Vagy CVT automata jobb, megbízhatóbb, mint eltérőek, és hogyan lehet megkülönböztetni
Sok vezető, felvette egy új autót szándékosan megtagadja, manuális sebességváltó. Ez érthető, hiszen a lépés a forgalom sokkal kényelmesebb nélkül állandó rángatózó váltógomb. Igen, és a pálya „repülni” könnyebb még újjáépítésével egy sor egy sorban.
Azonban előttük van egy új dilemma, hogy ez jobb, vagy CVT automata. Ezek a sebességváltók nagyon hasonló vizuális minőséget. Igyekszünk megérteni a hasonlóságok és különbségek, valamint, hogy a funkciók előnyt, és húzza a hiányosságokat.
Automata sebességváltó
Ez a fajta átvitel sérülékenyebb lehetőség a jármű, akkor sok mindent megmagyaráz, hogy mit eltér a CVT automata. Az első „gép”, megalapozta az iparág, felszerelt amerikai autók még a közepén a múlt században. A működési elve a készülék, és azóta alapul harmonikus duett a forgatónyomaték átalakító és bolygókerekek.

Automata sebességváltó
Az első elem a felelős a sima átutalás nyomatékot, míg a második az összes tengelyek és fogaskerekek, amelyek kezdjenek egymással.
Modern hajtómű ilyen van 4-8 szakaszban.
A tömegtermelés autók ezzel a készülékkel hozzájárultak ahhoz, hogy a megbízhatóság a legtöbb gyártott automata sebességváltó. Ez vonatkozik a vezető autóipari fejlesztő. Fiatal cégek nem mindig veszi fel a független fejlődését „gép” és szívesebben használják bizonyult a pozitív oldalon csomópontokat.
A fő előnye a „gép”
Pozitív jelentése a következő bekezdésekben:
- Automata sebességváltóval rendelkező jármű egyszerűen futni, mintha nem nagyon tapasztalt vezetők;
- Sebességváltási automatikus hidraulikus vezető után a gázpedál;
- Strukturális megbízhatóság amely kíméletes bánásmód a motor. Ellentétben a „mechanika”, egy autó automata sebességváltó nem overstrains motor és a kuplung agresszív vezetés.
Lásd még: Hogyan lehet ellenőrizni a használhatósági SHRUS
A fő hátránya a „automata”
Amellett, hogy a pozitív aspektusait, vannak negatív tények:
- A drámai visszaesés dinamikája - ellentétben a gépet a variátor és a doboz a „mechanika”. Gyorsítás költségvetési egységek lassabb lesz, mint a másik két faj, bár prémium verziói, ez a különbség szintbe;
- Az üzemanyag-fogyasztás növekedni fog az automata sebességváltó 1-2 liter mint variátor. Néha vezetés módon tudja kompenzálni ezt a hiányosságot. Továbbá, van már néhány modell autók, amelyek fordított különbség;
- Magasabb követelményeket a sebességváltó olaj. mennyiségét és gyakoriságát csere költsége a tulajdonosok ilyen típusú autó drágább, mint a többi komplett.
Elrendezés CVT
forgatás sebességváltó CVT találták előtt. Ez szerelve különböző mechanizmusok és alkatrészek az iparban. Azonban az ilyen járművek átviteli kezdett a közelmúltban.
Ennek alapját a elrendezésben két tengely van, amelyre az alkotó kúpos tárcsák állítható átmérőjű. Egymás között, akkor csatlakozik a meghajtó láncok vagy megerősített biztonsági öv.

A dinamikus (mozgásban) módosítsa a maximális átmérője csigák simán, fokozatmentesen változik közötti áttétel a tengelyek. Így az érdeklődők, hogyan lehet megkülönböztetni CVT a gép, meg kell találni a címkézés átviteli talált betűszó CVT (folyamatosan változó áttételű), vagyis egy folyamatosan változó.
A fő előnye a variátor
Mi kiemelni a pozitív tulajdonságait ezt meg:
- Dynamics észrevehetően jobb, mint az átlag „automatikus” vagy „kézi” váltó;
- Majdnem tökéletes simaságát, amikor a változó áttétel tengelyek között, amelyeknek nincs kézi sebességváltó, vagy akár az automata sebességváltó;
- Hulladék tüzelőanyagok jelentősen alacsonyabb, mint más változatai átviteli egység.

Meg kell jegyezni, hogy ez a konstrukció lehetséges átviteli hű az erőforrás motor, ugyanakkor leegyszerűsíti a gépkocsivezetés, valamint automata váltóval.
Lásd még: Olajcsere a hajtóműben automatikus
A fő hátránya a variátor
Ez a sebességváltó is van egy negatív oldala:
- Javítások a készülék meglehetősen munkaigényes és jól fizető. Néhány szakértő annak köszönhető, hogy mindig gyenge terjedését az autó összeszerelés. A leggyakoribb javítások részt csak különleges állomások;
- Az öv meg kell változtatni, legalább 100-150 ezer kilométert, ami többletköltséget jelent;
- Szűkítő nagyon érzékeny olajfajta. amely által választott gyakorlati autók külön-külön az egyes típusokra. Amennyiben probléma merül fel az olaj képes lebontani az egész egységet, ami a költséges javítások vagy teljes csere.
Kideríteni, hogy a megbízhatóság CVT vagy automatikus, akkor lehet találni érvek mellett mindkét adást. Fontos, hogy meghatározzák a jövőbeni fenntartása és működtetése a jármű jellemzői. Ha vásárol használt autók ezekkel adások is figyelembe kell venni a kopás mértékét és karbantartó egységek. Az is kívánatos, hogy kiválassza a leggyakoribb paraméterek, amelyek aztán könnyebb és olcsóbb fenntartani magát. De ceteris paribus a jó öreg bevált gépek megbízhatóbbak, mint egy viszonylag új variátor.
Érdekes a téma: