaruzhi- tűnik, ez az ököl barátság.

De ha a motor nem fut teljes sebességgel, a tehetetlenség, illetve kisebb, és ez az erő nem lesz elég ahhoz, hogy megtörje a hajtórúd motor csak megáll megáll. Most, hogy a kíméletesebb megoldás. Miután az istálló, még az is lehetséges, hogy megpróbáljuk, és ő zavedet valószínű. Előfordul, hogy a dugattyú kissé ferde, és egy indítómotor nem görgethető, de a kitoló dugattyúval elromlik, és a motor indítása. Még a gyertyák nem kell vykruchivat- víz ezen a ponton valószínűleg stechot az égéstér be az olajteknő.

Ebben az állapotban a motor lesz elég elviselhető rabotat- tízezer még ki. De akkor is azt mutatják, barátság ököl, ha folytatja a működését. Mi fog történni ezen idő alatt, - folyamatos működtetése forgattyús tengely terhelés feszültség, tömörítés, és mivel a rúd után a kalapács tengelye van hajlítva, és a hajtórúd gyengül deformációja miatt, akkor van egy hajlító terhelés hat is váltakozó. Ezek miatt a hajlító igénybevételek rúd fáradtság meghibásodik helyén deformáció. Az ilyen deformáció lép fel egy millió szakaszon tömörítési művelet, és ez van és van 10.000 kilométer.

Azaz, ha a motor nem volt víz kalapács, akkor adja át legfeljebb 10000 km. leszármazottai megsemmisülés.

Továbbá, ha a víz kalapács mechanizmus gazoraspredeleniya- szenvedni, mint a motor ék és a bütyök még tovább forog. Ezért, a javítás minden elemét GRM- görgők, szíjfeszítő, öv vagy tsep- mindent alatt helyettesítő, egyébként az összes elakad, majd megnyílik az öv / vezérműlánc, és a javításra szorulnak és őrölni golovku- változás szelep. és következésképpen szétszedni a motort.

Tehát gidroudar- igen költséges hiba, ami a csere halom zapchastey- rudak nem áll helyre, az időzítés alkatrészek nem, és beütötte a készülék nincs javítani. Mindez kell cserélni, és nem léphetnek fel a kérdést, de nem lenne olcsóbb megvenni a motor szétszerelés vagy rendelje meg a szerződést? Ha veszel az alján a motor (blokk a fej nélkül), akkor biztosan olcsóbb, de van, hogy legyen óvatos, nehogy törölje csúszott Uval.