Utazás kerékpárral

A részletek a lehetséges veszélyeket, a kerékpáros turizmus elsősorban az a karakter a járművet. „Az ember kerekű” rendszer, amely csak két pont a támogatás, statikus állapotban rendkívül instabil. A sebesség növekedésével az egyenes út száraz, kövezett ellenállása jelentősen megnő.

Azonban a tényleges utak sokasága hibák és akadályok. Ezek lehetnek vizes és jeges, ami drasztikusan csökkenti a tapadást a bevont kerekek. Gyakran az utak nincs bevonat. Mindez hozzájárul a lehetőségét stabilitás elvesztése, és ennek következtében romlásához vezet.

Küzdelem sérülések veloturizme kell elsődleges célja a lezuhanás megelőzésére. Ebből a szempontból nehéz túlbecsülni a jelentőségét minőségi műszaki képzés predpohodnoy kerékpár, ellátják azt a szükséges elemeket, amelyek biztosítják a forgalom biztonságát. Nagyon fontos az ellátás és felügyelet a gép az útvonalon, az időben megelőző karbantartást.

Nagy jelentőségű a képesség, a kerékpárosok, hogy ellenőrizzék a jármű birtokba technikák leküzdésére a természetes akadályok, forgalmi végrehajtó illetékes taktikai cselekvések a csoport.

Szervezése mozgás. A résztvevők emeld meg kell mozgatni egymást sűrű csoport egy oszlopban, miközben az optimális távolság. Az útmutató megy fej vagy egy kijelölt kerékpárosok. A zárás is kinevezett vezetője. Leggyakrabban ez egy szerelő, orvos, vagy a legtapasztaltabb és erős párt. Az útmutató meghatározza az optimális a csoport mozgásának sebességét jelzi a közeledő akadály az úton, hogy a jobb és a bal oldalon. NO soha, és senki ne hagyjuk magunk mögött.

Kívánatos, hogy a vezető és a záró voltak öltözve színes ruhákat (piros, narancs), vagy volt egy nagy folt a hátsó (piros kör vagy a jele az „Egyéb veszélyek” a KRESZ).

Az optimális távolság, amikor a mozgó sík út 2-5 méter. Attól függően, hogy az út- és időjárási viszonyok csökken vagy növekszik. Például, ha utazik a szél ellen, köd meg kell 0,5-2 m, és lejtőn - 5,10 m, néha 20-50 m.

Fontos szerepet játszik a megelőzés a fáradtság játszik a válogatott az optimális sebességet, megvalósítható leggyengébb résztvevő a csoportban. sebesség lehetővé kell tenni az egységes nélkül hirtelen gyorsítások és fékezések. Kiválasztásánál meg kell vizsgálni az akadályokat az út, terep, időjárási viszonyok, az egészségügyi, a résztvevők, és így tovább. D.

Egy többnapos túrát mozgás napi ajánlott kezdeni lassú ütemben, hogy a test vrabotatsya. A átmenet az átmenet mozgásának sebességét fokozatosan növelni kell. Ugyanakkor, a sebesség növelni kell a végén minden átmenet, de 3-5 percig megtorpant kezdenek közelebb a pulzusszámot. Az utolsó átmenet (a nap végén) kell elvégezni egy kissé lassabban.

Összehangolni a fáradtság minden résztvevő utasok a rakományt úgy kell elosztani, figyelembe véve az egyes erő. Az elején a kampány a fizikai képességeit minden résztvevő ismerni kell.

A megjelenése a fáradtság jeleit célszerű változtatni a tempót, át egy kis része az utat gyalog, ami a kerékpárok száma.

Nyugodj tábor nem passzív, nyugtató, ami után ez időt vesz igénybe, hogy mozgósítsa.

Az első a fáradtság jeleit enni néhány darab cukorral bevont tabletta a C-vitamin vagy több tablettát a glükóz C-vitamin és a táplálkozási ital mix. A tápanyag keveréket lehet használni gyümölcslevek, gyümölcsök és bogyós kivonatok, italok, gyümölcsitalok, gyümölcsitalok, és így tovább. N. elárasztott üvegekbe.

