Opel astra ellen Ford Focus 3

Hello mindenkinek. Aztán a közelmúltban, az egyik a blogokat korábbi tulajdonos vásárolt 3 őszirózsák összpontosítani. És ő beszélt nagyon rosszul Astra, azt mondta, hogy a hangsúly a fejét és a vállát Opel. A megjegyzések természetesen kezdődött srach stb Én már nagyon érdekel, akkor a Ford valóban jobb.
Az egyik barátom jött ma koncentrálni, csak 3, '13 1.6 a robot típusú DRG. Igazam van boldog és vitte el a kocsit, hogy úgy érzi, hogy ez így jó.
Advance jelző gépi munka, de kiváló állapotban futásteljesítményes 90000. I 191000 Astra. Egy barátom van egy egyszerű és hagyjuk, hogy szórakoztató a gép jelentősen, általában, mint a teljes.
És így fogom kezdeni az első érzés:
-Salon: Nos, szar. Elnézést a kifejezésért. Műanyag és bőr kormánykerék idegenkedés okozta. Leszállás a kerék első pillantásra, nem rossz, de a jobb térd erősen behatárolja a panel, de az Astra egy iskolában, de ő toleráns, de Ford csak dörzsölte. Kerék - mit beszélt a felső elég éles? A kezében tűnnek hazugság, és éles szélek körül éles multimédia vezérlés. Ki találta ki, mint egy világító utastérben. Tehát nem lehet menteni. A műszerfal is elég jó, de a kijelző nagyon kicsi, fedélzeti számítógép, meg kell megzavart kézi, erről később! Ülések tetszett, jó oldaltartást, honnan asters rosszabb, de én élvezem pozsgás berendezés. Rádiómagnóhoz fókuszban néz ki, mint egy kínai balalajka hangzik undorító! A legrosszabb az én jelenlegi Corse)))) legnehezebb ajtó jó.
-Akusztikai komfort, ahol a motor hangszigetelést egyáltalán. Miért olyan nagy a zaj. Csak whines, mint egy disznó, amikor Reza mint haszontalan. Gumiabroncs hallottam nagyon jól. Számomra így sokkal csendesebb őszirózsa.
-Fényszóró: azt hiszem, ugyanaz
-Áttekintés: plusz vagy mínusz ugyanaz.
-Sebességváltó. Ford volt polershift a kezemen. Különböző dobozok. De a hangsúly a robot tudok mondani egy dolog ... -gav. Olyan, mintha ez létre részeg haiti (aki megbocsát Haiti) manuális üzemmódban működik, csak undorító, sikerül váltani úgy, hogy lesz ijesztő, hogy miért, igen potomschu viszont folyik lyutomu kapcsol. Ki találta, hogy a kézi üzemmód két büdös gomb balra a fogantyút PPC. Ez nem kényelmetlen semmilyen értelemben! Első tapintásra olyan, hogy nem fogja váltani a sebesség, és megérintette a mellbimbó, nem tudom, van egy macska, és a második, hogy miért az oldalán a poszton. A műszerfal nem lehet látni milyen sebességgel benne, hiszen minden apró, és ez a harc mód figyelmetlen, ne nevessen, hogy 1.6. de azt vizsgáltuk meg teljes)))) sötétedni kezd és szinte a lehető legnagyobb.
-Car Management. Hát itt van egy kettős érzés: az éles kanyarokat gép van csavarva is, de nem jobban, őszirózsák. Astra nagy sebességgel halad egyértelműen. De a hosszú sarkokban voltam határozottan több helyen megcsúszott, bár Astra mentem gyorsabban. A gép hátulján most szakítottunk. Astra mai nap vezettem, és nem kell semmilyen nyom. Busz Van tépőzáras nyári hangsúly. Ebben az üzemmódban, biztos vagyok benne, mint én vezettem a gumik melegítjük Ford és így erőt egyenlő volt derzhak. A nagy hangsúly a sebesség nem rossz érzi, de erősen kilengene. Opel nem, ha ez nem megengedett, és nagyobb sebességgel. Az egyetlen dolog, amit szerettem a középpontban lágyabb legyen, azaz kényelmesebb rossz utakon. Ha elmennék valami pályán, bár nem vagyok a király driver)) egyedileg Opel élvezet vezetni és gyorsabb.
-A dinamika az autó. Amennyire Opel tompa felgyorsításában álló helyzetből végéig, de miután a hangsúly Opel rakéta. Ford nem megy, ha nem, akkor ez csak gyorsítja azt. Dinamika középpontjában egy hatalmas mínusz .da gyengébb, 10 erők, de ez könnyebb, 200 kg.sootvetsvenno erők egyenlőek, Opel csak hagyja, hogy a menet))))
-megjelenés: jól van, mint bárki más. Az I. és mind az autó elég.
-fékek. 7 perc után meghajtók vezette a tulajdonos azt mondta, hogy az összes szabályt, hazugság nem lesz biztos, mivel a gép munka- és javítása azonos Freestuff. És a fékek Ford nem mondom, hogy rossz, de nem sokáig. Egyenes nagyon hamar elfogyott a tudás és a meghajtó vatnost pedált.
-kabin méretét. Ugyanez szorosan mögötte, és előtte az utas feltette a lábát nem sok. Nem tudom, mit gondolt, hogy a Ford, amikor elkészítették az első utasülés. Lába nyugszik a panelen. Az Opel nem ilyen.
-up: változás őszirózsa összpontosít igen nem, én nem is hiszem, Mazda 3 autó sokkal érdekesebb, bár sokkal kevesebb, mint a hasonló Ford. A tükör a Ford még nincs háttérvilágítás. Milyen megtakarítás. Alakítottam a véleménye, hogy a hangsúly teljes egészében készült szemetet, próbál versenyezni valaki, de egy minőségi kivitelben, a zaj, a motor, a sebességváltó naisranneyshey szükséges versenyezni a híreket.
Nincs sérelme nem a Ford nem Opel Ford, stb, de mindenképpen olcsóbb gépet, amely tapintható, amely mechanikusan. Mindenütt úgy érezte, egy erős gazdaság.
Bocsáss meg, ventilátorok, trükkök vezetők, de a szempontból, azt mondtam, és nem akar senkit megbántani.
Mindkét gép most át ugyanúgy módban a lehető legközelebb ahhoz, amit ez az egész a szélén. De Opel nehéz átlépni a vonalat és a fókusz osztanak nagyon gyorsan! Ford nevű szar ... M ... ülök Azt hiszem, túl durva, de kakashechkoy könnyen. Csak sherpotreb. ...
-plus Ford. Mérjük le a kulcsot a szuper piacon, és a Ford meglepett - 42 gramm versus 50 gramm opelevskogo gombot. Kisebb súly az első lépés a sport)))))
Ne ítélj szigorúan, de ez a véleményem. Astra nagyságrenddel jobb, gyorsabb, csendesebb az utastérben, és sikerült jobban, hirtelen megöl ellentétben Ford. Mert minden alkalommal még soha nem mutatott oldalra, Opel, Ford és 4 perc múlva, és többször))).
Az út, amely ment, aki tudja, hogy meg fogja érteni. A betonki származó Bronnitsy ha megy abba az irányba, Noginsk van egy csavar a falu és a tó Boyarkina beloozeriha. Kiderült, vannak kiváló és a szabályokat az út, és így tovább, amíg arany antilop.
Komentiouyte kérni. Köszönöm, akik olvasni!

