Törvénytervezet a hajózás biztonsága kishajók, orosz hajó

Általában a vonalat gondolta megalkotói dokumentum néz helyes és logikus. Mi azonban nem zárja ki a „nedvesség” néhány szép fontos, települések. Azonban ő és a projekt. Menjünk át a szöveget, és látni

újdonságokat

kisipari

Úgy látszik, a sors ezt a fogalmat -, hogy folyamatosan változik, vagy finomítani kell. Nos, semmi nem mehetünk, hogy a végső megoldást a kérdés, hogy mi egy kis kézműves (MS). Most, hogy az egész nem több, mint 20 méter, és ülőhellyel és legfeljebb 12 fő. És ez egy viszonylag új, nem a kisméretű hajó ismét mindenki ízlésének: nem de ugyanaz, mint az elfogadott szabvány az országban a néhány nyugati partnerek, azt mondják, MS hossza legfeljebb 24 méter. És ez az ellentmondás, a barátaim szerint egyes szakértők, sőt akadályozza a kereskedelmet. Úgy látszik, így most a projektben a következő definíciót:

kisipari - Mérnöki úszószerkezeten maximum hajótest hossza nem több, mint 24 méter, a navigációhoz használják kishajók

Fő kereskedelem és a barátság. Semmi sem vitatkozni.

Mellesleg, a törvényjavaslat első kimerítően meghatározza a „kis hajók a hajózás.”

Kis csónak, nem tartozik az állami nyilvántartásba

Itt is újítás, hogy elég észrevehetően érdekeit érintő tulajdonosok nem regisztrált hajók. És speciális hal a vízben fórumokon a kérdés békés úton fejezte ki elégedetlenségét. Ez azért van, mert a törvénytervezet, 2. bekezdés 7. cikk, „Állami regisztrációs kishajó” így néz ki:

Hatálya alá nem tartozó állami regisztrációs kis hajók, olyan kiegészítő más hajók és a kis hajók a legnagyobb test hossza kevesebb, mint 2,5 m és kisebb szerelt motor 8 kW.

Mi 2 méter 50 centiméter? Az egyértelműség kedvéért: ez a mennyezet magassága az átlagos lakás egy lakóházban. És most, hogy minden a mérete ezeknek a 2,5 m és több várhatóan regisztrálni.

Ie közönséges evezés dupla felfújható, például „merülési 2-06» 2 m 55 cm-es, amely biztonságosan szállítható egy hátizsákban, regisztrálni kell a GIFT. Ez azt jelenti, hogy a fedélzeten ezt naduvnushki kell alkalmazni a 11 jegyű azonosító számot + zászló, és ez naduvnushka kell tartani MOT. Nos, a kapitány a „nagy hajó mélytengeri” tanúsítvánnyal kell használni ezt a kis hajót, azaz jogai vannak.

Tény, hogy a logika a választott hossz paraméterként, amely könnyen ellenőrizhető, nyilvánvaló és kétségtelen. És írtam róla többször is. De a 2,5 méter ... Nem hiszem, hogy ez komoly. Az a tény, hogy ez a szám szerepel néhány ISO kisipari nem teszik ez a korlátozás indokolt.

Általában az egyszerű képlet „hossz + Power” jó „demokratikus” megközelítés MS regisztrációs kérdések. Példaként Finnország, - minden malomerki nem nagyobb, mint 5,5 m, vagy egy motor nem nagy 20,4 LE nem kell regisztrálni.

Amikor elkezdjük „granulátum”, amelynek hossza a mi egyszerű képlet, az se ti regisztráció mindenféle vicces kis dolog kerül egy vízibicikli és még felfújható rezinoizdely hajtott egy pár lemez az izmos karok.

Ezért ebben az esetben van szükség, hogy bekerüljenek a képlet az új változók a közölt különböző típusú kis csónakok (evezős, vitorlás, motoros) különböző követelményeknek.

Ebben a tekintetben, tetszett a világos megfogalmazás a jogszabályok néhány amerikai államban. Annyi állam, ahol az összes hajók nyilvántartásba vételi (frondoram A felülvizsgálat). Azonban, a legtöbb államban evezősök nem kell regisztrálni. Nem motorizált vitorlások vagy nem rögzített egyáltalán, vagy egy adott hosszúságú. Ismerkedjen meg a törvények az Egyesült Államok területén az MS regisztráció itt érhető el.

