Troit motor hideg előtt túlhevülés

A legújabb modellje a Lada

Annak ellenére, hogy a torrent a kritika, Prior, talán a legsikeresebb autó VAZ az elmúlt években. Ez elég dinamikus és kényelmes, de időnként bemutatja, hogy a tulajdonosok egy kis baj. A leggyakoribb probléma - a motor troit a hideg, akkor túl meleg. Azaz, ha elkezd az autó reggel, hogy elkezd futni durva, és a kipufogócső egységes süketek hallanak hangokat.

Egy másik tényező - erős szaga égett benzin a kipufogódob. Növekvő motor vibrációját, ami párna nem tud megbirkózni, így ők továbbítják a test és a rossz közérzetet okozhat. Ennek oka az, mindezt abban a tényben rejlik, hogy az egyik henger vagy dolgozik rendszertelenül, vagy egyáltalán nem dolgozó.

Mennyire veszélyes ez a hiba

Ha az erőmű troit gyorsítás közben, akkor nagyon veszélyes lehet, különösen akkor, ha a vezető fog előzni, és ott van előtte a szembejövő forgalom. Csökkentett teljesítmény, a teljes összeg a tömörítés a dinamikája a gép nem lehet ahhoz, hogy teljes a manőver. Ezért az autó sürgősen javításra.

Amellett, hogy a teljesítményveszteség, izomrángás, hiányzik a dinamika, és egyéb kellemetlen érzés nélkül dolgozik, egyhengeres motor nagyon gyorsan jön teljesen haszontalan. Az ok meglehetősen banális: a törött henger üzemanyag tovább folyik, de nem éget. Üzemanyag, persze, kilökődik a szelepen át vissza, ez csak egy része kötődik a falak a henger. Mivel a gyűrűk nem tökéletesen tiszta a henger fala, része a tüzelőanyag keveredik az olaj, és ömlik a forgattyúház. Az elegyet olaj és benzin nem elegendő a jó kenést, ezért a motor túlmelegedését.

Túlterhelés fújt dugattyú

Tekintettel arra, hogy az okok instabil működése a motor sokkal jobb, hogy csak azokra a már bizonyított SRT. Másrészt állomás egyszerűen csalni. Sok múlik a diagnózist. Autó szükséges új firmware-t, és annak szétszedhető átalakítást. Tehát meg kell próbálnia, hogy orvosolja a hibát.

ellátó rendszer

Ha villog a henger egyáltalán nem, akkor nagyon jól lehet, hogy egyszerűen semmi éget. Ha a motor sűrítési arány normális, akkor lehet, hogy egy áramszünet, és javításra szorul. Gondosan vizsgálja meg a levegőszűrőt és a fúvóka - eléggé meghúzva bilincsek, hogy egy szűrő test és a leágazó gázvezeték nem valahol felhívja a levegőben. Ügyeljen arra, hogy a tömlők, akkor is be kell tartaniuk a fojtószelep szerelvény. A hibák egy részének megtalálható az üzemanyag csöpög, letört darab, a repedések jelenléte és egyéb jelek.

Az energiaellátó rendszert Priory

A leggyakoribb oka a hiba az egyik henger fekszik a tény, hogy a fúvókát vagy eltömődés. Nagyon gyakran ez a találkozás szerelmeseinek fröccsenő a tartályba anyagok, mint a takarítás a befecskendezők és üzemanyag-adalékok. Ez vezet az a tény, hogy a Priore radírozza szennyeződés a tartályban és az üzemanyag-vezeték, hordozza őket, hogy a fúvókák, ahol elakad biztonságosan.

Továbbá a fúvóka tűz kanyargós. Ebben az esetben a helyzet lehet korrigálni saját kezűleg, a fedél eltávolítása, a kollektor (ez található, ahol a felső támasz), és ellenőrizze a fúvókákat tekercselés egy multiméter. Ellenállás fúvókákat kell 11-15 ohm. Ha kisebb - módosítani kell a fúvókát. Ha a tekercs tekercsek rendben vannak, akkor le kell szerelni a tüzelőanyag-elosztóvezeték és a mosási fúvókák. Azonban ne csináld, ha egyáltalán nincs tapasztalat. Ahhoz, hogy öblítse át a fúvóka szelep kinyit, majd alkalmazza aeroszolos terméket nyomás alatt. egyszerű eljárást, de alkalmatlan akciók lehet tönkretenni.

Ha kipirulás gyalog az állomásra, ne habozzon, hogy jelen legyen a munka. Ragaszkodnak ellenőrzi az üzemanyag nyomás a vezetékben - a mesterek kell speciális szelvény. Ha a nyomás gyenge, lehet, hogy egy hibás üzemanyag-szivattyút.

Előfordul, hogy az oka a gyenge teljesítmény a motor egy gyenge minőségű üzemanyag. Változás a kötést, próbálja meg kitölteni egy jó 95 m-es benzin. További magas oktánszámú szakadó nem kell - ő a motor túlmelegedett. Ezen kívül meg kell változtatni a szűrők - levegő és az üzemanyag. Néha ez elég, a motor életre, és elkezdte húzni a bírságot. Bármilyen javítást a villamosenergia-rendszer kerül feltétlenül olcsó, és ha mindent a kezeddel, akkor csak akkor számíthat a költségek alkatrészek.

