Tetrarch könnyű tank (negyedes fejedelem)

Abban az időben, amikor a területén egyhatodát a földet végeztük kiterjedt tisztogatás párt, a kormány, a tudományos és a katonai személyzet, ami tartályban építők az egész világon tovább puzzle felett kialakításának javítására harci járművek. A legaktívabb új megoldások keresett elismert vezetője a háború előtti tartály gyártás - a brit cég „Vickers-Armstrong” (Vickers-Armstrong Limited), nemrégiben összefogott a jól ismert tervezők a különböző harci járművek - John Carden kapitány Lloyd, művelt, tevékenységei révén a cég nosivshuyu nevüket.

Tank hordozó alváz a nyolc görgők nagy átmérőjű (négy oldalanként) az eredeti szuszpenzió. A jellemzője az volt, hogy a ház, hogy végre csavarják síngörgőket swing, hogy párosulva a kanyargós pályán lánc hagyjuk manőverezni a tartályt körülbelül 94 láb sugarú fékezés nélkül pályák teljes sebességgel. Különösen igaz volt ez a nagy sebességű tartályok, valamint vezet elméleti gépvezérléshez könnyedség a harcot - ez egy rendes vezető működtetett kormánykerék egy autó.

Katonai érdeklődést a projekt, mivel úgy tűnt, hozott össze támogatói tisztán lánctalpas járművek és keréknyom szempontjából könnyű kezelhetőség. Azonban a hivatalnokok úgy a projekt csak egyfajta Straussler tank, de Sir Noel tudta bizonyítani, az eredetiség és kapni ahhoz, hogy dolgozzon ki egy lovas (és később átlagosan) a tartályt a javasolt felfüggesztés.

A tank egység volt egy kicsit szokatlan. Mint már említettük, kiderül használt kormánymű gépjármű típusát, amelyen keresztül nyakkendő rudak elutasított kerekekkel és a meghajtó kerekek megfelelő szöget a középső pozícióban. Így a tényleges fordulópont csak az első és hátsó görgők, és a középső csak megpördült a hossztengelye körül. Pálya lánc csukló típusú „takarmány-kígyó”, míg ívelt az ív mentén, ami a tartály forog mindkét irányba. Képes manőver a tartály és troll pályája az egyik oldalon, de ez a művelet nem javasolt előállítani, mivel az a tendencia, hogy leálljon pályák puha talajon.

Mivel az erőmű tartályt alkalmazunk a 12 hengeres motor szemközti hengerek „Meadows” MAT, 180 LE Sebességváltók tartály mozgását öt előremeneti és egy hátra. Maximális sebesség 64 km / h szilárd talajon akár 45 km / h egy országúton (vizsgálatok Kubinka tartály végsebessége 66 km / h kavicsos úton, és 38 km / h földút).

De annak ellenére, hogy elvileg a tartály volt egy jó kezelése „viszont a kerék” szó sem lehetett minden vezető - a mechanikus hajtóművek a kormányoszlop a hengerek erő a kormánykerék volt igen jelentős, és a puha talajon (sár) ez a probléma bizonyos vezetők néha exigeant.

Fegyverzet a szabványok a háború előtti időszakban jelentős volt: a 40 mm-es ágyú és koaxiális QFSA 7,92 mm-es géppuska BESA, és két habarcs füst gránát. A legénység három állt a parancsnok, vezető és a lövész (orosz dokumentumok - „bashnera”). Páncélozott hajótest és a torony megy szegecseket hengerelt lemezek a nagy keménység páncél vastagsága 4 és 14 mm-es (összhangban a hazai jelentés - 4-től 15 mm-es). Ahhoz, hogy kommunikálni a hasonlóan gondolkodó rádióállomás használt „típusú 9” és a kaputelefon.

Annak ellenére, hogy a termelés a tartály készítettünk másik két gyár telepített nem volt ott - a főkapcsolót „Vickers-Armstrong” már elnyelt a fejlődése gyalogsági tank „Valentine”, ami az volt, hogy elterjedt.

Ennek ellenére, nem extra páncél, tűzerő és mobilitása tartályok hasonlóak voltak a T-26. És a BT-70 T egy kisebb tömeg. A 1942 nyarán a „Tetrarch” küldtek egy edzőtáborban tartály állomásozó Sumgait, és úgy tűnik, azokon a helyeken, és mentek a csatába. Mindenesetre, az összes ismert fényképeket ezekről a tank a Vörös Hadsereg is hadba a Kaukázusban.

Egy másik epizód a harci alkalmazás „Tetrarch” a 1942 nyarán volt az elfogása. Madagaszkár ( "Armadillo" művelet). Volt tizenkét tartályok, amelynek felét - „Tetrarch”, és hogy megkönnyítsék a leszállási tartályok alakultak vízálló, amelyre a repedések bennük lezártuk szükségeszközök. De tényleg, hogy a háború itt nem kell, hiszen a francia gyorsan megadta magát.

