Telepítse a csónakmotor

Telepítse a csónakmotor. Szaktanácsért

Ez elképesztő, hogy két teljesen azonos hajómotoron másképp viselkednek a látszólag egyforma hajó. Brit szakértő Paul Lemmer részvények itt szerzett tapasztalatok, magyarázatokat ad és értékes tanácsokat telepítése csónakmotor.

Megközelítése némileg eltér a hagyományos módszert számos kézikönyv és útmutatás. Azonban gyakran ez a harmadik fél véleményét vezethet optimális megoldást.

Ellentétben autók vagy műanyag csónakok által gyártott sajtolás, miért olyan hasonló a mozgás és a motor alatti és az evezők, külső motorok összeszerelése kézzel fogott, valamint a RIB hajók és alumínium csónak. Ezért a víz, ők is másként viselkednek.

Az egyik ok, ami különböző konfigurációkban által meghatározott alsó profil, amely saját speciális hidrodinamikai jellemzőit. A telepítéshez a külső a semmiből minden alkalommal meg kell választani a legjobb hely, hogy valójában egy hosszadalmas eljárás.

A legtöbb gyártó a hajók és csónakok RIB előre fényességét méri, és kérte a kontúrok a hajó keresztfa szerelhető motortartó, jelezve, hogy a felhasználót, hogy a legjobb hely külső telepítést. Mindazonáltal elismeri, hogy képesek egy kézműves létrehozni egy jó, szép és biztonságos csónak, nem tudjuk biztosan, hogy a gyártó a hajó mindkét szakértő motorok, különösen az ilyen összetett termékek, mint például, RIB csónakot.

Vannak szakemberek, felfegyverkezve a legjobb eszközök és tudományos ismeretek hidro- és aerodinamika, ami ideális esetben módosíthatja a csónak verseny rekord sebességgel. Figyelembe a legerősebb motor, a szakember mindig derít a keresztfa magasabb, csúszdával közelebb a jobb oldalon, amely biztosítja, hogy a végén, a legjobb sebességet és kormányozhatóságot a hajó a versenyeken. De ez a telepítés csónakmotor nem mindig a legjobb.

Az alakja az alsó, a rakomány elosztása, a motor mérete és súlya tömegéhez viszonyítva a hajó, és mindenek felett, csavaros - minden befolyásolja a végső döntést a hely külső. Vegyük például egy 5,5 méteres RIB csónakot egy sima műanyag alsó profil „mély V» a menedzsment konzollal együtt, négy ülés, üzemanyagtartály, topom, mint az A-keret, egy távirányító és egy csónakmotor, melynek kapacitása 50-115 LE

Elméletileg, ha telepíti a farmotoros kell eltolni, hogy a jobb oldalon 5 cm nyomatékkiegyenlítéssel forgása hozza létre a csavart. Ez a kis elmozdulás is elegendő lehet, hogy kompenzálja a „visszavonás” a hajó miatt a nyomaték a csavar, bár némi fenékkel ilyen ajánlások nem működnek. A kisebb profil „mély V», a minimális elmozdulás a telepítés során külső köteles jobbra, míg a viszonylag nagyobb zaglublonnoe alsó és megkövetelik a nagyobb lökettérfogatú motor a keresztfa. Néhány fenék speciális profilok kompenzálni ezt a hatást, hogy a nem feltétlenül szükséges a lökettérfogat a középső szakasz.

Szabványos 5,5 méteres RIB csónakot kell tennie, hogy a motor elmozdulás egyik szem a motor rögzítőcsavarok nélkül változhatnak. Ebből a célból, anti-kavitációs lemez is elhelyezhető körülbelül 4 cm-rel a vágási vonal az alsó: ez megkönnyíti a kiigazítás a külső motor szerelési magasság és ezáltal javítsa a futási jellemzőit a hajó. Eltávolítása az anti-kavitációs lemez a széle az alsó kell kísérnie az elmozdulás a motor a keresztfa képest a középső szakasz a hajótest.

Csere tüdő alumínium egy acél csavar, a legtöbb esetben jelentősen növeli a motor hatásfoka. Csakúgy, mint telepítése a külső motor, a kiválasztás a csavar számára, hogy - a kreatív folyamat, és emlékeztet kiválasztása gumiabroncsok vagy jármű lengéscsillapító, hogy elérjék a legjobb egyensúlyt a terhelést, és a szuszpenziót merevség. Senki sem anélkül, hogy a kísérlet nem veszi a bátorságot, hogy javasolja a fajta csavar az „átlagos” körülmények között.

