Segítség automata sebességváltó

A helyszínen a tengelykapcsoló a forgatónyomaték átalakító automata sebességváltó költségeket. Róla nem mondhatok semmit, talán zárt, csak nem folyik, és ha nem robbant fel. a gép elindításához rossz, de a gép kell mozgatni.
Írja le a munka a legtöbb automata váltó nem bonyolult, talán benne nem fog mászni
A doboz maga választott sebességfokozat sebességű mozgás megáll, mivel a beállítás tengelykapcsoló és a fék sávokat. Összesen 4 + 1zadny (B3). Az első a tengelykapcsoló doboz (K1) és az öv (B1). a zadney- öv (B2) és a tengelykapcsoló (K2)
1 sebességfokozat és a hátrameneti előtti és vissza kerül megcsúszó tengelykapcsolók.
A kombináció a működési és kihúztuk ezeket az elemeket a kívánt sebesség:

1skorost- B2 + tengelykapcsoló
2skorost- B1 + B2
3skor -K1 + B2
4skor -K1 + k2

Ennek megfelelően nem indítja tele könnyen kiszámítható a sebesség, amely elem nem működik. Triggered megnyomásával elemek miatt olajnyomás. Az elején a doboz áll az olajszivattyú kb. 14 bar, akkor van egy nyitott vagy zárt szelepek esnek a kívánt dugattyú lenyomásával övek vagy prések raspiraya a tengelykapcsoló ház. Most már nyilvánvaló, hogy az olajszint a fontos, a helyes működését a szűrő, biztonsági és nyomáshatároló szelepek a szivattyú, valamint az összes prokladochki és tömítő vonal, csatornák, szelepek, dugattyúk, vagy a kívánt nyomás nem. Szerint etoyzhe okból nem tudja drag and drop vagy nedozakruchivat dió, hogy ne zavarja a sűrűség.

Minden rendben működik, a nyomás ki kell igazítani. Beállítása nagyrészt kívülről hozzáférhető a doboz. Az egyetlen dolog, mint ha a hozzáférés a doboz 124 lehetséges, lehetőség van csak a 201 kibír az ujját a test és a doboz, ezeket a dobozokat kell távolítani. Azt hiszem, a 126 helyen, hogy sokat.

