UAZ-315195 «vadász»
UAZ-315195 «Hunter» - egy sikeres projekt fejlesztése a Ulyanovsk Automobile Plant sikeres SUV legendás szovjet UAZ-3151 miatt a modern technikai eszközök.
UAZ-315195 «Hunter» - összkerékhajtás személyautó, SUV, gyártó Ulyanovsk Automobile zaovodom. A továbbfejlesztett SUV módosítása a szovjet UAZ-3151.
Története az UAZ-315195 «Hunter»
A döntés a modernizáció a „UAZ” meglehetősen logikus - a komfortérzetet és az alkalmazhatóság városi környezetben Spartan UAZ-3151 gyengébb összes, kivétel nélkül, külföldi gyártású SUV, ami negatívan befolyásolta az autó eladások. Alacsony maximális sebesség, elavult és fogyasztanak túl sok benzint UAZ-3151 valóban csak az érdekli, akik munkahelyi vagy magánéleti folyamatosan foglalkozni a rossz minőségű utak, vagy át, ahol nincs út egyáltalán. Ezek a körülmények lehetővé teszik a néhány megmaradt ügyfelek tolerálni hiányzik az alapvető lehetőségek is alkalmazni kell egy autó, a „komfort”.
Elődje UAZ-3151 és Hunter - UAZ-469 legendás a maga módján. A katonai, s végre hosszú ideig volt a hivatalos parancsnoki autót a szovjet hadsereg és a hadsereg a Varsói Szerződés tagállamainak közepe óta 1970-ben.
Műszaki jellemzők UAZ-315195 «Hunter»
Összes prekurzor, két alapvető változata - az ötajtós kombi zárt fém és hátul a hintó kocsi összecsukható sátor szövet, feszített cserélhető ív. Modern Hunter sem kivétel. Body szinte változatlan, kivéve a megjelenése a különféle műanyag karosszéria burkolatok, lökhárítók új modell és más „kozmetikai” módosításokat. Érdemes megjegyezni, hogy a Hunter örökölte elődei ajtó mentes emelés szemüveg és az autó szellőző végezzük tolótető táblákon.
UMZ-4213 és Zavolzhsky motorgyárért ZMZ-409,10 (ZMZ-4091), később megjelent a dízel változat a hazai motor ZMZ-5143,10.
Motorok aggregált kizárólag manuális sebességváltó - négy és öt sebességes. Felszerelt jármű osztómű, amelyen keresztül az összkerékhajtás; azt is végrehajtott csökkentést fogaskerék. Lépni utakon hátsókerék-hajtás, és csatlakoztassa az első meghajtású jármű fordul SUV 4x4 pyatidesyatiprotsentnoy és forgalmazása nyomatékot a tengelyek között. Az osztómű van egy középpontja differenciálzár és a határokon tengely zár szerepelnek segítségével speciális eszközök - csomópontok vannak telepítve mind a négy kereke.
Az első felfüggesztés függ, alapján a híd. Egy elasztikus tagként alkalmazott rugók, lengéscsillapítók teleszkópos típusú, két hosszirányú kart, és a keresztirányú tolóerő stabilizátor
Hátsó felfüggesztés egy hátsó tengelyt két hosszanti félig elliptikus laprugók.
A gép egy lenyűgöző hasmagasság - a távolság az út a tengely fogaskerék - 21 centiméter.
Passport üzemanyag benzines 13,2 literes dízel - 10.1 liter.
A maximális sebessége 160 km / h.
Érvek és ellenérvek a UAZ-315195 «Hunter»
Aki nem ismeri a modell történetét, kritika, hatására a bejárati ajtó túl keskeny, ferde a hátsó ajtónyílás. Ez a forma alakult ki a hatvanas években, az előállítás során a termelés UAZ-469, melynek kidolgozása a tervezési modell összkerékhajtású terepjáró járművek maradt legendás Willys MB. Amerikai dzsip volt korotkobaznym után ilyen hamar kinyitotta az első ajtót (ami a Willys, mellesleg nem volt), a keret meredeken emelkedik, amely egy terjedelmes kerékdob. Tekintettel arra a tényre, hogy az autó nagyon magas volt, a kényelem megnyitja a bejáratot, amennyire csak lehetséges, egészen a (ugyanez a megközelítés látható a design modern traktorok, ahol a létra van felszerelve, hogy az alján a nyílás). UAZ-469 kényelmes lett felszerelve ajtó mellett, és az alap bővült, amennyire csak lehetséges veszteség nélkül off-road tulajdonságokat, de nem elég, hogy egy teljes hosszúságú ajtók hozzáférést biztosít az első és hátsó ülések. Ajtók fordult keskeny, ezért a modern vadász, így nehéz szorítani.
Ugyanezen okból - az öröksége a „háború a múlt” kályha Hunter, egyrészt a zaj, másrészt elegendő egyenletesen melegíti a belső teret. A spártai belső SUV elágazó légcsatorna rendszer, hogy problematikus, mert sehol sem elrejteni.
Ugyanezen okból - a kezdeti tökéletlenség elülső panel építése, légcsatornák, célja, hogy száraz a szélvédőre kellően hatékony. Megalkotása során az UAZ-469, hogy törölje a belsejében az ablakok általános gyakorlat volt a tehergépkocsi-vezetők, és különben is, a hadsereg prototípust úgy tervezték, elsősorban a használt nyitott tetején úgy, hogy gyorsan leszállni.
Még tulajdonosai korábbi említett modellek kényelmetlen helyét a pedálok, és Hunter, ez a probléma még mindig nem oldódott meg. A tengelykapcsoló pedál túl szoros, a fékpedál fölött van a gázpedált néhány centiméter centiméter, és túl messze van a padlón, ami némi kényelmetlenséget. Ezen túlmenően, a pedálok vannak elhelyezve úgy, hogy a munkagáz és a fék, a vezető gyakran érinti a térd a sebességváltó kar.
Ugyanebben a jól ismert hátránya, hogy a munkája ILAC - bejutni a megfelelő felszerelés néha már nyomja a tengelykapcsoló két vagy három alkalommal. Ez mindenesetre nem meghibásodás, hanem a tervezési jellemzője a doboz.
Közlekedés első torziós tengely kormánymű és féreg típusú is szokatlan, hogy egy személy, aki használni vezetés egy hagyományos autó, amelyben a vezérlő sokkal élesebb. Hiányában is visszaüt az új út Hunter „elkapni”, és ez is egy tervezési funkció, nem pedig hiba a járművet.
Azonban ezek a kis kellemetlenséget okoz a tervezési funkciók SUV általában fennmaradt katonai jármű jellemzőit, természetesen, lenyűgöző kereszt váltani. Vásárlás egy SUV ilyen tulajdonságokkal, és a pénz, amelyre Hunter értékesítik, ez lehetetlen, és ez csak a régi helyére „Jeep”, vásárolt a másodlagos piacon egy hatalmas város, és gyakran sok kárt. Új autó az osztály és a kereszt van, így a fülke UAZ Hunter nincs alternatívája. Minden hibája okozza, hogy a vállalatnak kellett alakítani egy modern autó spártai katonai dzsip, melynek megjelenése nem mindig lehetséges, hogy elérjék a kívánt cél, de Hunter nagy potenciállal és megfelel a célra, amelyre szánták.