Egy kis józan opportunizmus

Mit írok sokan nem szeretik azt. Mindazonáltal.

Van egy adótörvény egyik alapelve - az egyenlőség az adózás.

Emlékezzünk arra, amikor a kis kézműves válik adókötelessé közlekedési adót. Erre a célra szerint adótörvény az Orosz Föderáció, két feltételnek kell teljesülnie:

1. Kisipari regisztrálni kell az előírt módon, a magyar jog szerint (Art. 358. 1. o.)
2. A motor teljesítménye a hajó kell több, mint 5 LE (Art. 358 A 2. igénypont, 1. igénypont).

Hogy a jelenlegi szabályok „nem bejelentett” hajók, hogy a „projekt” kifejezést két paraméter, melyek közül az egyik a motor teljesítményét. Mindkét esetben ez 10,88 hp

Most képzeljük el a következő helyzetet. Két hajótulajdonos, és mindkettő egy hajót egy motor 9,9 LE Hajó első minden tekintetben megfelel a definíciónak egy kis méretű hajó, nem kell regisztrálni, de a második kissé elhalad tömeg (vagy hossza, mi a különbség). És most kiderül, hogy: kihasználásával gyakorlatilag azonos csónak, az egyik az adóval terhelt és a másik nem, mert Nem kell.

És ha, mondjuk, a második (ami hajó d \ regisztrálható) telepítve lóerős motor 6 és ő fizeti az adót, míg az első „neregistrate” dob egy motorral 9,9 LE (Ami, persze, sőt 15 LE), és nem adót fizetni - akkor mi van? Vagyunk itt, hogy beszéljünk az egyenlő adózás? Creative.

A jelenlegi szabályozás lehetővé teszi a regisztrációs kishajók bejárható a korlátozás 5 LE előírt Art. 358 NC. Miért történt ez? Igen, mert a vonatkozó részeit a 358. cikk adótörvény óta nem változtak az idők, amikor a csónak alá regisztráljon és volt adóköteles (a motorok több mint 5 LE). A jogalkotó adótörvény, és nem gondolja, hogy a motorcsónak nem regisztrált „az előírt módon”, de ugyanakkor használható a tervezett célra nélkül követelések része a felügyeleti hatóság.

Mit jelent ez az egész? Ellentmondás van a törvény, hogy lehet megoldani, hogy vagy hozzáadjuk Art. 358 NK Magyarország egy egyszerű mondat, vagy hogy meghatározzák a maximális teljesítmény a motor kis hajó, amely nem bejegyezhető mint 5 LE

Ezt szem előtt tartva, azt javasoljuk az alábbi szerkezetű:.

Nem tartoznak az állami nyilvántartásba az alábbi kis hajók:

1. A motor és motoros jachtok kis csónakok, maximális hossza nem haladja meg a 4,2 m-es elektromos motorral felszerelt nem több, mint 5 LE.;

2. vitorlás hajók, a maximális hossza nem haladja meg a 5,5 métert;

3. Evezős, mérettől függetlenül.

4,2 m - limit, hogy 5HP lehet biztonságban, ha azt szeretné, hogy „push”.

Igen, 5 LE - Ez nem egy 9,9 (ami 15). De meg kell őszintén vallanom, hogy a kísérlet 8 kW (10,88 hp) volt a kudarc, és el lehet halasztani a tudatos (minden értelemben) generációs hajótulajdonosok. Ezen kívül vannak ellentmondások az NC.

MS Ez a képlet nem kell regisztrálni, az úton, egy kicsit olyan, mint egy német Németországban nem kell regisztrálni a motor malomerki nem nagy teljesítményű, 3 LE vitorlások akár 5,5 m bezárólag minden evezés. Tehát, másrészt, legalább 5, és nem 10,88, de nem 3. 🙂

További újítások

Bármely személy kérheti a Gims és térítés ellenében kivonatot kapnak a nyilvántartásból kis hajók bármely hajón.

Megkerüljék a kötelező állami regisztráció közigazgatási bűncselekmény.

