Váltó, GAZ-21 Volga - cikkek, fórumok, dokumentáció

Car "Volga". V.I.Borisov et al.

Sebességváltóval felszerelt hajtómű, hajtómű három előrelépni, és egy visszafelé utazás, fel van szerelve egy szinkronizáló csendes kapcsolása második és harmadik sebességfokozatban (ábra. 81). Áttétel: első fokozat 3.115, 1.772 második, harmadik és 1 reverz 3738.

Fogaskerék sebességváltó készült krómacél 40Cr, terv és a reakciót leállítottuk olajban keménységűre HRC 48-56; hogy javítsa a fáradtság erőt fogaskerék alá, szemcseszórás.
Állandó kapcsolatú fogaskereket spirális vágott hornyokat, amely biztosítja a csendes működés munkájuk; Az első fogaskerék és fordított, egyenes fogak. Szinkron vannak kiválasztva a gyárban és a komplement párokat oly módon, hogy biztosítsa a minimális zaj a fogaskerekek, a megfelelő érintés kapcsolódásban és holtjáték elkötelezettség egyenlő 0,1-0,2 mm. Meghibásodás esetén bármilyen csere fogaskerék csak ez okozhat zaj növekedését.
hajtóműház öntöttvasból készült, mely összeköttetésben áll a tengelykapcsoló-ház négy csavart. Központosító a hajtómű biztosítja pontosan illeszkedik válla az előlapot a nyílásba tengelykapcsoló házba. Hogy megakadályozzák az olaj szivárog az elülső fedél készül maslogonnaya horony párosodási (egy kis játékkal a) hogy a nyak a primer tengely.
A sebességváltó három tengely: a primer 1 és másodlagos 9 közbenső 19.
A bemeneti tengely egyidejűleg a kuplung tengelyt. Integráltan kialakított fogaskerék tette állandó megbízás esetén a fogaskoszorú, hogy a közvetlen átviteli és kúp szinkronizáló. A tengely forog két támasz: első golyóscsapágy van szerelve a fészeknek a hátsó tengely a motor főtengely; hátsó Támcsapágyakhoz 3 van beszerelve a foglalat elülső falának a doboz burkolat.
A másodlagos tengely forog két csapágyban: a hengergörgős 4 kerül az aljzat a primer tengely, és egy labdát 10 szerelt hátsó falában a hajtóműház. Teljes komplement 4 görgő, tele tekercs. A méretek és a kereszt gördülőcsapágy pálya a primer és szekunder tengelyek vannak kiválasztva oly módon, hogy a tekercs után szerelvény, egy készletet alkotnak, nem esik a radiális irányban. Ez létrehoz egy nagy kényelem az össze- és szétszerelés a doboz. Tengelyirányú mozgását a görgő tartja a rögzítőgyűrűt.
A réselt elülső része a másodlagos tengely szerelt agy 5 külső fogakkal, amely tengelyirányban mozgatható szinkronozó 6 hüvely, amely arra szolgál, hogy lehetővé tegye a második és a harmadik fogaskerekek. A sima nyakrészt a tengely ellátva olajozóhorony, szabadon forog a második sebességfokozatot 7. Integráltan kialakított fogaskerék fogazással változik a második sebesség és kúp szinkronizáló. Bent a fogaskerék megnyomása bronz persely. Nyílások a középső része a tengely mozog az első áttételi 8. és egy hátlapot.
A hátsó végén a másodlagos tengely szerelt egy műanyag 12 távtartó, hajtómű 15 hajtások a sebességmérő, a csapdába esett labda, egy acél távtartó hüvely rések 13. végén a 14 tengely van szerelve egy karima rögzítő kardántengely.
A közbenső fogaskerék 22 a fordított tömörített ott egy bronz persely 23 forog egy tengely mentén, amely megerősített egy speciális dagály forgattyúház és a hátsó fal és a dugó 21 van zárva.
A közbenső tengely, amely a blokk négy fogaskerekek, forog két hengergörgős csapágyak, görgők, amelyek tekercs a rögzített tengely 18 az említett házban felszerelt doboz és a reteszelt és egy végállásba 21. között a görgőscsapágyak szerelt távtartó. Tengelyirányú erők érzékelik arccal hajtómű bronz nyomótárcsa és a lebegő acél alátét által meghatározott hátrameneti fokozat.
Készülék és szinkronizáló zajtalan és rázkódásmentes kapcsoló és a második átviteli vonalon van egy szinkronizáló, amely lehetővé teszi csak lehetővé átviteli után kiegyenlített sebesség másodlagos tengely és hajtómű, amely sugároz. Meg kell jegyezni, hogy az első fogaskerék és fordított nincs szinkronizáló; Ezért, hogy ne szakadjon fogaskerék fogai a második kapcsoló az első átviteli kell végezni csak a sebesség 5 km / h, és fordítva -, amikor a jármű áll.
A berendezést és működését a szinkronizáló áramkör ábrán látható. 82. és 83. A külső felületén 9 az agy (ábra. 82) vannak a fogak és három egyenletesen elhelyezett hosszanti rések. Amikor a fogakat a csúszóhüvely 8, és a tárgylemezeket a hornyokban 4, feszítőmgót gyűrűk 2 a fogak a csúszóhüvely. Az előrejelzések rendelkezésre közepén a csúszda, adja meg a furat a fogak a csúszó persely.

