Troit motor alapjáraton, alapjáraton okoz hármasok
befecskendezésű motor ellátó rendszer annyira összetett, hogy a diagnózis oka a bizonytalan működése a motort üresjáratban lehet, hogy hosszú ideig. Még több szerencsétlen dolog a tulajdonosok az autók dízelmotorral, mint egy belső égésű motor diagnosztika és javítás a Diesel ciklus igényel speciális ismereteket és eszközöket. Tekintsük az okokat, amelyek miatt a troit üresjáratban.
Keresési mód okai
Hármasok úgynevezett motor üzemmód, amelyben egy egyhengeres vagy többszörös henger felváltva az üzemanyag-égetés keverék következik be, és a hibás vagy nem létező. A lista az okok, ami miatt kiszámíthatatlan befecskendezésű belsőégésű motorral:
- A henger tápláljuk túl kevés vagy túl sok üzemanyagot;
- tüzelőanyagot túl korán vagy túl későn, az utóbbi esetben előfordulhat tapsol lövés a kipufogócső;
- ECU kap téves információt a levegő mennyiségét belépő a szívócsőbe. Ennek eredményeként, a túlzott verseny értékek stabil működést eredményezhetne a motor;
- a szikra hiányzik vagy nagyon gyenge;
- szikra alkalmazzák túl korán vagy túl későn;
- hiánya tömörítési tömöríteni TPVS;
- ECU küld hibás jeleket hajtóművek.
A fő nehézség okának megállapításában troit motor alapjáraton jár, hogy minden a fenti hatások egyenlő valószínűséggel meghibásodását okozhatja számos alkatrészek és szerelvények.
Mit kell diagnosztizálni a saját kezét
Ahhoz, hogy megtalálja az okát a belső égésű motor karburátor hármasok villamosenergia-rendszer elegendő lesz tömörítés teszter és multiméter. Ha a probléma nem a gyújtási rendszer, a mechanizmus az időzítés és a CPG igényel porlasztóbeállítás készségek, ismeretek a megengedett kopás az üzemanyag-szivattyú és porlasztó alkatrészek. Egy rendkívül hasznos eszköz pnevmotester.
Ellenőrizze befecskendezésű motor és a modern dízel jobban kezdeni számítógépes diagnosztika. Olvasás hibák valószínűbben szűkíteni a lehetséges hibák. Hanem ró szükségtelen támaszkodás számítógépes diagnosztika nem szükséges, mert vannak esetek, amikor a troit motor, és a jelenlegi hiba nem a rendszer. A diagnózis a modern autók a vezető lábtér van OBD II csatlakozó a jármű elején kibocsátásra diagnosztikai csatlakozó is található a motortérben. Az adapteren és szoftver csatlakozik a számítógéphez a modelltől függően és típusa vezérlőegység diagnosztikai csatlakozó.
Még a legegyszerűbb rendszerek egypontos injektálás megkezdése 90 Jelen önellenőrzést. Olvasás előtt hibákat ajánlatos állítani a vezérlőegység, hogy ne tévessze meg a hiba, a korábban a rendszerben tárolt.
Lépésről lépésre nézd meg a módszer okainak instabil működését a benzinmotor.
Ellenőrzés gyújtásrendszer
- Távolítsuk el a gyújtógyertyákat. Ellenőrizze az elektróda hézag (névértékű kézikönyvben meghatározott üzemeltetése és karbantartása az autó). A gyertya nem kell a sűrű olajos lepedék és Nagar. Megjegyzés jelenlétében elektróda erózió, jelezve a túlzott kopás a gyújtógyertyák. A szondát nem szabad repedt, mint a repedés nélküli kerámiai szigetelő legyen.
- Ellenőrizze az ellenállást, szigetelés nagyfeszültségű vezetékek. A huzalt kell rögzíteni szilárdan a gyújtógyertya nincs a helyén oxidok csatlakozók.
- Ellenőrizze a tekercs. forgalmazó megszakító gyújtás, ha rendelkezésre áll a rendszer tervezési autója gyújtást. Ügyeljen arra, hogy az érintkezők fedelét tramblera, ezeket nem lehet égett. POP kiigazításokra, amennyiben szükséges.
- A csatlakozók áramkör az akkumulátor a gyújtótekercs kell lennie oxidok, ellenőrizze az állam a vezetékeket.
Üzemanyag-ellátó rendszer
Az injektor rendszer betáplálási alapjárati üzemanyag-motor hiba hármas leggyakrabban eltömődnek vagy transzfúziót fúvóka (esetleg több fúvóka). Ennek eredményeként, a különböző palackok szállított üzemanyag mennyiségét, ami a megjelenése rezgéseket.
Az ok lehet a következő a porlasztó üzemanyag-ellátó rendszer:
- sérti a tétlen üzemmód beállító csavar „minőség” és a „mennyiség” TPVS;
- elégtelen szintje üzemanyag a úszóház;
- törés a mágnesszelep;
- a levegő szivárog, ami kimerülése a keverék;
- eltömődés csatornák és üresjárati fúvókát rendszer
- eltömődés a szűrőbetét a tartályban, a finom szűrőn vagy szűrőt a karburátor;
- üzemanyag szivattyú meghibásodása.
mechanikus részét
A megjelenése a rezgéseket, instabil működését okozhatja:
- megsértése miatt az égőkamrában szivárgás kiégés szelep fennakadás megelőzése szoros illeszkedés szelepek a nyereg. Troit a motor alapjáraton és az egész működési tartományban, ha volt egy kiégés hengerfejtömítés;
- CPG egyenetlen kopás, ami egy vagy több henger TPVS égett hatékonyan áttörés következik be gázok a forgattyúház. Ennek oka lehet, akár a ágynemű a dugattyú gyűrűk és a kopás a hengernél falak, a jelenléte sorja;
- nem megfelelő telepítés az időzítés védjegyek. Gázelosztó mechanizmus játszik szerepet választotta a bejelentés szikra és az üzemanyag. Ha a címkék hozta le, a számítógép nem „érti” a helyzetet, amelyben vannak dugattyúk, akkor a szelep nyitását és zárását az időben. címkék gyakran csúszik miatt ugrásszerűen kifeszített szalag vagy vezérműlánc. Ha a címke már vissza a megfelelő pozícióba, és a motor még troit alapjáraton volt egy meghajlás a szelepek miatt ezek hatása dugattyúk.
Ha minden a fenti tételek ellenőrizték, és az oka a hiba az egyik henger és nem található, bűn van az érzékelő berendezés, a vezetékeket az érzékelők a számítógéphez és a számítógép a működtető, valamint az elektronikus vezérlőegység a motor.
A legnagyobb hatással a motor teljesítmény:
- A főtengely helyzet érzékelő (DPKV). A jellemző a hiba DPKV vannak nehézségek a motornál gyakran zavarok kezdődik, amikor a motor meleg;
- DMRV kimutatjuk a levegő mennyiségét leszívtuk a szívócsőbe. Ne felejtsük el, hogy a DFID lehet megtéveszteni jelenlétében levegő szivárgása, ami az ECU nem kell figyelembe venni, ha az üzemanyag-ellátás;
- lambda szonda, a számítógépes adatokat TPVS Javítás.
Ne feledkezzünk meg az okokat, nem szabványos hármas. Ha a gép troit csak vezetés után a mély tócsákat, akkor van egy szivárgás a hatalom bármely fő érzékelők. Gyakran előfordul, hogy a motor után kezdődik troit megfelelő tisztítása motorháztető helyet Karcher. Legkevésbé valószínű oka lenne bujkál az ECU.