Mi áll rendelkezésre:
1. szint a megfelelő olaj motor 80grad megállapítására ésszerű XX vízszintes helyhez.
Azt javasolta, hogy betöltse az olajat 0019890703 Az autók nagyon magas futásteljesítmény (több mint 300 t)
2. Egy kötél gáz benne van a dobozban az utas oldalán, és megy a motorháztető alatt egy gázüzemű. Kötélen a gyakran alkalmas fűtőcsövek 1-2 kata kikdaun és kiválasztja E / S
Szabályozott nagyon könnyen, de egy csomó lehetőséget, még Ingoda állítható pedálok. Glavnyoe szabály, hogy nincs játék a pedál doboz kábelek használata. Bontva: az automata sebességváltó el van forgatva 90 fokkal, felemeli a reteszt, vagy egyszerűen csak lazításra. A felszereléséhez szabályozza a torziós az alsó kerék, valamint az oldalról, amely úgy néz ki felé a hátoldalon a box pin kiigazítás. Ezen csap egy csavar a korrekciós pontok korai / később. Mindkét típusú kötelek felcserélhetően használjuk.
3. Vákuum modulyator- kerek műanyag dobozban a vezető oldalon. Belőle elhagyja a csövet a motor. A motor és a levegőt szív át membramu vezérlő szelep szabályozza, amely a modulátor. A hossza a szelep pin is szabályozza prokladochkoy között a modulátor és klapanom.V központ egy fogantyút, hogy állítsa, csavar óramutató járásával megegyező irányban, hogy jobban meg kell ismerniük, amíg csapások, óramutató járásával ellentétes irányban, hogy váltani egyenletesen, amíg a csúszás. 1 fordulat a nyomás 0,4 bar. Átlagban, a különböző dobozok modulátor nyomás 3-4 bar. Bérbeadását a megfelelő szín modulátor, de van olyan információ, amely ma már az összes dobozok csak fekete gyári beállítás gombot. A fogantyú kell egy gumisapkát, általában nem szakadt és lezárjuk. A csövet is kell lennie germitichna és tiszta. Air motorfilter nem szereznek. Általában, ha megváltoztatja a modulátor szükséges szabályozni a nyomásmérő, de a szolgáltatás nem, és vseravno autóút (bár ismeretlen minőségű váltást)
4. A végén a vezető oldalán a doboz egy nagy kerek fedelet kell centrifugál regulátor, amely eltorzult kardán. Azt sem tisztítani, vagy cserélni. A nyomás körülbelül 1 számít őshonos és a natív kerék eltérés.
5. eltávolítása után a szűrőt maslopoddon lásd a hátsó és az első a box-agy. Ezek könnyen eltávolítható. Szétszerelni legyen óvatos, hogy ne veszítse el a rugók és a golyó shaybochki. A szelep labda vannak 1uya a ofitsalov de várj 2nedeli. A szelepek, amelyek a fedeleket és különböző módon podorezhe. Van egy „rekonstrukció” a szelepet a különböző bogarak, különböző tavaszi árak, vagy a szelep méretben. Eltávolítása után a szűrő lemez sprokladkoy és agya, akkor próbáljon meg on-line szalagok viselni, de akkor meg kell változtatni a karton tömítés (túl olcsó, és várjon ofitsalov) csavarozással hát minden nem húzza, különösen nem pognuv nagy tányér. A legtöbb helyen van egy bélés dörzsölésnél ellen néhány hibák.
6. Az utasoldali van 2 forduló vonatkoznak rájuk szalagok dugattyúk. B1 szalag szabályozzák keményen mindkét oldalán, akkor jobb, ha nem megy. A PIN-B2 alapján szabályozott porshnem- rekonstrukciója csapok a különbség 0,8 mm. Hosszabb pin kiválasztja játszanak szalagot. Túl olcsó is 2 hét.
7. Lock starter rúd és a hossza a nyél. Rendesen beállítva vagy megjavítva.
8. Stookey kapcsolási iza lehetséges halott felfüggesztés glohnuschy motorvezérlő iza XX, nem indul el a indításvédelemmel iza égett. Annál is inkább válogatás nélkül dobozok nem csinál semmit. Kickdown élhet. Ha a doboz hibás, és továbbra is vezetni, a doboz kopott, valamint ha csak egy egyszerű dobálják és csúszott tapadás Zhiguli.

Az agy információt kap a kábelt (ahogy azt szeretnénk razognatsya) a modulátor (kialakult vontatómotorba) és egy centrifugális szabályozó (amelyik sebesség a gép). Hozzáadja ezeket kívánt nyomás nyitja szelep és a kívánt fordulatszám van kapcsolva.

Változás váltószerkezetben automata sebességváltó is lehetséges, de meg kell változtatni valószínűleg Kardántengely, pedálok, fogantyú, radiátor, gáz kábel összekötő kapocs, módosítani vagy megváltoztatni az IAC, add kábelezés 1-2 vákuumos áramköri szelepek és elektromos vezetékeket. Az automata sebességváltó költség gyújtókábel lock-blokkoló. Változás a lendkerék a nyomatékváltó szerint a dokumentáció nem igényel kiegyensúlyozása a főtengelyt.
Ha az automatikus váltás a másikra, azt kell az összes berendezés és masloschup fel az új mezőbe, majd dobivatsya megfelelő működés aránya kiigazítások és kábel modulátor.