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.

Jelenlegi automata sebességváltó olajhűtő cső, amely egy időben az úton gyakran nedolivali maslo.Kstati automata sebességváltó is jellemző az alacsony remontoprigodnostyu.Techet fagyálló, a közös probléma a fenti termosztát, amely viszonylag nedeshevo.Modul gyújtás túl gyakori probléma, azt is érdemes nedeshevo.Neredko problémák kézi sebességváltóval F17 (általános mechanikus dolog megbízható, de sajnos nem itt) - hatálya alá tartozik eltérés szétesik csapágyak struzhka.Problema nem tömeges, de gyakran - meghal A14NET turbina.U veszedelem Perego rodoki a dugattyúk. Lehet egy csomó probléma elektronikoy.Melochey is teljesen - elolvad a AFL fényszóró ház, bőrülés emelő lazított idővel, az egység az árvíz miatt a jelenlegi tömlő konditsionera.Pod nedvesség érzékelő található, a korábbi opelevod reyke.Ya magam, szerettem a régi autó. de ha megnézzük objektíven meg a problémát, ez a gép nagyon sok, csak azt említette, hogy emlékszik rá kapásból.

A Ford polershift jó? Vagy megbízható. motorok összeomlása gépek ők is megkérdőjelezhető, plusz vagy mínusz ugyanaz, beszéltem róla, mint egy gép. Nem szeretnék vásárolni egy javítási skukota típusú Tayota stb

teljes verzió