Quater „futár-iii»

Az egyre növekvő népszerűsége cirkáló futam súlyosan gondolni a problémát a tervezés és építése az új cirkáló jacht verseny. Sajnos, többek között a „negyedév” választás a kormánymű több mint szerény: „Jade” és a yacht hajógyár Tallinn kísérleti sportsudostroeniya. Kínál olvasóinak egy új projekt - quater „Courier-III» valósítható meg a saját, mint a sport kollektívák vállalkozások (vagy a műhelyekben a yacht klub), és az egyes rajongók.

A jacht van mnogoskulye, vágott kontúrok. Ha feldolgozhatóság hasonló kontúrokat lemez burkolattal nem kétséges, a versenyképesség, a jacht a versenyt, mint a krugloshpangoutnymi nem annyira nyilvánvaló. Azonban néhány faj „Chetverttonny Cup” Az elmúlt évek azt mutatják, hogy mnogoskulye jachtok is sikeresen ellenállni krugloshpangoutnym.

1973-ban matrózok találkozott a jacht „Quart” - is egy csiszolt test - tervezés angol D. Thomas. Sikeres teljesítése a hajón (4.) végül eloszlott megkérdőjelezte versenyképesség jacht hajótestek hasonló. By the way, „rabló”, szintén részt vett a versenyen, kétszer jött az első (ezt nem lehet tenni, még a győztes), és csak két sikertelen futam a svéd dobta a 7. helyre.

A mi yacht projekt továbbfejlesztette az ötletet tartalmaz a „Courier-I» (lásd. „Kiya» № 61). Azt akartam, hogy a jó teljesítmény hajónként egy viszonylag kis elmozdulás. Hull vonalak kiderült kompromisszumos megoldást a problémára - technikailag fejlett ahhoz, hogy a felület csak lehetséges és a lehető legközelebb az űrlapot, hogy az az előnye, ha mérés szabályai szerint az IOR.

Az elméleti rajz yacht „Messenger-III»

megnövekedett 1956h1808, 304 KB

Arccsont fedélzetén ment a szélesség magasság B és az alján a hátához az orr vált lapos bólintó oldalon. Hely ház arcok egyértelműen diktálta a mélység a mérési pont a hold CMDI, OMDI és MDI.

Táblázat ordináta Lofting

Deck és cockpit alávetik feladat -, hogy biztosítsa, mindenekelőtt a hatékonyságot a személyzet vitorlázni és jacht otkrenivaniyu. Emiatt már kiválasztott síkban lehetőség ofszet maximális szélessége közelebb a pilótafülkébe.

Rig „Courier-III» jellemző jachtok »chetverttonnogo« osztályú, bár néhány tervezők újabban kívánatos megoldás beépülő 7/8. Az a lehetőség, egy ilyen átalakulás biztosított a projekt, ez az opció lehet tekinteni, mint a bázis. A terület aránya nagyvitorla és úgy van kialakítva, hogy a RSAT = SPIN. De, persze, az építők a hajó „Courier-III» függetlenül tudja választani a legjobbat a szempontból, az arány az ezeken a területeken.

Scheme vitorlás jachtok „Messenger-III»

Átmérőjük állókötélzettel vannak kitéve gyártani egy acél húr.
Sails: 1 - Reacher; 2 - Genova; 3 - egy ék, hogy - podspinakerny gémes; 4 - tallboy.

Üzemeltetési tapasztalatok „Courier-I» kimutatta, hogy szerény »set« négy ágy, gázkazánok és chart tábla elegendő a tervezett felhasználás, a hajó - egy cirkáló versenyek kis mértékben (150 mérföld). „The Courier-III» elhagytuk ezt az alapvető elrendezés rendszer gyakorlatilag nem változott.

Az általános előírás a jacht „Messenger-III»

1 - fartéri; 2 - egy hozzáférési kelnek; 3 - szekrény; 4 - ágy; 5 - alsó mennyezeti; 6 - szekrény; 7 - Gáztűzhely; 8 - fedélzeti szekrények, rések; 9 - létra; 10 - frissvíztároló; 11 - pilótafülke; 12 - flip chart táblázat; 13 - szekrény; 14 - latrina - Külső vödör.

számítás teherbírású minimális ellátás cruiser-racing jacht Class VI, valamint, hogy ellenálljon minden tervezési előírt korlátozások „szabályok az építési, az osztályozás és mérése sport vitorlás.”

„Messenger-III» tágas cockpit nyitni a keresztfa. Keresztül keresztfa ablak igazolvány kormányrúd kiterjesztése. Vezetés kerékfelfüggesztés kis kompenzáció teljes mértékben indokolja magát a „Courier-I». Pogon boom-Shkot fut végig az alján a műszerfal teljes szélességében.

