rugózatlan tömeg
Ebben a cikkben lesz szó, amit a rugózatlan tömeg, és miért olyan fontos, hogy a gyártók, hogy csökkentse.
Az első - egy sor csomópontok alapján a felfüggesztés, ő rugózott tömeg. Ez a motor, keret, műanyag, stb - általában, minden, ami által támogatott a szuszpenziót.
A második rugózatlan - egy sor csomópontok, amelyek nem támaszkodnak a szuszpenziót.

Hogy könnyebb megérteni az rugózatlan tömeg, elképzelni egy motorkerékpár, eltávolítjuk a készenléti és függőlegesen. Amikor a lovas ül a kerékpáron, a rugók összenyomódnak súlya alatt súlya. Minden motorkerékpár egységek, mozgó a vezetőt, ha a beszállás és nyomórugók vannak rugózott tömeg, mozognak a szuszpenziót. Minden más csomópontok, hogy nem mozog, a rugózatlan tömeg - ez kerekek, gumiabroncsok, fékek

Minden, amit a képen látható, tartozik a rugózatlan tömeg motorkerékpár
Akkor valószínűleg jött a kérdés - hol ebben az esetben meg kell tulajdonítani a felfüggesztés magát? Az egyszerűség kedvéért azt feltételezzük, hogy része az alsó kar (most a hátsó tengelyen), található azon a ponton túl a lengéscsillapító, utal, hogy a rugózatlan tömeg, és az a része, amely előtt a rögzítési pontot, utal, hogy a rugózott tömeg. Az alsó felében a lengéscsillapító - a rugózatlan felső - rugózott. Abban az esetben, az első felfüggesztés - a mozgatható rész tárgya rugózatlan tömegek, fix - az ívelt.
Hogy ez miért fizetik sok figyelmet?
Tegyük fel, hogy egy közúti kátyúban, és megkapjuk azt a neki rugózatlan tömeg lendületet, ahogy kezdenek mozogni. A nagysága ezt a pulzus arányos a rugózatlan tömeget. A lendület által létrehozott rugózatlan csomópontok, növeli a terhelést a felfüggesztés, míg a kerékpáros rugók rugózott csomópontok továbbított több erő, hogy befolyásolja a munkájukat.
Egy másik fontos szempont a kérdéseket a tömegek - a tehetetlenségi nyomaték, amely akkor jelentkezik, amikor a versenyző akarja kapcsolni a motort. Minél több a rugózatlan tömeget -, annál nagyobb a motor „gondolkodnak és ellenállni”, mielőtt kegyeskedett sovány a sor.
És a lényege a tervezők, hogy maximalizálja a megkönnyítése rugózatlan elemek vonatkozásában a rugózott - ez a reláció még fontosabb, mint az érték a rugózatlan tömegek. Ennek során mind technikák, amelyek felhasználhatók a sorozatgyártásban: a telepítés könnyű féknyergek, szirom féktárcsák, kerekek kovácsolt alumínium, amelyek könnyebb leadni, stb
Egy bizonyos növekedését a szuszpendált vonatkoztatott tömeg nepodressornyh csomópontok.
Mint a Honda Goldwing.

Ő egy nagyon nagy tömegű felfüggesztett egységek, sokkal több, mint sok motorkerékpárok. Ebben az esetben a rugózatlan tömegek körülbelül ugyanaz, mint a többi motorkerékpárok.
Kár, hogy én rüh, hogy csökkentsék a rugózatlan tömeg egyáltalán nem vágy. És nagyon úgy érzi, a szabálytalanságokat.