A biciklizés elfogadhatatlan a beteg, illetve súlyosan fáradt vagy közvetlenül utána a nehéz ételek, vagy, hogy éhes.

Mivel a kerékpárral érkező legtöbb esetben összefügg a nagy forgalom a járművek, kerékpárosok kerülnek bemutatásra különösen szigorú követelmények forgalom végrehajtás és a fegyelem az útvonalon. Ez a fegyelem hiánya - a leggyakoribb oka a sérülések kerékpározás.

Kerékpárok résztvevők ajánlott felszerelni piros zászló, erősítve a hát és laposan a törzsön, hogy ellenőrizze a bal által szorgalmazott 30-50 cm feletti méret kerékpár. Ez az egyszerű intézkedés jelentősen növeli a figyelmet a vezetők előzés és a szembejövő járművek.

Ez gyakran a közvetlen oka a sérülés (azaz társult trauma csak kerékpáros forgalom).

A fő oka az egyensúly elvesztése (drop) a következő: elégtelen tapadás kerekeket az útfelülettel; ütközve álló és mozgó tárgyak; a hirtelen megjelenése a kerékpáros előtt mozgó akadályok az úton, és elgázolta őket; hibák féktechnológiával, leküzdve a meredek fordulók és a különböző akadályokat; haladja meg a biztonságos sebesség és a sorrendben a mozgás; megszegték a közlekedési szabályokat.

Jellemzően a minőségromlás az út, időjárás, terep szövődmény valószínűsége előfordulása növekszik. Azonban a gyengülő figyelmet a „light” oldalak vezethet üti az első útitárs miatt nem tartása az optimális távolság, amely az egyik leggyakoribb oka a csökkenés a fegyelmezetlen és tapasztalatlan kerékpárosok. Így egy kellően nagy sebességgel szinte azonnali csepp hátsó kerékpáros mert ellenőrizetlen hirtelen elfordulása útmutató (elöl) kerekek a kerékpár.

Tipikus sérülések, melyek eredményeként az őszi, kiterjedt horzsolások, zúzódások és sérülésekkel, összezúzódott a végtagokon, rándulások, ficamok. A súlyosabb esetekben a traumás agysérülés (amikor a feje ütött egy kemény tárggyal), csonttörések. Az egészségügyi intézkedések tekintetében. Lásd a megfelelő szakaszok a kézikönyv.

A döntő szerepet megakadályozza az őszi játék jól szabályozott megbízható fékek. Ott kell lennie legalább kettő. Ez alól kivételt engedélyezett az egyik féket, miközben az úton haladó kerékpáros sík terepen és slaboperesechennoy.

Mielőtt minden lefelé hegyi környezetben elengedhetetlen, hogy ellenőrizze a fékek - szerelvények állapotát, kötelek, gumi alátétek.

Nem engedélyezett dudor a fedelet az első kerék a kerékpár, mint lehetséges törni vezetés közben vezet váratlan őszi és súlyos sérülést okozhat. Ha a duzzanat a gumiabroncs azonnal meg kell cserélni egy új vagy ideiglenes csere a hátsó.

Menet közben a nedves aszfalton, különösen olyan helyeken, ahol az olaj folt, leesés válik nagyon is valóságos. Ezeken a területeken van szükség a sebesség csökkentésére simán, nagyon hirtelen fékezés, különösen az első féket.

Kanyarban nagy sebességgel a kerékpáros teste legyen ugyanabban a síkban, mint a kerékpár hegyes szögben, hogy az úton a forgásirány, de a hajlam nem lehet túlzott a nedves úton.

Különösen nagy kerékpár vezérlő ügyességet igényel a nedves szilárd agyag úton. Még a kis hajlamait az útfelület keresztirányban mozgások vezet csúszik kerekeket. Ha a csúszás a hátsó kerék nem nagyon veszélyes (ki tudja, hogyan kell tartani a megfelelő egyensúlyt), a csúszás, az első kerék gyakran vezet esik. Ennek elkerülése érdekében törekedni kell menni akár a felső gerincen az út (ő föld), vagy a legalacsonyabb a hosszanti üreg (itt azonban a szennyeződéseket és a vizet, de nincs hely, hogy csúszik).

