Tesztvezetés Lada Kalina NFR származó ia regnum

A képviselő Regnum hírügynökség, Vitaly Arhireev tartott tesztvezetésre a leggyorsabb Kalina, és megpróbálta kitalálni, mi ez az autó több sport és az érzelmek. Mi tesz közzé a legérdekesebb pontokat a cikk „Sport vagy érzelmek? Tesztvezetés a LADA Kalina NFR ».

Sport vagy érzelmek? Teszt hajt a Lada Kalina NFR

Ismerősöm a NFR tartottak több mint egy évvel ezelőtt, a vizsgálati helyszínen Sosnovka, ahol az összes autó tesztelik Lada. Bevallom, hogy amikor nagyon elégedett voltam az autóval. Dinamikus gyorsulás és néhány kört az ideális útburkolat sebességgel 200 km / h, ez az, amit egy közönséges autót, és a szokásos módon elérni nehéz. Igen, akkor volt érzelem.

De haladva egészen a hagyományos utak Kaluga régióban, és a Ring Road, nem veszít az érzelmeimet. ők csak lesz egy kicsit más.

Mutassa be az autó belsejének, kivéve a kis részleteket, nem fogom. Ugyanez műanyag, ugyanaz a panel és a multimédia. Itt szinte minden a teljesen civil autó. De a változások, és elkapják a szemet azonnal.

Eredeti ülések, amelyek egyesítik a szövet és műbőr, nagyon kényelmes. Deréktámasz, bár nem szabályozott, kombinálva oldaltartást, hogy hosszú távú utazás sokkal kényelmesebb. Az a tény, hogy ez segít a fordulat, nem tudok mondani, de egyértelműen a legjobb helyet a teljes modellválaszték.

Bőr és sárga varrás a kormánykeréken, a kézifék és az ülés, így egyetlen sort berendezés.

De még ennél is figyelemre méltó az a műszerfalon. Világos pirosan világít, így a mozgás a vizsgálat során a motor indítását nyíl és a digitális kijelző a paraméterek központjában ablakban azt mutatják, hogy az autó különböző, és sport. De ez miért van naptár? A kényelem szükséges lehetőség van, hogy nem akadályozza meg a navigátor, ami nem. De ez az autó nem a költségvetésből.

Külső megegyezik a felirat a csomagtartófedél. NFR - a szomjúság a versenyzés. Spoiler, agresszívebb design lökhárítók, „kopoltyúk” légbeömlő a motorháztetőn, alufelni eredeti design és a mérete 17 hüvelyk cső kipufogórendszer és alacsony profilú gumiabroncsok - elemek jelennek meg eltér a szokásos NFR Kalina.

Ami a vezetési teljesítmény, a különbség a gyorsuló dinamika teljesen normális Kalina észrevehetően. Útlevél adatait a gyorsulás száz - 9.2 másodperc. Szokásos Kalina motorral 106 liter. és kézi gyorsul 11 ​​másodperc.

De hogyan a vállalat Lada Sport még nem próbálta, hogy „lélegezni” egy sportos autó donor hátrányait szabályozás nem lehet elrejteni. Bár már jobban nagy sebességgel. És ez sikerült elérni a változás nagysága az alap, utánfutással, abroncsprofil, motor és egyéb felfüggesztés beállításait. A hagyományos Kalina bázis 2476 mm, míg az NFR - ez 2490 milliméter. De itt van a „fogás” az autó nagy sebességnél is kell, de most már nem 110 km / h, és 130 és még a kis rut ​​MKAD teszi erő tömöríteni a kormánykerék egy kísérletet, hogy ellenálljon a kilépéskor vagy belépő a pályán. De érdemes megjegyezni, hogy az autó jól viselkedik a kanyarokban, ahol nem megy túl 80-100 km / h. Ez stabil, nem veszélyes a bankok és sodródik.

Motor Lada Kalina NFR, az vazovskiy motor index 21 126, módosították a hivatalos tuning shop - a cég Lada Sport. A megadott kapacitása 136 liter. nyomatékkal 154 nm (4750 fordulat / perc). Fokozott motor teljesítményét sikerült elérni „visszahelyezését agya” egy módosított belépő és kilépő, a másik fúvókákat. A motor található egy hordágyon alacsonyabb elrendezése a kormánymű fogasléc.

A motor egy jó momentum sebességgel 3000 és 6000. A hang kellemes. Ez azt mutatja Eltérően a hagyományos autók. Nagyon úgy illeszkedik a teljes észlelés és pontosságát sebesség változására. A rendkívül gyorsan reagál a gombbal a gázpedált, ez az egyik dolog, amelyre, valamint egy merevebb felfüggesztés, meg kell szokni.

Váltó ötfokozatú manuális azonos áttétel (4.3), mint a hagyományos sport változat az autók. Clearance 150 mm. Hála az új szívócsonk, első tengely segédváz, hegesztett kipufogócsonk, különböző keréktárcsákat autó lett nehezebb, mint az alapváltozat 90 kg. "Enfeerki" súlya 1215 kg.

Fékezés biztosítja az első és hátsó tárcsafék. Első kölcsönzött Renault Megan. Méretük vannak képest emelkedett a polgári változata Kalina és egyéb sportok változatai a márka. A listát az elektronikus asszisztensek tartalmazza: ABS, EBD és BAD. Felszerelt járművek dupla légzsák.

Az üzemanyag-fogyasztás tartjuk közel a névtábla paraméterek: városi 10,1 liter 100 km-t; pálya - 6,8 és 8,6 liter a kombinált. A vizsgálat a különbség körülbelül 1,5-2 liter minden üzemmódban.