A második ok: a gyújtásrendszer

Egy tapasztalt autó tulajdonosának, hogy megtudja, miért troit motor azonnal elkezd csavarja gyertyák. Ha néhány másodperc múlva a motor működésének tiltani a gyújtást és ellenőrizze a szikra, akkor a hiba néhány gyertya nedves lesz. Külön is ellenőrizheti a szikra minden gyertya, felhasználva azt a motort. Néha jobb, hogy cserélje ki a törött gyertya, és még jobb a pin főkötőjét, hogy mindent megfelelően működni. Érdemes odafigyelni, hogy a gyertyákat lepedéket. Ha ez a fehér, majd a keveréket gyenge és túlmelegszik a motor, ha a fekete, a keverék gazdag. Mindkét esetben a javítás az elektronika, az új firmware vagy cseréje egyes részeit. A rendes színe a gyújtógyertya - tan tégla.

Ellenőrizze a gyújtógyertya javítás

Amellett, hogy a gyertyákat gyakran megfigyelhető túlmelegedés tekercsek, ami miatt megégnek. Miután a csere meghajtó is csak „meggyógyul”.

Motor problémák oka lehet a vezérlő. Nem, ha a kiegészítő támogatást a motor, hanem közvetlenül az utastérben, nyálkahártya alatt az alagút. Néha vezérlő chip kiég, néha elárasztja, például, ha az áramlás melegítő vagy után heves esőzés, ha víz kerül a kabinba. Egyes mesterek csinál javítás saját vezérlő, perepaivaya otthon. Lehetőség van, hogy a chip és a motor hangolása, beállítása, hogy nagyobb dinamika. Azonban a firmware kell végezni jelenlétében K-Line adapter, számítógép, speciális szoftver és számos funkciót. Előfordul, hogy egy új firmware valóban segít megszabadulni a hiba a gyújtás. De sok támaszkodni chip motortuning nem szükséges.

Ugyanakkor, a vezetési le Priora számítógépes diagnosztika egy jó szolgáltatást, akkor megment egy csomó időt és egyúttal, hogy meghatározza a hiba okát a gyújtási rendszert. Tartsuk szem előtt, hogy ha Priore M73 egy elektronikus vezérlőegység (vagyis azok, holtversenyben az utolsó változat), a firmware és diagnosztika a saját kezük nem fog segíteni. Jobb, ha nem, hogy a kockázatokat és a bizalom az autó szakértők.

Általában a gyújtási rendszer elektronika és Priore - a problémás terület. Néha azonosított hibák megy hónapokig, és a diagnózist a semmi. Csak alternatív pótalkatrészek lehet elérni valamit. És ez természetesen jelentős költség.

A banális dolog, ami történhet, hogy a motor, - hiba az egyik az érzékelőket. Priore őket elég sok, de a csere és diagnosztika végezhető a saját. Először is, ha a motor troit, meg kell figyelni, hogy a főtengely helyzet érzékelő. Felemelte elemi, ellenállása mérjük egy multiméter. Meg kell 500 és 700 ohm. No firmware nem segít, ha a szenzor hibás, mert küldi a vezérlő hamis információkat a TDC a dugattyúk. Ennek megfelelően a villamosenergia-rendszer egyébként szállít üzemanyagot a hengerbe, és ez nem megfelelő meggyulladhat a gyertyát.

Azonban lehetnek más okai a helytelen értelmezések az érzékelő. Az érzékelő beolvassa adatok a hajtómű, ami otkruchivatsya főtengely és a hamis jeleket. Ha nincsenek kitörések a 3. és 4. henger, valószínűleg bekövetkezik, pontosan ezt a problémát. Ha a motor túlmelegszik, és a tömörítési arány kicsi, akkor is így van, hogy szükség van a teljes felújítás a csere dugattyú és egyéb alkatrészek.

Egy másik gyakori oka a gyenge teljesítmény a motor - hibás időzítés. Például, ha a szeleprugó alábbhagyott, majd zavarok garantált. Ezeket a javításokat is, hogy a saját. Ha van egy gyakori túlmelegedés és a motor hőmérséklete meghaladja a norma, akkor a szelep elemi éget. Szüksége lesz javítás, csere, kenőcs. Ugyanakkor, ki tudja javítani és módosítani az időzítés, de ebben az esetben szükség lehet egy speciális firmware-t.

Ha javítási henger lehet a helyzet, hogy az a kompresszió, hogy a végén kiderülhet, magasabb, mint a többi. Ez vezet érezhető rezgés, hogy a táska nem lesz képes visszafizetni. Így az oka, hogy a motor adja a megszakítások is nagyon sok.

Kisebb problémák, mint például amiatt, hogy a gyújtógyertya vagy rossz üzemanyag, akkor a helyes magad. Egy komolyabb javításokat el kell döntenie, hogy bízik a szakember, vagy próbálja folytatni magam. Priora javításakor viszonylag könnyen, akár a garázsban feltételek, szerkezete jól ismert, hogy a sok esetben, amikor nincs szükség különleges. De ha jön a nagyobb javítások, illetve a súlyos diagnózis, akkor jobb, hogy bízza ezt a feladatot egy tapasztalt szerelő.