Szabadidő versenyek, minősítési bajnokság Formula 1, avtomalinovka
Versenyhétvége a bajnokság Formula 1 három napig - a nap szabadedzés, időmérő és a futam. Ebben a cikkben fogjuk elemezni a szabad versenyt és a képesítések, amelyen csapat készül a versenyre. Képzési végezzük két nap, és ellentétben sok más sorozatokban, az eredmények nem szerepelnek a ranglistán a pontokat. De az eredmények ennek az előkészítő munka általában döntő az eredmény a verseny.
Nap szabad gyakorlatát Formula 1 Championship
Szabad gyakorlat a bajnokság Formula-1 tartanak 3 ülés. Az első két ülés - reggel és este megy 1,5 órán át tartott az első nap a hétvégén. Róluk csak annyit mondhatunk, hogy minden csapat a saját munkájuk programot - teszteli a kocsi, a munka sebességét, elvégzi a szimuláció a verseny, stb Ha minden jól megy a csapatnak, majd az első ülésen, hogy egy kormányzott berepülőpilótáknak, hogy felkészüljenek a versenyeken. Vagy egyszerűen csak pihenhet a boxba. De az első versenyen a szezon nem lesz idő a pihenésre. Formula 1 Championship csapat befejezni, hogy nem volt ideje, hogy a szezon előtti tesztek, tanulmányozni fogja a viselkedését az új autó az utakon - lesz több munka, mint máskor.

Harmadik ülés szabad futam a Forma-1 bajnokságot
A harmadik ülésen a szabad versenyt a bajnokság a Forma-1 mindig szombati időmérő edzés előtt. Ez tart csak 1 óra és nagyon fontos - ez a csapat, hogy kiválassza az optimális beállításokat a folyosón az autók és a versenyt. Beállítások kiválasztása figyelembe veszi a különböző típusú működését az autó - a minősítés, az elején vagy a végén a verseny, amikor az autó megy megfelelően, teljes vagy üres tartályok, a puhább vagy több kemény gumik nappali, esti, vagy éjszakai futam, a száraz vagy nedves időjárás, stb . Az optimális beállítások alapján választjuk ki a választott stratégia a versenyre, ők az egyes vonal és minden pilóta. Végén a harmadik ülés időmérő csapat fog játszani a szimuláció, ami után 2 óra áll, hogy megtörje végre az utolsó előkészítése az autó a versenyen.
Három képesség szegmens általános képletű 1
Hagyományosan a minősítési bajnokságot 1 képletű tartott 3 szegmens. Az első szegmens összes pilóta - úgy tervezték, hogy kigyomlálja a leglassabb őket, hogy nem zavarják során a harc. A második szakasz határozza meg a csoport leggyorsabb vezetők - a döntőbe, akik továbbra is harcolni a harmadik szegmens (végleges). A pilóta, aki megmutatta, hogy a legjobb idő, hogy egy második helyzetbe, az úgynevezett pólus, és a többi oszlanak összhangban az idő látható minden szegmensben.
A szabályok szerint a verseny hagyjuk csak azok a pilóták, akik nem mutattak rosszabb, mint 107%, a pole pozíció ideje. De ez a követelmény nem szigorú, és használják belátása szerint a rendezők, akik maguk is egykori versenyzők. Ezért mindig talál okot, hogy a pilóta a verseny (a kocsi lerobbant, nem az idő az eső, bemutatva egy jó ideje szabadedzésen, stb.) Most 107% -os szabály, hanem egy biztonsági jellegű.
Hagyományos minősítő méret
Attól függően, hogy az összes befolyásoló tagok (18, 20 vagy 22), az első és a második szegmens eliminációja a 4, 5 vagy 6 pilóták.
Az első szegmens nyúlik 18 perc. A tanulmány eredményei alapján a folytatása harci veszik a 14., 15. vagy 16. pilóták, akik kimutatták, hogy a legjobb köridőt, és megszüntette kerülnek az utolsó helyre.
A második szegmens nyúlik 15 perc, ez látható eredmények pilóták 10 a harmadik szegmens, és elrendezve, hogy meghatározza a megbízást a rács, kezdve a 11 hely.
A harmadik szegmens, amely tart 12 perc, határozza meg a sorrendben 10 pilóták a leggyorsabb elején a rács.
A 22 résztvevő az első és a második minősítő szegmensek szüntetni 7 pilóták.
Az első 16 perces szegmens magában foglalja az összes pilóták a második 15 perces szegmens - 15 pilóták, és a harmadik 14 perces - 8 pilóták.
9 perc lő előtt kezdődik a végén minden szegmens - 1,5 percenként minősítő leglassabb Kiesett egy pilóta, aki ezen a ponton az utolsó helyre a táblázatban.
Az utolsó 1,5 perc döntőben a pályán harcol a két első vonalbeli pilóták, amelyek közül a legjobb időt határozza meg birtokosa pole pozíciót.
* Alkalmazható az első két szakaszban Ausztráliában és Bahreinben, ami után törölték
Formula 1 gumiabroncsok

