Tesztvezetés Hyundai Veloster - sport, mint művészet
Tesztvezetés 2 (a teszt) 2 motor (nyitott) 2 csomag (nyitott) A legújabb generációs II (nyitott) Vélemények Online 0 (olvasás) arak 1204000
a 1459000-kártyás modell
Mondd, mi az autó, és megmondom, ki vagy. A parafrázis a klasszikus mondást megerősíti 100%, amikor a Hyundai Veloster. Ez a rendkívüli koreai ferdehátú vezetők értékelni fogják a kifinomult ízlés és a „sportot”
Ahhoz, hogy a mű a dinamika és a véleménynyilvánítás ősidők óta használják az aszimmetria. Autó design - nem a kivétel, de sok autógyártók használják a különbség a legtöbb újjáélesztése céljából a belső tér. Megtörni a „tükör” az autó fél úgy döntött, az elmúlt években, azzal az eltéréssel, hogy a MINI Clubman és az alkotók, de a hős anyagunk - a divat koreai ferdehátú Hyundai Veloster, amelynek két ajtó a jobb oldalon, és csak az egyik - a bal oldalon. Plusz, persze, poggyász.
Ehhez a vizsgálathoz, úgy döntöttünk, Eva Motor autó a top-end 1.6 literes 186 lóerős turbómotor, szekvenciális 7-fokozatú „robot”, alacsony profilú, 18 colos kerekek, erősebb, mint a bázis Veloster. aerodinamikai, de a legfontosabb dolog - a lélegzetelállítóan szép szürke színű úgynevezett «Sonic Ezüst». A vizsgálat ideje alatt egyszer sem kellett választ kérdéseire járókelők ez a szín: „Ez a festék vagy fólia?”, „Mennyit fizet a színösszeállítás?”, „Színes a gyárban vagy a self-made?” Azonban minden új - ez jól elfelejtett régi. A szovjet időkben, egy hasonló színű a VAZ modellekben az úgynevezett „nedves aszfalton.”
keskeny szemű szépség
Kidolgoztunk egy motor egy vidám hagyomány közös tesztelés - tesztpilótája, amíg az utolsó pillanatig nem tudta, hogy milyen autó is szállít egy alapos ismeretséget. És mint egy Veloster Éva előtt, és nem hallotta, akkor megfelel a „koreai nő” ruha a siker, lelkes: „Hű, bébi! Milyen modell? Japán? „Motor nézi oldalán a rekesz, és ezért nem lát egy nagy logó Hyundai. fészkelt a monumentális rácsot. Nos, Eve reakció jellegűek. Ő lánctalpas ázsiai származású volt bűvöletében a kifejezés.
Társam a teszt Veloster hasonlít egy sportoló, sprinter: „Ha megnézzük az autót az oldalon, úgy tűnik, hogy ez a sportoló alacsony start. Izmok játszani, koncentráció - a maximális. Lejtős tető, antenna, mint egy cápauszony és hatalmas kereksége hint a hangtompító ambícióit. " A téma a „össze nem illő” oldalán külön tárgyaljuk. Eva lát ebben az elrendezésben, az előnyeit és hátrányait. „Egyrészt, a zárt parkoló hosszú vezetőoldali ajtó nem nyílik széles, a másik - van egy biztonsági garanciát hátsó sorban utasokat. Menj az úton, nem lehet - csak a járdán. Ha figyelembe vissza a gyerek, akkor valahogy megnyugtató. Azonban szoktam tenni a táskát vissza több mint a vezetőülés. Tehát, mondjuk én jön ki a boltból, meg akarok nyitni az ajtót, és vegye fel a zsákot, és az ajtó nincs jelen”- viccek Motor.