A jacht nem a szokásos forlyuka. Kis vitorlák méretei lehetővé teszik a könnyű és tiszta, hogy őket a fő fedélzeten kelnek. Természetes jacht kabin világítás által biztosított két ablakokkal elülső oldalán a pilótafülke és két szerelt a fedélzeten. A szellőztetés csavaros szerelt nyílások és szellőzők.

Összehasonlító táblázat jellemzők

Ami a lakásépítési projekt „Courier-III» nem tartalmaz semmi eredeti, tehát figyelni az olvasó csak meghatározott pillanatokban az építkezést. Az a tény, hogy a „negyedév”, amelyek rögzített futam pontszám IOR 5,5 m kell, amikor elindította tervezetet, szigorúan megfelel a számítás. Az ingadozások jacht csapadék befolyásolja az értékét pontot: növekvő csapadék csökken, és fordítva - a felemelkedés növekszik. De a folyamat az építési Yacht eltérések anyagok, galvanizáló vastagságú és szakaszok meghatározott, és ezért a súlya a hajó eltérhet a projekt. Jelenhet meg, és annak szükségességét, hogy állítsa be a projekt az építkezés során.

Két alapvető megoldás: kiigazítás pontverseny végzik vagy növelésével (csökkenő) súlya a ballaszt, akár azért, mert csökken (növekedés) a méret a vitorlákat. Kiválasztása - üzleti építője, a válasz arra a kérdésre, hogy hogyan befolyásolja a vezetési teljesítmény, no. Először is meg kell vizsgálni a költségek és a komplexitás az idő, de minden esetben alaposan meg kell ismerniük a szabályokat mérés építő, vagy hogy a probléma megoldása az ember, járatos bennük.

Case design-quater a jacht „Courier-III»

megnövekedett 1500h2385, 488 KB
1 - knitsa hegesztett acél # 948; = 3; 2 - Panel szár 50X100X1600; 3 - szár 40x120X1600; 4 - Stringer 30x50; 5 - Knop, hamu; 6 - bár 30x50; 7 - tip 40X250X6000, tölgy; 8 - bélés az alján és oldalán # 948; = 7; 9 - A belső szobák # 948; = 4; 10 - fogaskerekű 30X30; 11 - Flora # 948; = 30, 12 - fém Floras 75x75X5; 13 - hosszanti válaszfal # 948; = 4; 14 - térd # 948; = 3; 15 - 50x30 nyíláskereten; 16 - Szoba cockpit # 948; = 5; 17 - 30X30 nyíláskereten; 18 - Belső szobák # 948; = 8; 19 - gerenda 50x30; 20 - sárvédő 60X50X7400; 21 - midelveys 30X100X4500 „22 - deck Stringer 50x30; 23 - fedélzet Stringer 50x30; 24 - a vasúti alatt rake 30X30 orrvitorlát Shkot; 25 - alsó Cockpit # 948; = 7; 26 - 50x30 vasúti a korlát alatt a gém-Shkot; 27 - a pilótafülke Stringer 50X30X2200; 28 - válaszfal # 948; = 7; 29 - bár 50x30; 30 - gerenda 30X150; 31 - bár 30X30; 32 - gerenda 50x30; 33 - válaszfal # 948; = 8; 34 - Stringer pilótafülke 30X30; 35 - gerenda 30X100; 36 - keresztrúd # 948; = 10; 37 - kapcsoló keresztrúd 30X100; 38 - térd # 948; = 7.

A szerelvény test legjobban a felső helyzetben a gerinc, a telepítéstől a készletek a válaszfalak. Biztosítása kapcsolat a hosszanti válaszfalak segítségével szögek, rövid stack.

Egy tipikus csatlakozó csomópontot keretek és a válaszfalak
a borítás és a hosszirányú tartomány

1 - galvanizáló; 2 - Stringer; 3 - beillesztés „nedves gon
(Szélesség üvegszálas szalagok 40, 60, 80 mm); 4 - négyzet-Shorty.

Miután a test burkolva rétegelt lemez, háromszögek lehet távolítani, hogy helyezze a felfekvési válaszfal borítás ragasztóanyagot kell „nedves gon” üvegszálas (üvegszálas három csík szélessége 40, 60, 80 mm). Ezt a műveletet követően a hajó hajótest fordult át a normál helyzetbe.

Ha a burkolat használnak aviafanera, szükség van beillesztés át a külső a ház üvegszál két rétegben. Abban az esetben, Bakelizált lemez méretű öltések szorítkozhat burkolat üveg szalagot.