A kúpok a primer 1 tengely és a második sebességfokozatot 5 ültetett bronz zárógyűrűt 10. A belső kúpos felülete a gyűrűk, azonos kúpos az elsődleges tengely és a második sebességfokozatot, egy finom menettel (0,6 mm-es osztás), amely szükséges ahhoz, hogy megtörni a olajfilm, ezáltal növelve a súrlódást működése közben a szinkronizáló. A külső felületei a gyűrűk gyűrűt fogaskerekek, amelyek azonosak keréktárcsák a bemeneti tengely és a második sebességfokozatot, és végeinél a gyűrűk - hornyokba.
A végén a 4 csúszkák vannak a rések egy rés, azonban a reteszelő gyűrű mindig együtt forognak a 9 agy, de elforgatható ahhoz képest belül különbség a dia, és a hornyok (megközelítőleg a fele pályán fogainak fogaskerék felni befogadás).
A szinkronizáló a következőképpen működik: amikor a tengelykapcsoló 8, irányába mozog a benne gyűrű, keresztül nyúlványok mozgatja a 4 csúszkák, amelyek homlokfelületei vannak nyomva enyhe nyomással a reteszelő gyűrűt a kúp a primer tengely, vagy a második sebességfokozatot. Hatása alatt közötti súrlódás a külső és a belső kúp, reteszelő gyűrű el van forgatva a forgásirány a meghajtó elem a különbség a csúszka és a bevágás és elfoglalja a ábrán látható helyzetbe. 83, a.
Ebben a helyzetben a tengelykapcsoló fogai 8 nem léphet érintkezésbe kerül a fogak, a gyűrű, mert összeérnek az bevels a lejtők a fogak a gyűrű. Így ferde kémcsöveket erők ébrednek: P1 tengely, a préselési gyűrűt a kúp és a kerületi P2 hajlamos elfordulni az óramutató a forgásirányt.
Amikor a persely összenyomásának egy zárógyűrű (axiális erő) megnöveli a súrlódást a kúpos felületek, ezáltal kiegyenlíti fogaskerék forgási sebesség, amely meghajtja és tengelykapcsolók.
Amint a sebesség szintező csökken súrlódási erő a kúp-fordult a zárógyűrűt. Amikor a kerületi erő a ferde a fogak, elegendő lesz ahhoz, hogy legyőzzük a súrlódási erőt, forgassa a reteszelő gyűrű, akkor viszont elfordulás ellen, és a tengelykapcsoló fogai kapcsolódnak a fogak a zárógyűrűt (ábra. 83, b).
További összekapcsoló támogatás megfelel ellenállás, mert a hajtó és hajtott elemek a forgási sebesség egy vonalban, és ha még ellen a tengelykapcsoló fogai nem üreges tányér fogaskerék a második átviteli, vagy primer tengelyt, egy fogat, majd, köszönhetően a ferde felületeket a végén a fogak, a korona néhány fordulattal, és a hüvely csendben és feszültségmentes adja meg a zatseplepie a koronával (ábra. 83, b).
A megfelelő működéshez a szinkronizáló biztosít zajmentes kapcsolási, teljesen el kell tartalmaznia a tengelykapcsoló és a sebességváltó kart simán, rángatás nélkül. Hiányos vagy ki a tengelykapcsoló túl gyors váltásokat, különösen a közvetlen transzfer a második, akkor tönkre teheti a szerkezetet a szinkronizáló.
Amikor a jármű működéséhez után jelentős távon zaj jelenhet meg a váltásokat még a helyes használata a kapcsolási kart. Leggyakrabban ez bekövetkezik, ha kopott menetek a belső kúp zárógyűrűs. Ez kiküszöböli a holtjáték között a fogaskerék keréktárcsák és a végén a gyűrű (ábra. 82 mutatja egy rés 1 mm egy új átviteli) és a súrlódás a kúpok, ha váltás hiányzik. Következésképpen a keresetet a szinkronizáló leáll.
A távolság ellenőrzéséhez szükséges eltávolítani az oldalsó fedelet a doboz, nyomja meg a tengelykapcsoló zárógyűrű a kúp fogaskerék és ellenőrizze távolság szonda. Ha a távolság kisebb, mint 0,2 mm, a rögzítőgyűrű ki kell cserélni.
Sebességváltó
A sebességváltó mechanizmus szerelt az oldalsó fedél 1 (ábra. 84). Amikor kapcsolási tengelykapcsoló fogaskerék 8 (lásd. Ábra. 82) és a csúszó fogaskerék elmozdul villa 7 és 4 (ábra. 84).

