Overbusta szelep, javítása és karbantartása

Valve overbusta mi ez, és mit eszik ...

Cél és Működési elve. overbusta szelep tervezték, hogy ellenőrizzék vastgeytom, ami viszont megvan az a képessége, hogy módosítsa a nyomás a turbófeltöltő.
Normális esetben a szerelvények az 1. és 2. szabadon kell megtisztítani. №3 szerelvény nem kell fújni.
Üzemmódok A szelep:
1. bekapcsolása után az autó, a bemeneti szerelvény №1 van egy vákuum, amely szabadon keresztül a hüvely 1-2 tápláljuk vastgeyt, szopás turbina tengely lehetővé teszi, hogy a maximális töltőnyomás. Fitting №3 zárva.
2. Amikor növeli a motor sebességét és elérni egy bizonyos töltőnyomás értékét, az elektromos impulzusokat a szelepig overbusta csatlakozó, amely elvezet a teljes vagy részleges lezárása a fojtó 1-2, turbina ejekciós rúd, és ezáltal csökkentve a töltőnyomás. Fitting №3 zárva.
3. Ha szükséges, újra emelni a töltőnyomást, egy elektromos szelep csatlakozója újra kap impulzusokat szerelvény 1-2 részben vagy egészben nyitott, a turbina tengelyen van húzva, egyre nagyobb a töltőnyomás. Szerelés №3 szívja be a levegőt.
Ez a rövid, ha jól értem a munkáját. Ha van egy hiba, akkor helyes nekem.

PS: popravochka - a kiöntő 1 - Vakoumé állandó zavedonnom motor vezérli mind a szelep is, és átirányítani a ragozás közötti mennyit 2-1 vagy 2-3.

Bontási overbusta szelepet.

Csavarva a kezében, poduv szivattyú egyáltalán szerelés, Bay folyadékot, hogy tiszta a karburátor őket, látták, hogy elfújja a szél és szerelési №3 nincs lezárva, és húzza a légköri levegő, ezáltal vákuum vastgeyta nem éri el a szelepszár visszahúzott és turbina szükséges Feltöltés nyomás nem.

Mivel tisztító spray nem működik, viszketés, hogy mi van benne, mert a szelep nem működik, úgy döntöttek, hogy megpróbálják kivenni.

Először is legyűrte a műanyag fedelet. Először volt a gyanú, hogy van valamilyen elektronika, majd alatta volt látható, csak háló.

Ezután alapos vizsgálata után minden oldalról a háló úgy találták, hogy ez lehet eltávolítani csak alkalmazásával egy jól sikerült az alapra, és nyomja meg alulról. Alatta megmutatta az unió №3. Miután №3 fojtó szelepet a befújt levegő a membránt, hogy visszatérjen az eredeti állapotába. Ehhez szükség van egy háló, és egy fedelet, hogy nem jutott be a szemetet, és a nedvességet. Azonban a telepítés helyét a szelep kiválasztott tervezők nem teljesen sikeres, és az időszak az ő szolgálati, még mindig gyűjt törmelék és nedvesség belül, amely befolyásolja a munkáját.

Óvatosan kíváncsiskodó varrott gyűrű a szelepház, toltam neki 1-2 és szerelvények eltávolítjuk.
És itt van a törmeléket, hogy összegyűjtötte a szelep 10 éve. Bár szemetet, hogy - ez nem a legrosszabb dolog, és dolgozni rajta, és nem befolyásolja nagyon.

Belül látjuk a membránon. Alatta van egy másik háló, ismét a szerelési №3.