Beillesztés át a test jobb, amelynek panelje szövet mentén a hajótest; Kapcsolat a két szomszédos panel szükséges elvégezni a hornyok a széleit az arcon. Process dekoratív borítás lehet nagymértékben megkönnyíti, ha a beillesztés test olyan gyantát állíthatunk elő egy pigment. Miután a burkolóanyag felületén kerül csiszolni erősen podshpaklevana és teljesen takarja le egy vékony réteg pigmentált gyanta. Ezt használja vékony fém spatula.

A design a FIN készült lemezek 3 mm-es acél lemez és a felső csapok hegesztett előzetesen kerül töltés után a FIN ballaszt. Feltöltve fin lehet tölteni az olvadt ólom vagy frakciót a kötőgyanta. Teljes fin ballaszt egyenlőnek kell lennie a 405 kg-ot.

kormányszerkezet

megnövekedett 2024h1405, 210 KB
1 - kormánylapát laminált szerkezet; okleit üvegszálas; 2 - állkapocs # 948; = 3; 3 - Tie hurok;
4 - a kormánykerék pin; 5 - spacer Ø14X2; 6 - PIN M10; 7 - egy anya M10; 8 - Szegecs Ø6;
9 - kormányrúd, ragasztott csíkok hamu.

Hull építési ad némi szabadságot választotta az áramkör kötélzet, feltéve, hogy a forstagra és backstagen kötését majdnem változatlanok maradnak: forstagra csatlakozik a szár segítségével a fém zárójelben; backstag - a felülvilágító gerendák (alján a backstagen villa). Ami a rögzítési pontok az alsó és felső lapátkoszorúk, különböző változatok lehetségesek, amelynek megválasztása függ a merevsége az árboc, nagyvitorla geometria lehetséges telepítési futók és m. P.

tervezési hízósejtek

megnövekedett 2088h2021, 399 KB
Részletek, ami az anyag nem jelezzük, a rozsdamentes acélból készült.
1 - ujj topshtaga és topvant Ø8; 2 - jib szíjtárcsa felhúzó Ø48, réz; 3 - Fülbevaló # 948; = 3-3,5; 4 - mast cső 85X2,5; AlMg-6H; 5 - finger Ø10; 6 - obushok szórók, AMG; 7 - bélés # 948; = 2,5 AMG; 8 - M10 csavart; 9 - Fülbevaló # 948; = 3; 10 - Spurs árboc, PCB; 11 - obushok a Ø5 huzal; 12 - tartó blokkok # 948; = 2; 13 - M5H16 csavarral; 14 - Panel # 948; = 2,5; 15 - finger Ø8X45; 16 - arcán forgatható # 948; = 2; 17 - finger Ø8; 18 - a nyelv; 19 - M6 csavarral; 20 - a mosó 6; 21 - dugó # 948; = 3; 22 - kereszt darab # 948; = 1,5; Rozsdamentes. acélból; 23 - Panel # 948; = 3; AMG; 24 - egy cső likpaza 18x2; AMG; 25 - a tengely Ø8; 26 - tartó blokkok # 948; = 3; 27 - PIN M12; 28 - Ø16X2 hüvely; 29 - Panel # 948; = 2,5; AMG; 30 - egy anya M10; 31 - csavar M5; 32 - pin a gém; 33 - a mosó # 948; = 4; PCB; 34 - csiga, sárgaréz; 35 - a tengely Ø8; csigasort # 948; = 2; 37 - a csiga fő-Shkot, sárgaréz; 38 - pólusú, cső 55X2,5; AMG; 39 - Panel # 948; = 2,5; AMG; 40 - obushok # 948; = 4; AMG; 41 - rögzítő heveder # 948; = 2,5.

Kérdések felszerelése jacht vitorlák jól lefedett a cikk Pierre Gyutelya „Új vitorlák versenyzés hajó” ( „Kiya” 39. szám). Mert „negyedév” korlátozott számú vitorlák (az osztály szabályok) kilenc, csak egy mainsail tudja folytatni a versenyt. Ez talán az egyik oka annak, hogy sok tervező is felfigyeltek a „netopovy” opciót fegyver, amely lehetővé teszi, a mi véleményünk, hogy nagyobb hasznát a lehetőségét, hogy egy egységes mainsail.

Ne csüggedjetek, ha a szerény képességeit a fedélzeten nem teszik lehetővé a gépesítés felszerelni egy csónakot, hogy „dvenadtsatimetrovika”. Hajók számára „chetverttonnogo” class trend csak felé szerényebb sor mechanizmusok és eszközök.