Shanks villa szabadon ülni a szektorokban a lyukak az 5. és 6. szektorok a tengely forgatása a foglalatok a fedél oldalát. A külső oldalán a fedél a szektor tengely ültetett karok 3, rögzített csapok, és a rudak kapcsolódnak a sebességváltó működtető.
Annak érdekében, hogy a szektorok, és így a villák egy előre meghatározott helyzetben (semleges helyzetben, vagy a felvétel bármely átviteli), valamint, hogy megakadályozzák egyidejű aktiválását két fogaskerék van egy rögzítő és reteszelő eszközt (ábra. 85).

A tetején a 13 rúd és a 14 csatlakozik a karokat a 2. és 3., szabadon szerelve a tengelyre, 5. A 2 kar tartalmaz egy második és egy harmadik átviteli kar 3 - első fokozat és a fordított. Az alsó végén a tengely 5 van szerelve egy 6 csap, amely magában foglalja, felváltva a hosszanti hornyok az agy karok. Amikor a hosszirányú mozgó 5 tengely kiválasztott átviteli t. E. A PIN belép a barázdák hub, vagy más kart, míg forgása a transzfer 5 tengely van kapcsolva. A 10 rugó állandóan kitolja az 5 tengely, és vele együtt a kapcsoló kart olyan helyzetbe, amely aktiválja a második és a közvetlen átvitel.
A felső részén a tengely fogaskerék által támogatott egy útmutató csavar 9 be vannak csavarozva a 11 ház, az irányjelző kapcsoló. Amikor telepíti az ujj 9 kell csomagolni a szervezetben ütközésig, majd csavarja 1,5-2 fordulat.
Alsó tengely tartókonzol 4 fel van szerelve a kormányoszlop. Helyezze a karját egy oszlopra rögzített az utolsó lyukat, és a vetítés a konzolt. És a konzol közé a kormányzár bélés, mozgásának megakadályozására a karok a 2. és 3. axiális irányban. Végei között a kar és a végén a konzol és párna szállított rugós alátétet, hogy megakadályozzák holtjáték és ütésektől.
Valamivel magasabb 4 kengyel egy galléron keresztül felölelő oszlopra szerelt kapcsolóval állítható lámpák. A slot a kapcsolókar tartalmaz egy PIN-kódot, elérhető a kart 3. A kart 7 van telepítve a shift választó tengely tartót 8 két forgócsapokról lépéssel, kibontja tavasszal. Annak érdekében, hogy eltávolítsuk a kart a tengelyről, nyomja meg a külső végei a csapok, és húzza a kart. Ugyanakkor biztosítanunk kell, hogy ne veszítse el a csapokat, melyek tolt egy rugó erővel. A 7 billenőkar illesztett Zajvédelmi gumi hüvely.
A tengelyirányú lökete az 5 tengely a semleges helyzetben (ahol a 6 csap beléphet váltakozva a hornyokba a két kart a 2. és 3.) egyenlőnek kell lennie 12 mm-es. Lever és a tengely szabadon kell mozognia, anélkül zavarás.
Beállítása a sebességváltó vezérlő megváltoztatásával hajtjuk végre a mozgató rudak hossza 13 és 14 forgatásával a tippeket.
A beállításhoz kell tennie:
1. Kapcsoljuk be a harmadik fokozatban, hogy alsó vége az elülső kart 2 oldalsó fedelet mozgatni a leghátsó helyzetbe. Változtatásával a hossza a 14 rúd, annak érdekében, hogy a sebességváltó kar 7 vízszintes helyzetben, vagy már enyhén lefelé döntött.
2. A kart 7 a semleges helyzetben. Változtatásával a hossza 13 rúddal, annak érdekében, hogy a sebességváltó tengely szabadon mentén mozgatjuk a kormányoszlop; Ez azt jelenti, hogy a hornyok a kerékagy karok a 2. és 3. ugyanazon egyenes vonalon.
3. Ellenőrizze, hogy teljesen ki van kapcsolva, és minden transzferek; Ehhez viszont viszont minden szállítási és minden helyzetben a kart, hogy megpróbálja, hogy rázza a kezét a végén a két kar oldalán a doboz fedelét. Minden megfelelő helyzetben sebességben van, és a semleges helyzetben, a kart kell tartani biztonságosan a helyén. Hiányzik az egyértelmű rögzítési pont a rossz beállítás.
4. Ellenőrizze, hogy az intézkedés a kapcsoló hátsó lámpák. Amikor a hátramenet a hátsó lámpákat kell világítani fehér fény. Ha a lámpa nem tartalmazza, akkor le kell csavarni a rögzítő csavar bilincs kapcsolót, és állítsa a kapcsolót a megfelelő helyzetbe. Vegye figyelembe, hogy lámpák világítanak, ha a gyújtás.
5. Miután a kézi vezérlés állítómotor az tip rúd zár a zár dió.