Nemzetközi folyók, amit a meghatározás a nemzetközi folyók
nemzetközi folyó
folyók területén keresztül két vagy több tagállam és a használata, amelyre a nemzetközi jogi kapcsolatok. Mindegyik rész Mp Ez alatt az állam szuverenitását, amelyen belül határokat lép fel. között Mp Úgy határozott, hogy biztosítsák a határon folyók, amelyek megosztják a területén számos állam és általában nem nyitott a nemzetközi hajózás.
↑ Kiváló felbontású
Hiányos meghatározás ↓
nemzetközi folyó
folyók területén keresztül legalább két állam, és a használata, amelyre a nemzetközi jogi közötti kapcsolatok parti államok. Mindegyik rész Mp Ez alatt az állam szuverenitását, határain belül, ami folyik. A tengerparti államok érdekeltek a Mp szállítási célokra, a gátak építése, a halászat, öntözés, stb és a vizek védelme Mp a szennyezéstől. A parti államok maguk határozzák meg a nemzetközi jogi szabályozás Mp átkelés a területükön. Megállapodást kötnek a szállításról és a fontossági sorrendet nenavigatsionnogo használni Mp Ezek a megállapodások gyakran érintett és az állam, hogy nincs parti. Minden ilyen állam tiszteletben kell tartania a szabályokat és előírásokat a szállítási nenavigatsionnogo használni Mp által létrehozott parti államok. M a Duna, a Rajna, Niger, Kongó, az Amazon és a többiek. A tengerparti MP állam alakult paritásos alapon nemzetközi folyami bizottságok figyelemmel kíséri a megállapodások végrehajtásához a megfelelő, Mp és az együttműködés előmozdítása az ügyben. között Mp Úgy határozott, hogy biztosítsák a határon folyók, amelyek megosztják a területén számos ország és nem mindig nyitva állnak a nemzetközi hajózás.
↑ Kiváló felbontású
Hiányos meghatározás ↓
nemzetközi folyó
átkelőhely vagy elválasztó területén két vagy több állam, és amely rendelkezik hajózható kapcsolatot a tengerbe. A rezsim hajózás a Moszkva folyón. általában határozza meg megállapodásokat az érintett államok, melyek meghatározása a tengerparti országokban. Az ilyen megállapodások jöttek létre, a 19-20 században. kapcsolatban az Amazon, La Plata, Kongó, Niger, a Rajna, az Elba, Meuse és mások.
A nemzetközi jog szerint op módban. Meg kell alapulnia a következő demokratikus elvek:
1) területi szuverenitással M. o. Tartozik a part menti államok. Ezek az államok hoznak létre és szabályozza a navigációs mód
M. o. a területükön bekövetkező, ellenőrzi annak végrehajtását, és biztosítsa (gyakran speciális folyó Bizottság képviselőiből álló, a tengerparti országokban) intézkedések összehangolása végrehajtására létrehozott rendszer, és nekik, hogy javítsák hajózási feltételek.
2) M. o. tekinteni zárva úszás hadihajók nem tengerparti államok.
3) A áthaladását kereskedelmi hajók M. o. díjat fizetnek csak a szükséges összeget, hogy fenntartsák hajózhatóságának folyók.
1948-ban elfogadott egy konferencián Belgrádi Egyezmény dunai mód legkövetkezetesebben megtestesíti ezeket a nemzetközi jog elveivel.
Egyezmény 1948 kimondja, hogy a dunai hajózás legyen szabad és nyitott a kereskedelmi hajók minden nemzet alapján az egyenlőség a kikötői és hajózási díjak és feltételek kereskedelmi hajózás. A létesítmény e rendszer az egyezmény vonatkozik a hajózható része a Duna között, Ulm és a Fekete-tengeren át a Sulina kar, a hozzáférést a tenger a Sulina-csatorna.
A dunai hajózás hadihajók NONDANUBE országokban tilos. A dunai hajózás hadihajókat priduchayskih kívüli országok az ország, amelynek lobogója alatt a hajó hordoz, végezhetjük csak megállapodás az érintett államok között. Dunai hajózás végezzük szabályok szerint megállapított a mindenkori dunai államok, amelyek területén a Duna folyik, és azokon a területeken, ahol a Duna partján tartozhat két különböző államok - összhangban megállapított szabályok közötti megállapodás szerint ezek az államok.
Végrehajtásának nyomon követésére az Egyezmény létrehozta a Duna Bizottság, amely felelős számos más kapcsolódó kérdésekről a dunai hajózás.
A kompozíció a Duna Bizottság biztosítja a megfelelést nem csak a nemzetközi kereskedelmi érdekek, hanem az érdekeit a szuverén államok a Duna. A Duna Bizottság képviselőiből áll, a Duna menti országok, mint a szabályokat a dunai hajózás szabályozásáról, valamint a szabályok navigáció minden folyó átfolyik több ország által elismert nemzetközi gyakorlatnak kell kötni a hatáskörébe a part menti államok csak.
A kompozíció a Duna Bizottság tartalmazza a part menti államokat: a Szovjetunió, Románia, Bulgária, Magyarország, Csehszlovákia és Jugoszlávia. Ahhoz, hogy részt vegyenek a Bizottságnak joga és az Ukrán SZSZK, amelyek önként lemondtak, átadva a érdekeik képviseletére a Bizottság képviselője a Szovjetunióban. A képviselő Ausztria csatlakozik a Duna Bizottság, miután a település a kérdés az osztrák államszerződés.
Az Egyezmény elfogadásának 1948 - a nagy győzelem a Szovjetunió és a többi szocialista ország, amely a fuvarozók demokratikus nemzetközi jog elveivel.
Az új egyezmény a Duna mód biztosítja az összes szükséges feltételek zökkenőmentes navigációt, amely a kereskedelmi hajók minden ország egyenlő esélyeket, fenntartás nélkül vagy korlátozást. Azonban ez az egyezmény a gyám a parti államok felségterületéhez, azt állítva, prioritást szabályozásában hajózás. Ebben a tisztességes az új egyezmény és ez a lényeges különbség az összes korábbi Duna Egyezmény, amelynek célja, hogy ne csak az irányítást a navigációs és rögzítési NONDANUBE uralom az imperialista hatalmak rovására szuverén jogait a dunai államok.
Az imperialista államok igyekeztek megzavarni az Egyezmény elfogadásának és a Duna, hogy ellenőrzése alatt kárára szuverenitásának parti államok. Ezek hivatkozott ebben az esetben a Vol .. „Szerzett jogok” az egyezmény alapján 1921-ben, amelyet ténylegesen törölték a résztvevők által. Azonban annak ellenére, hogy az illegális zaklatás az imperialisták és a közös erőfeszítéseket a Szovjetunió és a dunai országok népi demokrácia, a konferencián elfogadott egyezmény, amely megfelel az érdekeit a dunai államok.
↑ Kiváló felbontású