A második időmérő által meghatározott szegmens busz, amelyre minden járművezető indul a verseny - meg kell egyeznie gumikkal (lágyabb vagy merevebb), amelyben megmutatta a legjobb időt.
Kísérleti munka az időmérő a Forma-1-bajnokság
Minősítő verseny a Forma 1 bajnokságot hangzik: a banda az autó a pályán minimális mennyiségű üzemanyagot és előmelegített gumikkal. Az első körben, akkor az úgynevezett bemelegítő, a pilóta hozza a hőmérsékletet a kívánt gumiabroncs. Slick működnek egy szűk hőmérséklet-tartományban, amely a területen 85-90 vagy több, mint 100 fok, attól függően, hogy a faj a gumiabroncs. Ha a gumiabroncsokat elég forró, hogy „dubeyut”, és ha túlmelegszik - majd pelletáljuk és elterült az úton, így egy úgynevezett "Worms". Hőmérséklet-szabályozás gumiabroncs - egy művészet, amelynek tulajdonosa az összes pilóta a Formula-1. Másik feladata a felvezető kör -, hogy biztosítsák a szabad hely előtt az autó, úgy, hogy senki megakadályozta a pilóta, hogy bemutassák a legjobb időt. Ezt a problémát oldja meg faji mérnök, amely nyomon követi a helyzetét az összes autó a pályán, és azt mondja a tesztidőszak, akivel fordulót.
Alkatrészek a felvezető kör, a pilóta gyorsít maximális sebességgel áthalad a rajtvonalon, és megy egy gyors kört. gyors kört egy feladat - a minimális időt, hogy adja át a vonalat, és át a startvonalon újra. Körben pilóták utazó szélén a kiesés az úton, starayac nem hibázni. Az autó halad olyan gyorsan, hogy tudja kezelni csak szinten a kipufogó verseny ösztönök - a pilóta viszont gyorsabb, mint az idő, hogy megijedt. Elismert mesterek végzettség - Hamilton, Alonso, Massa, Schumacher és természetesen Vettel vékony érzi a sebességhatárt és fenntartani az optimális röppálya a sarkokban - az úgynevezett Apex. Ha az első gyors kört nem képes megmutatni a legjobb időt, és nem kell menteni gumikat a verseny, a pilóta újabb leggyorsabb kört - azonnal, vagy lassú kört lehűlni a túlfűtött gumikat. Száma leggyorsabb körök miatt korlátozott lévő minősítő terhelések lágy gumik gyorsan törlődik.

Lásd az idő, Formula 1-es pilóta halad körbe visszatérő és gödrök, ahol meg tudja változtatni kopott gumiabroncsok újak, állítsa guminyomás, módosítsa a támadási szög fröccsenés és engedje egy új kísérlet -, amíg az idő kerül kijelölésre a szegmensben. És így minden szegmensben, amelyben részt vesz.
Befejezése után a minősítési bajnokság Formula 1 sajtótájékoztatót tartott, amelyen a három leggyorsabb vezetők kommunikálni az újságírókkal. Az a képesség, hogy csoda, és azt mondják a helyes dolgokat sokáig, anélkül, hogy felfedné titkait csapata - az egyik szükséges tehetségek pilóta legfelső szinten. Tűzgolyók lezárjuk, és helyezzük a „parc fermé”, hogy a csapat nem tudott az illegális változások a nactroyki (szabályozás követelmény, hogy bizonyos beállítások meg kell egyeznie az időmérőn és a versenyen). A pilóták küldik pihenni és mérnökök kiad egy álmatlan éjszaka, számítva a verseny stratégia számítógépek -, hogy tájékoztatni fogja a pilóták a futam előtt a Forma-1.