Self cseréje első kerékcsapágy

Ismét üdvözlet mindenkinek!

Tavaly volt az ötlet, hogy meg tudjanak birkózni az ilyen típusú javítás, de akkor nem kell, hogy ebben az időben, és nem is kitartás, bár akkor futott zhoporuky szolgáltatást.

De az élet nem áll meg, és én lassan emelkedni is)))
Előre tekintve azt, hogy ez a művelet, nincs semmi bonyolult, feltéve, hogy egy egyszerű eszköz, amely egy csavar és két tüskék, költség, hasonló a csere a csapágy szolgáltatást.

Szóval, én becsaptam az első kerékcsapágy. Azért hozták létre, amikor majdnem egy évvel ezelőtt. gyártó - Dello viselő kilométer idején csere - -almost 25.000 km, ami nagyon kevés ((((
Csapágyak Dello nem bírja tovább.

Íme az új csapágyat cserélni, én esett a választás a GKN-SPIDAN:

1. lépés eltávolítása a csuklót. Lőttem teljesen csülök, bár BZH olvassa valaki, hogy nem szükséges.
Még mielőtt a szükségességét, hogy jack sdornut Hub anyát, hogy tartja a tengely. Azt javaslom, hogy csináld előre, hogy lehet használni a gumiabroncs csavarkulcs, vagy főzni vezetőt nagyobb befolyást, mert lehet meghúzni jól plusz „savanyító” hatás. Kihasználtam az elektromos ütvecsavarozó. ami valahol az ötödik hatása húzta le a dió Hub. Ezután a gép emelt, vegye le a kereket, csavarja ki a csavarokat a gömbcsukló, hogy a kar, csukló csavarjait az állvány, nyomtávrúd. Twisted két Allen csavart, amely a féknyereg fékhenger squeeze csavarhúzóval távolítsa féknyereg csuklót és lóg egy kampóra a rugóstag. Ezután csavarja csavar Torx 30 biztosítja a féktárcsát, és távolítsa el a féktárcsát. Leszerelésnél el kezdtem vesztes: zalomal golyósorsó lazítás rögzítés és lazítás más anyacsavar elhúzzuk a lemezről.

2. lépés: eltávolítása a régi csapágyat.

Az első lépés az, hogy knock out a hub eltávolítva ököl, segítségével néhány fej és egy gumi kalapács:

Hub jött valami nagyon egyszerű, hogy megrémített, és nem hiába, hiszen később kiderült.

Ezután a kivonatot biztosítógyűrűket. Végül hasznos eszköz, szerzett néhány évvel ezelőtt - seegerfogó:

Mi túlnyúlnak a csapágy egy ököl. Nos, itt jön a képbe „szög” az én történetem - a tüske rögzítő-csapágyak kiszerelése. Itt van személyesen:

Cool, amíg a csapágy nem lehet eltávolítani:

Aztán úgy döntött, egyszer elment egy „pia”, hogy egy perc múlva már a féktárcsát a védelem, amely már régen ki, és savanyított ököl csavarokat az agy nem nagyon hozzáférhető, és csavarja ki nem tudtam. Még egyszer a hub kell fizetniük, mégis beavatkoztak befejezni egyszer elkezdődött ...
Két rögzítőcsavar képes csavarja, pontozási őket egy hatlapfejű 7 (tűnik, ha a csavarok voltak 8):

de a harmadik csavar tört része a bal öklét.

Fúró csavar ököl fúró 4,8 mm és kergették csap M6.
Vizsgált hub található a nyakán a munkafázisban:

Metering shtangelem - Nos, a bal oldalon, hogy dolgozzon ki egy fél milliméter (((hub a törmelék (

Karcos alján a hordó, találtam egy régi eredeti vagovskuyu, úgy döntött, hogy tegye.
Itt van minden, a „hegek” a számos vágott belső gyűrűk, de még működőképes:

Pokotsali hub egy lépés - GSP Kína állt össze a csapágy egy évvel ezelőtt. Úgy tűnik, tényleg menteni akár az acél minőségétől, illetve a hőkezelés ... Röviden GSP hub nem fog többé.

3. lépés - összeszerelése csülök. Az első dolog, amit tenni a rögzítő gyűrűt az egyik oldalon. Szem embed másrészt, ahol a rögzítőgyűrű még. Majd újra telepíteni a mega-mate - tüskével. Most gyűjtjük, így meghúzásakor alátét pihent ellen a külső csapágygyűrű, és azt öntött egy ököl:

A csapágy maga és a illesztőnyílásban ököl bekent használt olajat a könnyű beszerelés.
Ezután tegye egy második rögzítőgyűrű a másik oldalon.
Most össze a hub. Itt fontos, hogy ne keverjük össze, és tegye az agy jobb kézzel, mert megnyomása után, hogy újra az agy sérülése nélkül a csapágy lesz problematikus. Ne légy lusta, megy a gép, csatolja az öklét, és győződjön meg róla, hogy nem kap hozott össze ököl Frankenstein)))
Mi újrafordítás csoda eszközt úgy, hogy egyrészt, megpihent a kerékagy és a másik - a csapágy belső:

Twist csavar kialakítva, hogy rögzítse. Az agy a végén kell ülni teljesen a belső gyűrű. Fura, de én valamilyen oknál fogva soha nem érte el valahol a 2-3 mm. Azt hiszem, ez nem fontos.
Általában mindent! Next - gyűjtünk mindent fordított sorrendben. Ha bontott az öklét, és nem teszi jelek öklével az kormányrúd - akkor omlott össze-gyűjtése. Azt jelölt marker és összeszerelt címke, hogy az összeomlás nem fog menni.
Nos, most úgy néz ki, mint egy frissített hub most a féktárcsa védelem:

Minden az árut, és újra találkozik a naplóban!

Ára: 1200 ₽ Futott 446.644 km