1942-ben Nagy-Britanniában elkezdett felkészülni az invázió, a kontinens és itt találták ki, hogy a „Tetrarch”, mint bárki más, a legalkalmasabbak a szerepét lebegő tankok. Mert a szállítás légi társaság "GE Aircraft" (General Aircraft Ltd) alakult Glider lenyűgöző méretű, neve "Hamilcar" (Hamilcar). Amellett, hogy a tank, az ernyő alkalmas volt könnyű szállító szállítószalag „univerzális”, tüzérségi és gyalogsági, de jött létre a „Tetrarch”. Mivel 1943 őszén Dorset indult képzés a be- és kirakodását tankok vitorlázó. Továbbá, már letöltött több utánzatok kirakodott vitorlázó mint kifutópályák repülőterek területén és teljesen szokta meg a terepet.

De az eredeti alváz „Tetrarch” folytatjuk. Szinte azonnal a rajt után a sorozatgyártása MkVII, a vállalati „Vickers” kifejlesztett egy új változata a tartály, figyelembe véve a megszüntetése a megállapított hiányosságokat. Az új tartály tartották elnevezésű projekt Könnyű Tank, Mark VII felülvizsgált, A25E1, de van sokkal jobban ismert néven a koordinátor Lend-Liza Garri L. Hopkins (Harry L. Hopkins). Elődje, „Harry Hopkins” taktikailag kissé különbözött. Mert azt már tett egy új ház, nagy dőlésszöge páncéllapok valamivel nagyobb a vastagsága, bevezetett egy új hegesztett torony megváltozott kihasználtság vezető kikelnek, megnövekedett térfogata fülkéjének. De a legfontosabb dolog - a tartály szervó, jelentősen megkönnyítve kezelése. Miután orientáció a levegőben csapatokat „Tetrarch” utódja, szintén a hangsúly ejtőernyősök és a gyártási kapott a „zöld lámpát”. Alig több mint két éve kellett volna termelni 1200 tartályok (ebből 940 cég „Metropolitan Kemmel” és 260 - „Birmingham Raylvey”), de nem sokkal azután, hogy a termelés leállt. A pontos számát gyártott „Garri Gop Kinsey” (később kapott index Mark VIII) ismeretlen, de szerint a különböző forrásokból, ez körülbelül 100 gép.

Még a tervezési munka „Garri Gopkinsom”, néhány tagja a katonai fejeztük a nem kielégítő erős fegyverzete az új tartályba. Ez teljesen igaz - sőt 2 kilogrammos ágyú kaliberű 40 mm nem tudott megbirkózni minden típusú német tankok, és az a képessége, hogy leküzdésére munkaerőt és mező erődítmények korlátozódtak hiányzik a hatékony, nagy robbanó lövedékek. Azonban a hadsereg volt számos tankok tűztámogatás „Tetrarch I CS” (Close támogatás), a fegyveres 76 mm-es pisztoly, alacsony fogyasztású (vagy „hosszú tarack”). Azonban, az ilyen terjedési tartályok visszafogott kézifegyverek lőszer és a tömítettséget az fülkéjének.

Hogy növelje a páncélszakító 40 mm-es ágyú és könnyű gyalogság tankok mindenütt 1944-ben látták el az adapter „Little John” (Little John), növelve a kezdeti sebesség páncéltörő lövedék 1200 m / s, de a lövedék sebessége csökken nagyon gyorsan, és a tüzet a átlagosan ellenség (és különösen - nehéz) tartályok csak lehetséges, egy rendkívül rövid távolságokra.

Alatt befejezték a munkát „Garri Gopkinsom” cég „Vickers” kapott megrendelést fejleszteni ezt a futómű ACS-fedélzeti műveletek felfegyverkezve 95 mm-es tarack. És ez az autó készült, azonban, miután az ellenségeskedések beszüntetése. Tüzérségi rendszernek megvolt a maga neve, „Alecto” (az egyik Furies a görög mitológia) és az alváz teljesítmény egységek „Garri Gopkinsa”. A parancsnoki torony nyitott volt a tetején egy előre szerelt munkagépek. Ahol a ACS berendezés szerkezete nyújtott egy és ugyanabban az ágyban a pisztoly hat. dvadtsatipyati- és tridtsatidvuhfuntovogo fegyvereket. SAU nagyon jó volt az idő és az osztály jellemzői, de minden erőfeszítése ellenére a „Vickers” cégek kap bármely országból származó elrendelni a termelés, csak egy autó eladták a svájci. A fennmaradó néhány rokonok az emigráns alakították át a 50-es években. A repülőteret bulldózerek tüzérségi vontató.

A katonai szolgálat „Tetrarch” és a „Harry Hopkins” rövid életű, és 1948-ban kerültek tárolásra. Ez csak természetes, hogy a minták ezek a gépek a Brit Királyi Tank Museum Bovington, de ezen túlmenően „Tetrarch” szintén Normandiában Kubinka és számos magángyűjteményben.