RWD mező (monoprivod)

hibás összehasonlítás, már a cukornád támaszpont önkényes és a meghajtó tengely, hátsókerék-meghajtású autó szimmetrikus, tehát valamint a meghajtó egészen addig a pillanatig, amíg vsledstvii különböző okok kerekek kezdődik yuzit / csúszik a javasolt „árfolyam-stabilitás” nincs problémákat.
Okozhat sok előnye és hátránya, de a végén 80% -a az idő egy átlagos személygépkocsi-vezető ugyanúgy viselkednek ... mert nincs különbség a hányás, mint a város 20-30 km van. By alkalmassága hátsókerék-hajtás miatt nagyon látványos „manővert”, de ez is előír bizonyos, hogy ellenőrizzék a tapasztalatra vonatkozó követelményeket az ilyen gépek nem Suva honnét akkor nem vyedesh, hogy ne nyomja a gázt, ha nem szükséges, körültekintően válassza ki a gumikat a téli, kiegyensúlyozottabb hogy működjön együtt a kormánykerék és a pedálok :)
A munka Front R, hátsó csak a lélek ...

e, vagy más okok miatt a csúszós úton sok. És amint azok megjelennek a RFP - közvetlenül mögötte ...
És mi történik valójában?
És van valami, hogy megy vissza a tehetetlenség simán előre lépett. de ahogy a bárban, hanem a kerék ... De az első kerekeket, ami általában továbbra is tartja az árfolyam stabilitása - valahogy elveszi az első oldalon. van, hogy utolérjék az autó. (Vegyünk egy játékautó műanyag forgatható görgők, zárja le a hátsó kerekeket, de most egy sima asztalra, fuss, hogy pontosan - ezért minden alkalommal ass helyezi megismételni zárolt előtt - miért SOHA gép nem jelentkezik, és mindig egyenesen előre magyarázni ezt a fizikai hatást ?. )
Az első hajtás, hátsó tengely tartja a menetstabilitás. És akkor is, ha a seggét fúj - mielőtt húzza az autót.

Igen, normális körülmények között nincs különbség. De itt a télen a csúszós úton, a sofőr a PP igyekszik megtartani pedal'ku le - ami sima tolóerő, és ennek köszönhetően magabiztosan és simán megy végig azokon a helyeken, ahol az RFP megy ochke! Majdnem kimaradt - a gép visszafordul. de mit tud tenni? Igen, csak gázlevétel, de valahogy gurult hátsó kerekek - létrehozni tolóerő vectoring nem tud! És valójában ez még remény kiszolgáltatva az ég.

Egy másik tényező, hogy „szeretik a RFP;”) nem veszi figyelembe: a sebesség a csúszós úton az elején, mintha „sétapálca” kísérletünkben, prések szembeszél és megpróbálja az elülső push a szamár, és a szamár - a háziorvos, mint a cukornád erélyesen . Dupla teljesítmény kibontakozni.

Amikor PP elleni alattomos hatalom a szél ellen a kötelet. Ass ugyanakkor kövesse az első lökhárító.

Most a szuper-duper-illesztőprogramok: Mount proffesionaly:
Töltsön tapasztalat két autó - PP és RFP.
A jég, a poligonchege, gyorsulás RFP és PP a maximális sebesség, amennyit csak tudsz! Bár nem tér el az LTE ... Itt is ott lesz szaga a különbség.

És mellesleg, mindezt leírták a Journal of the RR szakállas évben, amikor az első PP gép. Leírja ezeket az előnyöket.
Nos ... ez az idő - arra okos emberek. akik azt állítják, a tudomány ... És amerikai külügyminiszter Dzhon Kerri Általánosságban elmondható, hogy az USA-ban az emberek a jogot, hogy buta - joguk van ... Úgy néz ki, hogy itt az ideje - a teljes abszurditás. És antilogiki.

e, vagy más okok miatt a csúszós úton sok. És amint azok megjelennek a RFP - közvetlenül mögötte ...
És mi történik valójában?
És van valami, hogy megy vissza a tehetetlenség simán előre lépett. de ahogy a bárban, hanem a kerék ... De az első kerekeket, ami általában továbbra is tartja az árfolyam stabilitása - valahogy elveszi az első oldalon. van, hogy utolérjék az autó. (Vegyünk egy játékautó műanyag forgatható görgők, zárja le a hátsó kerekeket, de most egy sima asztalra, fuss, hogy pontosan - ezért minden alkalommal ass helyezi megismételni zárolt előtt - miért SOHA gép nem jelentkezik, és mindig egyenesen előre magyarázni ezt a fizikai hatást ?. )
Az első hajtás, hátsó tengely tartja a menetstabilitás. És akkor is, ha a seggét fúj - mielőtt húzza az autót.

Igen, normális körülmények között nincs különbség. De itt a télen a csúszós úton, a sofőr a PP igyekszik megtartani pedal'ku le - ami sima tolóerő, és ennek köszönhetően magabiztosan és simán megy végig azokon a helyeken, ahol az RFP megy ochke! Majdnem kimaradt - a gép visszafordul. de mit tud tenni? Igen, csak gázlevétel, de valahogy gurult hátsó kerekek - létrehozni tolóerő vectoring nem tud! És valójában ez még remény kiszolgáltatva az ég.

Egy másik tényező, hogy „szeretik a RFP;”) nem veszi figyelembe: a sebesség a csúszós úton az elején, mintha „sétapálca” kísérletünkben, prések szembeszél és megpróbálja az elülső push a szamár, és a szamár - a háziorvos, mint a cukornád erélyesen . Dupla teljesítmény kibontakozni.

Amikor PP elleni alattomos hatalom a szél ellen a kötelet. Ass ugyanakkor kövesse az első lökhárító.

Most a szuper-duper-illesztőprogramok: Mount proffesionaly:
Töltsön tapasztalat két autó - PP és RFP.
A jég, a poligonchege, gyorsulás RFP és PP a maximális sebesség, amennyit csak tudsz! Bár nem tér el az LTE ... Itt is ott lesz szaga a különbség.

És mellesleg, mindezt leírták a Journal of the RR szakállas évben, amikor az első PP gép. Leírja ezeket az előnyöket.
Nos ... ez az idő - arra okos emberek. akik azt állítják, a tudomány ... És amerikai külügyminiszter Dzhon Kerri Általánosságban elmondható, hogy az USA-ban az emberek a jogot, hogy buta - joguk van ... Úgy néz ki, hogy itt az ideje - a teljes abszurditás. És antilogiki.

És a mindenféle tolóerő vektor sn lehetővé teszi a sokkal több, mint a követelést a sodródás gáz dobja simán ment viszont púpozott dovernul. Nos, ha csak nem összehasonlítani novub Audi és vázák 07.))