Nyomaték robogó, robogó és moped javítási saját kezébe javítás video robogó

nyomaték robogó

Mint láttuk, a nyomaték robogó gyakorlatilag független a forgási sebességét a főtengely (ez határozza meg a motor teljesítmény), és határozza meg csak a térfogata a robogó 50ss vagy 80ss és a nyomás a hengerben robogó, amelyek mérik a légkörbe, és lehet a tartományban 5 , 5atm. a 12,5atm.
A mennyiség minden világos - minél több, a henger térfogata a robogó, hogyan teszi lehetővé a motor forgattyúház, használjon egy másik CPG, annál jobb. A nyomás a motor, a robogó növelhető növelésével a tömörítési arányt. Azonban itt egy kis tartalék - a lehetőségeket ez a módszer korlátozza detonáció. Meg lehet megközelíteni a másik oldalon. Minél nagyobb a levegő-üzemanyag keverék mi szivattyúzzák át a motor, a nyilvánvalóan több hő szabadul fel, az égés a hengerben, és minél nagyobb a nyomás abban.
Bár óvatosnak kell lenni, mert a növekedés a motor üzemi hőmérséklete robogó idő előtti kopáshoz vezet az összes alkatrész érintett ebben protsese: kopógyűrűk, hajtókar, túlmelegedés fő főtengely csapágy, ragasztás (prishvat) a dugattyú a henger, túlmelegedés a felső és alsó szeparátorok.

A leggyakoribb és a leginkább ... egy nem-kötő módja, hogy növelje a nyomaték - elérése jobb feltöltését a henger tüzelőanyag-levegő keverék, a gázból dinamikáját. Az ötlet az, hogy meg kell, hogy tegyen valamit a csatornák és az égéstér dugattyú robogó ... De minden rendben.

A munka volumene a robogó. Az egyik fő lehetőséget - növeli a stroke volumen, amennyire csak lehetséges. Ésszerű határokon belül, természetesen. Az átlagos robogó ez a megközelítés a legtöbb helyes, mert növeli az összeget, miközben nem változik a vezértengely (ha négy kínai robogó) vagy zapilivaya henger leürítő csatornák, azaz a így nyomatékgörbe azonos fordulatszám-tartományban, ahol ez volt.
És a végén mi lesz az, amit tervezett - dinamikusabb robogó.

A munkatérfogat a robogó növelhető több módon - történő lecserélésével főtengely a főtengely egy nagy excentricitás vagy kárba robogó hengert a dugattyú nagyobb átmérőjű. Vagy még könnyebb vásárolni kész CPG a modell robogó megnövekedett volumen. Logikus, hogy kérje - ez hatékonyabb és kevésbé költséges. Végtére is, mi az a mennyiség a motor: ez a termék a dugattyú terület az egésznek. Növelése, viszonylag szerény, átmérőjének kétszerese a dugattyú, van egy négy-szeres növelése a súrlódási felület. Mivel a téren. És a növekvő kétszer fut, csak megduplázódott az összeg. Ez a matek.
Most pedig a pénz számít. Első pillantásra úgy tűnik, hogy a csere a forgattyús mechanizmus kevésbé költséges, mint az unalmas CPG robogó egy nagyobb méretű. Kikötéssel, hogy forgattyús nagy excentricitás is megtalálja szükséges. Hogy azok rendelni ritka cég, költséges és bonyolult termelés. Ezért logikus, hogy vesz egy batch termék minősége többé-kevésbé normális, ebben az esetben a főtengely, és alatta, hogy vegye fel a dugattyú-csoport. Egy másik kérdés.
Szerkezetileg ez természetesen meghatározza a további mechanikai veszteségek a motor, az elkövetők, amelyek rövid rúd, amelyek a robogó.
Mi a mínusz? A rövidebb a hajtórúd a főtengely a motor robogó, annál inkább szög „szünet két”, annál több erővel nyomja a dugattyút a henger falán. Minél több a nyomás erő, azonos súrlódási együttható, annál nagyobb az ellenállás a mozgás. Ezt figyelembe kell venni, nem csak a mechanikai veszteségek, hanem a megbízhatóság, mert rövid rudak vannak kitéve nagy terhelésnek. A tuning, mint általában, ilyen „apróságok” elhanyagolják. Ha nem, de nagyon szeretnék, akkor. A nyilvánvaló nyereség szempontjából a költségek minimalizálása - növelése lökettérfogatú növelésével az átmérője a henger. Általános szabály, hogy minden motor és különösen a motorok Honda DIO kellően vastag falú henger, biztonsági határt. Ha, mondjuk, két milliméter, hogy növelje az átmérő, lehetséges, hogy extra hangerőt. Amikor a fal vastagsága 7-8 mm lehet feláldozni egy milliméter. És elég gyakran, amit tehetünk soros dugattyúk. Ugyanakkor egyértelműen kimondja, hogy a növekedés az átmérője a henger olcsóbb, mint helyettesíti a főtengely, ez lehetetlen. Mindegyik két módszer ésszerű mérlegelni a szempontból a sajátosságait egy robogó.

A fent említett munka fellendítése vagy divatos azt mondani, tuning robogó, akkor is nagyobb figyelmet fordítanak a hűtőrendszert. Ez a pont akkor tekinthető tovább.

Változások a gáz dinamikáját. A lényeg világos -, hogy nagyobb nyomatékot egy robogó, akkor növelni kell a töltőlevegő-üzemanyag keverék, amely a táplálást a karburátor való betáplálása. Mit lehet tenni? Akkor tegye meg a szerszámot, és távolítsa el a soros kivitelezés és a soros öntés -, hogy a be- és kimeneti csatornák sima és egyenletes, megszünteti szegélyek és éles sarkok találkozásánál részek eltávolítása az égéstér a robogó nem fújja területen megkönnyítik és csiszolják a dugattyú, meg az egyik gyűrű vágva további hornyok a kenéshez késedelem fázistolás (ablakok) bemeneti és kimeneti, az ülés és cseréljük ki a szelepet (4t robogó). A sok munka, de nincsenek garanciák nem tapasztalt. Miért? Aerodinamikai - nem könnyű dolog. Matematikailag leírják a lezajló folyamatok a motor, nehéz. Vegyünk egy tollat ​​és papírt, és egy számítás alapján, valamint az eredmények szilva valamit, vágott, könyök - nehéz ... Vagy: „dobni egy szem”, és azt mondják, hol van az extra ... Néha az eredmény közvetlenül szemben a várt vagy nem. Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy vannak tartalékok az aerodinamika. De ahhoz, hogy távolítsa el őket csak akkor lehet garantálni, hogy elvégezzük egy sor kísérletet. Nem valószínű, hogy ez lehet tenni „a térd” nem tapasztalt robogó. de ez nem probléma!