Okai csökkenő motor kompresszió és a megfelelő módon és mérésére - AVTOMASTER - helyén

Oka a visszaesés tömörítés:
- ragasztás dugattyúgyűrűk a hornyok a dugattyú, a rugalmasság elvesztése, a magas kopás vagy sérülés;
- ragasztás vagy résképződést szelepek a nyergek, a szeleprugó törés, sérti közötti rés a szelep szárát és a himbakar zoknik;
- Hengerfejtömítés sérült vagy gyenge
- Egyenetlen szorítőanyákkal annak rögzítő;
- Viseljen henger tükör burn-dugattyúk.
A motor kompresszió kompresszió mérők van jelölve kézzel. Annak ellenőrzésére, manuális ügyességet igényel, és ezt kell tenni, a következők szerint:
Vegye ki az összes gyújtógyertyák, a szikra, kivéve az első henger, és a jobb oldali fogantyú forgatása a motor forgattyús amíg az első henger sűrítési ütem befejeződött; majd kapcsolja csavarja a csatlakozót a következő hengerek és újra forgattyús tengely a motor indításának fogantyút. Összehasonlítva az erőfeszítés legyőzéséhez szükséges drag-forgás során a kompressziós ütem az egyes hengerek, akkor feltételezhető, amelyben csökkentette a sűrítési hengerben.
Hogy ellenőrizze a kompresszió tömörítés szükséges:
- motorbemelegítési hőmérsékletre 80-85 ± C, viszont a gyújtógyertya, a gyújtógyertyát meghatározott szorosan egy lyuk az első henger kompresszió teszter csúcsa és a teljesen nyitott fojtószelep és a levegő zaklonki;
- egy indítómotor forgatása a főtengely 2-3 másodpercig, megjegyezve jelzések compressometer.
A szervizelhető motor jelzések compressometer különbség a motor hengerébe nem haladhatja meg a 1 kgf / cm 2, és a kompressziós vége nyomást egyezik az adatok manuális.
Ahhoz, hogy gyorsan és pontosan meghatározni az okát csökkenti a kompressziós driver egyértelműen meg kell tudni, hogy minden külső jelei ezt a hibát. Például, laza zárása a kipufogó szelep bármilyen hengerben jellemzi „lövés” a hangtompító, valamint a laza illeszkedés a bemeneti szelep - „tüsszentés” a karburátor.