üzemanyag nyomásszabályozó hibaüzeneteket fel a technika tünetek a dízel és más típusú

Amennyiben az üzemanyag nyomás szabályozó

A készülék egy biztonsági szelep egy membrán. Az emberek, a KTF gyakran is nevezik fordított vagy bypass szelepet. Ez általában található a tüzelőanyag-elosztóvezeték, de azt is állni a tartályban együtt az üzemanyag-szivattyú, és akkor is, ha az üzemanyag rendszer nem recirkulációs funkciót.

Reakcióvázlat szabványos tüzelőanyag nyomás szabályozó eszközt

A szabályozó két részre van osztva terek: a tüzelőanyag és a vákuum. A membrán van elhelyezve egy vákuum, és reagál a levegő nyomása szállított a tápegység. A tüzelőanyag kamra, viszont tartalmazza a tüzelőanyag nagy nyomáson. RTD fenntartja nyomáskülönbség plusz felügyeli a nyomást a szívócsatorna és a befecskendező. Ha a nyomás a szívócsőben, növeli az üzemanyag nyomásszabályozó, a gyengülő csökkenti. Tehát van egy üzemanyag-ellátás szabályozás, és a felesleges lemerült vissza a tartályba.

Tünetek és jelek a meghibásodások

Állandó terhelés mellett alacsony minőségű üzemanyag végül vezethet viselni a szelepet. Általában ez sem teljesen nyitott marad, vagy zárt. Az első esetben a motor egyszerűen „kitölti” a tüzelőanyag a második éppen ellenkezőleg, nem elég.

Sin a tüzelőanyag nyomás szabályozó lehet a következő tünetek:

• Megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztás (feleslegben nem bocsátott vissza a tartályba, és fecskendeznek a hengerek, ahol ez nem teljesen leégett).
• Fokozott kibocsátása kipufogórendszer szint (ennek következtében az előző bekezdés).
• „Walk” a motor és a süllyedő hatalom.
• Az autó nem tartja alapjárati és a megrekedt.
• Indítási problémák.

Hasonló funkciókat lehet megjeleníteni és Harmónia előtt, 2110 és más képviselői a család WHA.

Hogyan lehet ellenőrizni, és elvégzi a motorcsere KTF példája Chevrolet Lanos

A motor a jármű üzemanyag-nyomásszabályozó található a tüzelőanyag vasúti, közel a vezérműszíj. RTD lehet gondolkodni eltávolítja a motor fedelét, majd a légszűrőház bordázott és vezérműházat. Ahhoz, hogy megbirkózzon a feladattal, akkor meg kell eszközöket:

A régi és az új üzemanyag nyomásszabályzó Chevrolet Lanos

Diagnózis a saját kezét

Egészséges, vagy sem a vezérlő meg tudja határozni, a fej a motor majd mérésével nyomásszintet a tüzelőanyag-elosztóvezeték.

1. A nyomásmérő csatlakozik az üzemanyag-vezeték között a rámpa és a szűrőt.
2. Elindítja a motort. Az üresjárati nyomás legyen a régióban a 300 kPa (3,0 kgf / cm 2).
3. A vákuumcső le van kapcsolva a RTD. gauge tűt növekedést mutatnak 20-70 kPa (0,2-0,7 kg / cm 2). Amikor a nyomás alapjáraton jelentősen alatta marad az előírt és a nem növekszik ottseplonnom vákuum cső, a tüzelőanyag-nyomásszabályozó hibás, és ki kell cserélni.

RTD lekapcsolódik az üzemanyag elosztócső van egy vákuum illeszkedő

Telepítése egy új üzemanyag nyomásszabályzó

1. Nincs kapcsolat a vákuumcsövet (ha a diagnózis felállítása után már újra csatlakoztatva).
2. Annak érdekében, kicsit gyengébb szondatápok és ürítési az üzemanyag lehet kissé lazítani két 10mm csavarokat, hogy később nem kell, hogy fordítsa le, amikor semmi sem volt bérbeadása a KTF.
3. Nagy csavarhúzó csavarja az alján a szabályozó „24”. Ez lehet egy kicsit savanyú, ezért permetezni WD-40 viszont nem árt. Érettségi után egy anya, üzemanyag lefolyócső kellene egy kicsit lefelé.
4. A lazítás a pár csavart, hogy RTD csatlakozik a vasúti, hatszög hasznos „5”.
5. Amikor teljesen el van választva a vezérlő, könnyű görgetést vegye ki eszközt a tüzelőanyag-elosztóvezeték.
6. Elindítja egy új szabályozó és ismételje meg a fenti lépéseket fordított sorrendben.
   

Mielőtt tesz egy új RTD, nedvesítsük egy tiszta ruhával a benzin és a zsír a helyét a telepítés a rámpán. Gumitömítések RTD lehet több enyhén zsír olajat.

Láthatjuk, hogy a hibás diagnózis az üzemanyag nyomásszabályozó és annak lehetőségét, hogy a későbbi cseréje nem egy bonyolult folyamat. Azonban, ha még mindig nem bízik a saját képességeit, vagy csak lusta költeni a dolgok, mint magán az időben, a legjobb, ha a kapcsolatot a szakértők automatikus javítás.