Egyszerűbb és gyorsabb elvégzi azt a szakember, aki képes lesz arra, hogy megértsék az igényeket a hajó tulajdonosa, és vegye fel a csavart egy adott alkalmazáshoz. Néhány hajó gyártó használja propellerek saját design. Ez drágább, de ez lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy csavarja a hajó nem teszi a rossz választás. A megfelelően kiválasztott külső propeller lehet, hogy a hajó könnyű repülni. A piacon van egy hatalmas számú csodálatos csavar „Cleaver”, „Spoon penge”, „tölcséres”, „Hi-öt”, „Gereblye”, „ballisztikus”, „lézer”, „Fordulópont”, „Pro Pulse” - szánt bármely feltétel és csónakmotorok, amely lehetővé teszi, hogy a lehető legjobb teljesítményt közös munka RIB-hajó és csónakmotor.

Az ideális propeller az, ami meg csónakmotorok fejlesztése lehető legnagyobb számú útlevél sebesség 80% -ban felelős a hajó. Ha a maximális sebességet ért el egy teljesen megrakott hajó, a motor meghaladhatja a megengedett sebesség részterhelésnél a hajó. Másrészt, ha a legnagyobb sebességű motor alakul ki, amikor egy kis hajóval betöltve, majd növekvő motor terhelés lesz csak egy „fojtó”.

Ennek eredményeként az a tény, hogy túl kevés és a túl nagy hajó terhelést növeli az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a távolságot, hogy el tud haladni az egyik üzemanyag-fogyasztás, nyilvánvalóvá válik, hogy milyen fontos a helyes megválasztásával a csavar a leggyakrabban használt rakodók hajók. A propeller, sőt, csak két dimenzióban: az átmérő és a pályán. Átmérő - a legnagyobb méret a csavar pengék. A rakomány csónakok ajánlott csavarok nagyobb átmérőjű, amely lehetővé teszi, hogy a hajó bizalommal teljes terhelésen.

Szurok - a hossza a csavar felület által alkotott rotorlapátok egy fordulat alatt. Ez a lehetőség figyelembe kell venni, hogy biztosítsák a feltételeket a gazdasági hajó nagy sebességgel mozgó megtakarítás. A növekedés pályán ugyanazzal a sebességgel, a motor jelentősen növeli a sebességet a hajó. Ez nem csak növeli a hatékonyságot a telepített csónakmotor, hanem csökkenti a fajlagos üzemanyag-fogyasztás, valamint növeli a hajó kezelése a nagy sebességű kanyarokban.

Meghatározása is az anyag, amelyből a csavar készül. Gyakran még fontosabb, mint a hatalom a motor. Motoroknál 50-110 LE a legjobb választás - alumínium vagy rozsdamentes acél csavarok. Alumínium - olcsóbb, puhább és rugalmasabb. Ezért alumínium csavar a legalkalmasabbak csónak rekreációs és a kereskedelmi alkalmazásoknál, ahol a sebesség és a helyes telepítést a farmotoros nem kulcsfontosságú paraméterek. Alumínium csavarok terhelés alatt tud térni (különösen érezhető erős motorok), melynek hatására kavitációs és propeller kilép a víz egyidejű elvesztésével sebesség. Cseréje alumínium csavar az acél azonnal észrevehető hatással van a teljesítményre a hajó. Mivel az acél penge propellerek általában nem hajlik, hogy az ilyen csavarok biztonságosan felemelni motortartó egylyukas akár egy válogatás a legjobb paramétereket a motor.

Forma rotorlapátok - egy fontos paraméter a motor működik hatékonyan. Acél csavarok mindig jobb semmilyen formában lapátok: egyszerű cseréjét alumínium csavar az acél lesz a maximális hatékonyság érdekében a motor minden további nélkül konfigurációt. És mégis, ha telepíti a farmotoros mindig figyelni, hogy két pontot: Először is, győződjön meg arról, hogy nagy dőlésszögben lehajlás a motor a maximális persze nincs kavitáció, másrészt pedig, hogy a vízhűtés rendszer stabil. Szívó vízhűtés rendszer elhelyezkedik Deadwood közvetlenül a fölött a sebességváltó tengely a csavar. Nyilvánvaló, hogy ez a nyitás kell elmerült minden körülmények között megbízható motor hűtése. Hőmérséklet érzékelők általában nem hatékony, és nagyon kevés szem látni fogja, hogy miért legmodernebb csónakmotor van ellátva hővédelem és a hőmérséklet növekedésével a ház felett a megengedett határértéket - motor általában visszaállítja lendületet.

Fordítása egy cikket Paul Lemmer készült Pavlom Dmitrievym