Su-57 termelés modell hivatalos megnevezése T-50 vadászgép, a hadsereg Közlöny
PAK FA hamarosan kap egy új nevet, most az ötödik generációs vadászgép fogják hívni a Szu-57. Ugyanakkor a termelés a kétmotoros vadászgép felülvizsgálták alacsonyabb forgalom. Két éven belül a vadászgép prototípus ment amplifikációs eljárás A törzs, és számos fejlesztést.
1982 óta
Három új példány eltér a korábbi öt prototípus belső erősítést a törzs. A panelek, amely lezárja a törzs részben helyettesíthető Készítmények kompozit anyagok. A hátsó része a törzs (amelyben van egy összetett REB) hosszúkás alakja alján a törzs a végeken, nyílások és a technológiai lyukak is módosultak. Fesztávolság nőtt 14 méter 14,1 méter, és a hossza a törzs megnövekedett 19,7 méter 20,1 méter. Ezek az adatok csak becslések, mint a „hivatalos” adatok soha nem adott hangot a fejlesztő.
Configuration a telepítés után az elektronikus berendezések
Az utóbbi esetben a T-50-9 telepített repülőipari csomag lesz telepítve a soros Su-57. Az előző prototípus készlet telepítésekor részben ezért néhány autót, amelyben csak dummy elektronikus berendezések.
Minden rendszerek és eszközök egymáshoz kapcsolódik, és vezérli a CPU. Szuhoj felelős rendszerek integrálása, mi történik az első alkalommal. A múltban, az integráció a tűzvezető rendszer és a navigációs rendszer reagálnak azok a fejlesztők. Szuhoj vadászgépek, ez a munka általában valamilyen JSC „Ramenskoye Design Bureau”. Elektronikus rendszerek közé radar komplex fegyverek ellenőrzési rendszer SH121 és optoelektronikai integrált 101KS rendszer.
SH121 rendszert úgy tervezték, JSC „NIIP elnevezett VV Tikhomirov „A Zhukovsky és magában foglalja a radar N036 és a rendszer beállítási elektronikus interferencia L402. Radar N036 „Protein” magában foglalja az öt antennák messziről, három X-sávot és két L-tartományban, amelyek szabályozzák a térben 270 fok (135 fok, hogy a bal és jobb a tengely a repülőgép). A L-hatótávolságú a „levegő-levegő” módban az elsődleges eszköze kimutatására lopakodó T-50. Szerint a rendező NIIP Yuriya Belyh, a legújabb radar N036, megjelent a kísérleti gyártást az intézet, be van állítva egy síkban a T-50-9. Jövő repülőgépek lesznek felszerelve radar termelés JSC „Ryazan állami eszköz Plant”.
Airborne védelmi L402 „Himalája” fejlesztése JSC „Kaluga Research Radio Engineering Institute”, és a Sztavropol termelés PJSC „Jel” saját antennája, hanem azért, mert ez működik ugyanazon a hullámhosszon, mint a radar, akkor az antenna N036.
Optoelektronikai komplex 101KS „Atoll” fejlettségi JSC „Termelési Szövetség” Ural optikai és mechanikai Plant „(UOMZ) Jekatyerinburgban lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a légteret az optikai sávban kerülete körül a repülőgép, valamint a légi járművek védelme a bejövő rakétákat. „Atoll” rendszeréből áll IRST 101KS-B, rendezett előtt a motor nacelles, négy érzékelő rakéta felderítése az ultraibolya tartományban, amelyek 360 fokos, és két érzékelő 101KS-O, amely szerint a adatok UOMZ beszorulnak rendszerek az infravörös tartományban. Egy másik érzékelő - 101KS-P áll egy kis infravörös látás eszköz, amely segít a pilóta alatt manőverek kis magasságban vagy leszállás közben. Ezen túlmenően, a tartály fejlesztenek navigációs és célzási navigációs H-101KS tartályba.
Tervek kis szériás
Ennek egyik oka a számának csökkenése a megvásárolt Su-57 a belső verseny közötti harcosok generáció 4+, először is, a Szu-35, amelynek a hatása összehasonlítható a Su-57, kivéve a lopakodó teljesítményét. Meg lehet adni a fejlesztési Yuriya Borisova állítás, hogy „a Szu-35-termelés 4+. Szerint a katonai pilóták, bizonyította egy nagyon jó teljesítmény. " Honvédelmi Minisztérium elrendelte összesen 98 Szu-35S és a Szu-116 30cm.
PAK FA 2.0
„A terméket 30„jön létre alapján a”nulláról", és meg kell adni tolóerő 16-17 tonna, szemben a 14,5 tonna jelenleg. Ebben az esetben, az alkatrészek száma és a működési költségek csökkenthetők tömeges, csökken. A motor más lesz egyedi lopakodó. Hideg motor része áll három-fokozatú kompresszor (szemben a négy lépést „tétel 117”) és egy egyfokozatú turbina. Hot része lesz szerelve egy öt fokozatú kompresszor (helyett kilenc fokozatú) és egy egyfokozatú turbina.
új vadászgépek
Műszaki SU-57:
Span - 14,1 méter
Hosszúság - 20.1 méter
Magasság - 4,6 méteres
Üres súlya a repülőgép - 18 tonna
Vzdetnaya normális testsúly - 25 tonna
Maximális felszálló tömeg - 35 tonna
Maximális sebesség - 2M
Utazósebesség szuperszonikus sebesség - 1,3
Flight tartomány szuperszonikus sebesség - 1500 km
maximális repülési tartományban - 3500 km.
Mit így ölni. Soha nem megölni.
és lényegében? meme „segítségével vsepropalschiki”, »« menj Akhedzhakova „” ömlesztett segít »- természetesen« sokkoló milyen szörnyű „az az érv is, csak nem ölik meg, de a témában?
Ó, megint hurrá hazafiak menekült Pogosyanovskoe "csoda", hogy ... Ha, ha, ha. De erősödött törzsre, tapericha nem világos, hogy hol és hol Suva horog leszállás a fedélzet egy repülőgép-hordozó?
Szerint a „lopakodó” nem vagyunk 100% -kal kevesebb, mint az azonos „Raptor” Nos, nem érdekel, nem sho dvigla 5 generáció.
Nem értem a sikítás a legfejlettebb repülőgép a világon. Például: A „Raptor” az egész komplexum repülőipari (repülőipari) $ értékben 25 millió. Igen, ez túlzás egy harcos, de 22-szer 6 F modernizált és senki sem tudja, hogy ki a jobb repülési vagy az új SU 57, vagy egy régi, de modernizált F 22.
Ez mind írtak, hogy nem volt „eufórikus”, és becsülni a ellenség is jól sül el, nem fogja megtalálni ...
Ha vannak józan emberek, hogy mi, indokolt kifogást mindig lehet olvasni.