Meg kell építeni maguknak felmérni nyomás mérésére (a szolgáltatások nebyvaet). A nyomásmérő nagy pontosságot skálán legfeljebb 5 bar méréséhez a modulátor és a centrifugális szabályozó keresztül csatlakozik egy tömlő 3metrovy dugóval a dobozt, és megjelenik a bemutatóteremben. A tömlő a piacon a hazai autók (benzoshlang) csavarni a Concatenate készült tartalék dugók. Nyomás centrifugális szabályozó ellenőrzött útközben, 2 kontroll sebességmérő, modulátor ellenőrzött szétkapcsol, ha 50kmch egy éles teljesen lenyomva a gáz (nem kickdown) (gépekre 80goda egyéb adatok), a szivattyú álló helyzetben sebességnél 1000 (számomra úgy tűnik, hogy ez a lehetőség mérik a nyomást és mozdulatlan autó felkerül a kerekek, de nem tudok rájönni, hogy mely, a megengedett sebességgel írt kerekek terhelés nélkül. Ezután a modulátor nyomás kell mérni a nyújtás, amíg a végén a kábel, tartsa a fék szenvedés nélkül 50 mph ). A második sáv 18 szivattyú nyomás mérhető kicsit pontosabb, de érzékeny. További kiigazítás nyomásmérő diagnosztizált szivárgás, ragasztás szelep, ellenőrzi a változás (vagy pozícióba otstutsvie) különböző pozíciókban a nyél és a különböző fordulatszám-tartományban. Elsli box buggy ugyanazzal a sebességgel, majd kiszámítja a törött elem és hajtást, ha hibás egyáltalán, keresni egy központi oka.

A szivattyú is ellátja az olaj kenőolaj és hajtások, hogy a hőmérsékletet a motor a hűtőn keresztül (a hűtő és gyakran eltörik smeshivetsya ATP fagyálló). Néhány automata sebességváltóval van 2 olajszivattyú, amely a végén a doboz. Kb 90goda megálltak, hogy elvileg ez a szerencsés. Ha igen, akkor az autó lehet vontatni, és zárja le egy vontatóhajó. Ehhez először a semleges roll gép szivattyú nyomás, majd vágja élesen 2 bekapcsolni a sebesség és a zár a tengelykapcsoló. Miután megvan, dobja üresbe. Bár ez a módszer és írja le a natív utasítást, de a legszélsőségesebb esetben (a nyílt terepen, távol a civilizáció).

E / S egy Econmy vagy Standart. Az E pozícióban a kocsi próbálta vezetni a tetején sebességgel és mindig elindul egy 2 gomb szabályozza a szelep, amely áll a tömlő közötti szívócső és egy doboz kötél az automata sebességváltó. kikdaun gomb e letiltja a gázpedált, és tartalmaz egy mágnesszelep az automata sebességváltó (végén tapad ki a dobozból, hasonló a tengelykapcsoló henger), amely átfed kakojto maslokanal (valószínűleg tsentr.regulyatora) és agyában Kickdown szelep nyit.
Ha az MPD a vágott, majd egy másik tömlőt az automata sebességváltó a kábel mezőbe szelep, ami mozog a hideg csak akkor indul, miután elérte a 2skorosti sebessége a régióban 3500. Ha a macska eltávolítják, vagy dobja egy vezetéket a szelep, vagy egy új agyba, ahol Automatikus hiba van rögzítve, akkor jobb Kaknau eltömítheti a csövet. Szintén ebben az időben, a szelep (ha fel van szerelve automata váltóval), amely áll az elején a doboz, amelyet a járművezető egy csövön keresztül tehermentesíti centrifugális szabályozó.

Mert spravki- átlagosan 110 puff lendület Mozgó 4-6tsilindrovyh motorok körül 3500. De ez természetesen átlagoljuk.

peregruzki- szenzor (vezető oldalon ha telepítve), a nyomásesés a túlmelegedés automata sebességváltó egy jelet, hogy a motor kábelt, és csökkenti a nyomaték csökkentésével a gyújtás időzítését, ami csökkenti a terhelés az automata sebességváltó.

Onnan a hőmérséklet szelep egzotikus (valahol agya). kakojto és hőmérséklet-érzékelő alatt modulátor a szelep előtt.
Nitsche nem mond róluk.

Javítás golyó a központban az agy elleni közös csúszás
A # 20 acél checkball egy 0,218 „átmérőjű gumi checkball (116 991 00 29).

javítási tengelykapcsoló lengéscsillapítók agyában 1262704477, a németek csúszik 2 centes érme, de azon az áron, a rugók 6 toero értelme van egy kicsit, de látszólag jobban érme sorozat 4

B2 kiigazítás pin egy 722,4 1232772475 - 1232772875 és mozgatására 1,1mm 1232773975