Trunk, a szabványok a motorolaj, ez egy család - Nem is kell, hogy hátradőlt üléssor. De a hely a második sorban nem elég. „Azt, hogy ki itt a minap egy férfival barátja - mondja Eva - így a fejét a mennyezeten. Itt van egy sportos kialakítás költségeit. " A „galéria» Veloster nem oldja meg, és a hátsó ajtó egy ferdehátú még egy jel arra figyelmeztet, hogy az ajtó bezárása után óvatosnak kell lenni. Ha nem, akkor fizetni egy jó pofon ajtó hátsó ülés.
csak előre
Az első vezetői benyomások Motor nem a legkellemesebb, „Amikor kézzel vissza, szinte semmi sem látszik, így kell, hogy irányítsa a tükrök és tolatóradar hang. tolatókamera is nem található. És ez a gép valahogy reagál idegesen a „gáz”: megnyom egy kicsit - a lomha választ, így erősebb - darts előre, mint egy zabolátlan csikót. " Áttekintés ezelőtt Veloster igazán számít - a díj egy divatos kupeobrazny testet. Ami a neurális válaszok a gép, ez nem tudható, hogy a beállításokat a gázpedál, valamint amiatt, hogy a turbólyuk, amely akkor alacsony fordulatszámon. Mivel ezt a funkciót Veloster Eve még valahogy ütközött az első lökhárító a járdára, de a vezetési élmény azt meglehetősen nagy. Tanúja voltam minden úgy történt, ahogy ő írja: az első, az autó kúszott lassan, aztán felugrott a ... Csakúgy, mint a szöcske!
De a viselkedése a gép feletti sebességgel parkolási Éva nagyon szeretem: „Ő gyorsulás. Személy szerint én elég motor képességeit, és még a kamatot. Meg kell gyorsítani gyorsan - nem jelent problémát. Előzni, összefogja - is. „Automatikus” (valójában egy robot váltó) működik jól és gyorsan, a fékek szívós. Röviden, a Ring Road, vagy a módja annak, hogy a ház lehet egy jó prohvatit, és ez nyilvánvaló elérését Veloster ».
Mazda 3
(4-ajtós szedán).
Opel Astra OPC
(3-ajtós dd).
Toyota Corolla
(4-ajtós szedán).
„A gyenge láthatóságot a pályán nem áll?” - kérdezem. „Nos, ez teremt némi kényelmetlenséget, kivéve, hogy a manőverezés fordított - megfelel Éva -, de a sarkokban, amikor mozog a falon nincs megkötés nem érzi a láthatóságot. De az érzés, hogy boldog a sport és ugyanakkor szokatlan autót. Természetesen a modell nem hibátlan ergonómia. De véleményem szerint, fizetnek ki a klassz megjelenés és élénk karaktert. "
Felfüggesztése koreai autók szerint a motor kicsit merev. Azt mondja, hogy a munkába (és ez megy a harmadik körgyűrű) számít minden közúti csomópontok. De hajlandó megbocsátani ezeket a mellékhatásokat a sportosság a pontos kormányzáshoz és magabiztos kanyarokban. «Veloster nagyon meggondolatlanul ellenőrzött, és a megjelenése itt összhangban van a tartalommal. Mint mondtam, ez egy sportoló „- foglalja össze a kollégám.
Végül beszéljük meg a várható célközönség modell szerint. Szerint a Motor nőtlen fiatal férfiak és nők házas alatt a 30 éves kort. Valószínűleg, a diákok, talán fiatal kreatív emberek, hivatalnokok, a pályája kezdetén. Nos, egyetértek. Szeretném látni között Hyundai vásárlók, mint a fiatal anyák és apák, de úgy tűnik, hogy Éva a Veloster - ez mind ugyanaz a gép egoista. A jó értelemben vett. És egy jó esélyt, hogy megtalálja a lelki társát. Mert ha már úgy döntöttek, egy autó, egy kis ízelítőt azok mindent annak érdekében és a pénzhiány, ők nem. By the way, az autó volt a tesztünkben, kereskedők arra kérik, hogy 1.440.000 rubelt.
Mazda 3
(4-ajtós szedán).
1.356.800 hogy
Opel Astra OPC
(3-ajtós dd).
az 1.165.000
Toyota Corolla
(4-ajtós szedán).
az 1.327.000
Subaru Impreza WRX
(Hatch)
az 1.572.800 Minden osztálytársak és a riválisok