Osztályozása a rally autók

Gyakran, amikor tanul az eredményeket rali meglepetés, első pillantásra, egy nagyon bonyolult rendszer besorolása a résztvevők - a titokzatos kombinációja betűk és számok ... Ahhoz, hogy megértsük mindezt, meg kell kezdeni az alapjait.

Csoport N. Ez a termelés autó, ami kell szabadítani egy nem kevesebb mint 2500 darab. Amikor készül egy versenyre akkor azt hagyjuk, hogy finomítsa a test, a kipufogórendszer felfüggesztés létre, módosítsa a lengéscsillapítók. Előállított átprogramozni a fedélzeti számítógép, amely szabályozza a motor.
Ez lehetővé tette, hogy módosítsa a fékrendszer (csak helyettesíti fékbetétek), motorok kialakítása, áramkör, és a felfüggesztés geometriáját. A design a sebességváltó és a sebességfokozatok változatlanul kell hagyni.
Ez áll kissé szét N4 osztályban. Jellemzően ezek az autók érkeznek az úgynevezett „honosítási sorozat”, aminek köszönhetően a gyártó megkapja a jogot, hogy megy a nagy csoport A. Abban az időben, ez vezetett a megjelenése ezen egyedülálló gyártási autók, mint a Lancia Delta HF Integrale, Ford Escort RS Cosworth, a Toyota Celica GT-Four, Mitsubishi Lancer Evo, akik, mint társaik tisztán rally, felszerelt turbómotor és összkerékhajtás.

Az ilyen megengedő szabályozás lehetővé tette öt évig, hogy növeljék a számos résztvevő csapatok három-hét - és ez annak ellenére, hogy a rally elhagyta a „Toyota” és az „ülés”. A következő három évben várhatóan megjelenik az élvonalban két új csapat. Úgy hírlik, hogy az egyikük lesz a „Suzuki” ...

Méretek WRC jármű szigorúan szabályozott - hossza nem kisebb, mint 4000mm (4,00 m) és a szélesség - pontosan 1,770 mm (1,77 m). A legjelentősebb példa: Toyota Corolla WRC, Peugeot 206 WRC, Hyundai Accent WRC és a Citroën Xsara WRC T4. Ők egy kicsit hasonló megjelenésű a termelési társaik, de nem több ...

A felosztás osztályok végzik az első helyen, megfelelően működő térfogatának a motort.