Rendkívüli jelentőségű az a képesség, hogy helyesen kerékpárosok esik. Birtokában tartozó berendezések a legtöbb esetben, hogy elkerüljék a súlyos sérülést. Csepp technika nem bonyolult, de megköveteli, pontosság és automaticity ha végrehajtjuk, a jó reakció.

Ennek lényege a következő. Amint a kerékpárosok érezte elején az őszi, köteles azonnal dobja ki a lábát felé állítólagos csökkenés, amennyire csak lehetséges a kerékpár, áthelyezni a másik lábát a kormányon az incidens (vagy elhullott) az egyik oldalon, és egy kerékpár tartó mindkét lábát. Ugyanakkor tehetetlenség tesz néhány lépést előre. Dobd technika a legjobb, hogy a vonat a téli vezetés közben szorosan ápolt (de nem jeges) havas terület vagy nyomvonalat.

Ezen módszer nagymértékben megelőzhető tuklipsy pedál sokan használják a kerékpárosok hatékonyságának növelése pedálozni. Ezért nem ajánlott összetett kampányok tuklipsy.

Horzsolások. Rándulások.

Dörzsöli a combok belső, a gát, a tenyér, a talpakon, stretching szalagok az alsó végtagok az eszköz - a leggyakoribb sérülés a kerékpározás.

Horzsolások legtöbbször fordulnak elő a hiányosságok a művészet pedálozni (a mozgás az ülés előre-hátra és jobbra-balra), helytelen beállítása ülésmagasság, rossz választás, vagy rossz illeszkedő ruházat hiánya, a speciális kerékpárosoknak.

Annak elkerülése érdekében, karcolásoktól kerékpározáshoz kell viselni velotrusy és jól felszerelt nadrág. Ha nincsenek gyávák, akkor a kötött vagy pamut, viselése, kifordítva (varrásos). Ne vezessen rendkívül keskeny és rövid sportos nadrág. Nem lehet lovagolni a nedves úszás után rövidnadrág. Ebben az esetben a horzsolások nagyon gyorsan kialakul, és ugyanarra a portra helyet.

Cyclist láb izzad, mint a gyalogos, így a feltétel szükséges, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri, mosott naponta, hogy megakadályozzák a karcolásoktól megállítani a fájdalom során pelenkakiütés a lábujjak közötti (képződött nagyon fájdalmas repedések). Az úton, minden esetben, ha nem viselnek cipőt zokni nélkül.

Megakadályozása érdekében a kopás láb jobb viselni vastag pamut vagy gyapjú zokni (időjárás), és a változás és mossa le minél gyakrabban van szükség.

Könyv a kerékpár.

A nehéz terepen kerékpáros túra leküzdésében, különösen a hegyvidéki területeken, gyakran kell folytatni a kerékpár magad. Ez nem, hogy elbírja a kerékpár a nyak, mint az őszi elvesztése miatt mérleg (csúszó, egyre mozgó kövek alá a lábad) vezethet súlyos sérülést attól, hogy elérje a részleteket a kerékpáros és a képtelenség, hogy összehangolják a mozgásukat.

Amikor szállítja a kerékpár meg kell szabadítani a csomagtartóba cargo bike feküdt vízszintes váz vállán az egyik kezével fogja meg előre ferde cső, és a második - a kormánykerék.

Leküzdése víz akadályokat.

Néha kerékpáros túra kell küzdenie a kis vízi akadályok (patakok, folyók). Ez veszélyes mozgatni őket a mozgásban, akkor is, ha egy akadály jelenik sekély. Kisvízfolyások nélkül hidak növeljék ford. Alján őket (főleg által használt helyi emberek) lehet törött üveg, kanna, éles kövek, és így tovább. D. Annak érdekében, hogy elkerüljék a vágások láb gázló kell megszüntetni csak a cipő.