Jogi személyek és egyéni vállalkozók is végre díj ellenőrzés a kis hajó. Azt is akkreditált tanúsító a jogot, hogy kezelni a kis hajók, azaz Amellett, hogy a képzés több kapitányok és a vizsgáztatásra.

Bejegyzett kis csónakok kell a fedélzeten, ráadásul a hajó jegyet, a légialkalmassági bizonyítványt kis méret a hajó és a legénység listáját kis hajó.

Légialkalmassági bizonyítvány - nem olyan, mint a jó öreg passzát. Crew - egy papírlapot, amelynek részletesen felsorolt ​​valamennyi személy fedélzetén MS. Crew csak akkor szükséges, ha a határt átlépő Magyarország hajó vagy ha az átmenet időtartama hosszabb, mint 8 óra. Jóváhagyta a hajótulajdonos.

Kíváncsi vagyok, hogyan Gims ellenőr ellenőrzi időtartama az átmenet? Nos 🙂 és aláírás ... a hajótulajdonos lehet könnyebb és gyorsabb aláírására a kapitány? És akkor hirtelen in-law, amelyen meg van írva egy hajó zaerepenitsya és jóváhagyja a személyzeti listán botrányos menye lista ...

Balesetvizsgálati kis folytató hajók Gims, beleértve a baleseteket a kis hajók, amelyek nem tartoznak az állami nyilvántartásba. Abban az esetben, tulajdonos crash (navigátor) köteles tájékoztatni a Gims.

elsősegélyt nyújtani a balesetek kis hajók, a veszélybe került emberek a víztestek, kivéve azokat az eseteket, amelyek okozhatnak veszélyt életet és egészséget, a fedélzeten a kis csónakot, és a biztonságot a kis hajó.

A hajótulajdonos biztosítja a zászlót viselő MS, feltétele a regisztráció.

új jogokat

Certificate for MS kezelési fordította angolra. 10 évig érvényes a régebbiek. Ha a lejárt jogok még nem váltotta számított 3 év után vége az érvényesség - kérjük, fáradjon a vizsga.

A típusú kis hajók a jelölés:

Navigáció területén kis hajók:

• IV - víz;
• IVV - belvíz módjai Magyarországon;
• 6nm - víztestek belül belvizek és parti tengerén Magyarország hat mérföldes körzetben az attól az alapvonaltól;
• 20nm - 20 mérföldre a parttól;
• 50nm - 50 mérföldre a parttól;
• UA - korlátlan területen.

Mi nem található a törvényjavaslat

Korú fiatal kapitánya

Jogi kis hajók kaphatnak 18 év. De vannak hajók, amelyek nem rendelkeznek, hogy igaza van. Akkor ne a kérdést: hány éves korban lehet kezelni egy kis hajó, nem tartozik a regisztráció? De ez közvetlenül kapcsolódik a MS hajózás biztonságát.

Mégis jogairól szóló

Hajók nem kell regisztrálni, nem csak a fürdőhelyek átléphetik a csatorna, stb Továbbá, mivel okmányok erre hajók ellenőrzése nem kötelező, a mester az MS, akkor egyáltalán nem ismeri a szabályokat navigáció, ami növeli annak kockázatát, hogy azokat a szituációkat, amelyek veszélyeztetik a hajózás biztonsága területén.

Ez a kérdés nem oldódott meg. Ilyen helyzetben a „neregistratov” beállítás ésszerű határokon belül a navigációs terület (például, korlátozó elválasztó távolság a parton) egy tilalmat a kereszteződésekben a fairway MS navigátorok nem tanúsítják a megfelelő típusú vezérlő a kis hajók.

veszélyes navigáció

Felhasználási feltételek kishajók ilyen fogalmak nem tartalmaznak. Csak homályos kifejezések a biztonság. Azonban sokan gondolják, tudom első kézből kap, hogy akár néhány „navigátorok” a vízben. Szabályok járó felelősséget a veszélyes navigációs ott.

Általában a törvénytervezetet, kivéve a hajó paraméterei nem kell regisztrálni, nem okoz semmilyen komoly kifogást. És ez, véleményem szerint, megköveteli változásokat és fejlesztéseket, amelyeket felsoroltam.