Váltó kerékpár

Néha szükség van eltérni az „személyes tapasztalat” elvének, ha a „ásni” az interneten vezet hirtelen nagy információt, hogy várt sokáig.

Általában a kerékpáros világ sokkal érdekesebb, mint akkor megpróbálhatja. Ez egy hatalmas mennyiségű információt, hogy nem közvetlenül érintett, de valami a fejemben rendezi 🙂

Arról van szó, a sebességváltó.

Általában én gyerekkorom nem volt világos, hogy miért a haladás kerékpár design, amennyiben a jármű mögött. Elvégre ők kezdték egyidejűleg. És az első autók hasonló volt az első kerékpár, különösen a meghajtó lánc és lánckerék. De a motor azonnal konzervált a fejlesztés még egy kifejezés a „nem kell újra feltalálni a kereket.” Talán kerékpár design annyira jó volt? Talán az a tény, hogy a fő tömege a kerékpár használt rövid utak városban. Itt például egy kis fotó az állomás tér Hannoverben. Mindezek kerékpárok lehet ugyanazon a kép, amelyet 100 évvel ezelőtt. Ezekre kerékpárok előrelépés nem szükséges, akkor ellenjavallt őket is, mint a kerékpár előterében könnyű ellopni. Lehetett találgatásokba hatása a közúti és a hegyi kerékpározás a fejlődés a kerékpár, de ez lesz a „sok” levelek nem a 🙂 csak azt tudom mondani, hogy a bolygó perselyek (hátsó kerékagy egy választott átvitel), megjelent eredményeként csak az kommyuterov hogy ez a legtöbb esetben nem szükséges.

Váltó, ami lesz szó, amelyet elsősorban a többnapos utak az úton, és mountain bike.

Itt látható a felállás idén. Ez egy igazi doboz a készülék típusát autó. Tartomány P1.18 átviteli modell a csillagok 30 és 21 a hátsó van 1,28-0,20, 18 egyenletesen elosztott fogaskerekek.

Összehasonlításképpen érdemes „normális” országúti kerékpár a legszélesebb körű fogaskerekek, három csillag előtt 53/39/30 és 11-28 kazettát (10 csillag) mögül.

Átviteli hatékonysága (adott átfedő kapcsolatban különböző csillag) - 16, a sebességfokozatok 0,21 (ez 17 és 18 váltó) 0,93 (ez 4-es fokozat doboz). Azaz, a doboz ad egy sor sokkal szélesebb, mint most már lehetséges a csillagok.

Tömeg körülbelül 2,7 kg, ami korlátozza a verseny lejtőn, ahol a tömeg a kerékpár fontos. Összehasonlításképpen, a három csillag előtt és mögött a 10 fordulatszám választó súlya kb 0,85 kg. Kerékpárok, ahol két kilogramm nem határozott meg fatbike (téli és superbezdorozhya) enduro - lesiklás, (amelyek utaznak a hegyről, mint egy domb) és a „mnogodnevok” az utakon (ahol szükséges, hogy készítsen egy dolog).

• Tömeg. Csökkent 250 gramm (2.1 kg helyett 2,35 kg)
• 
  Lánc vonal (távolság csillagok) csökkent 4 mm (50 mm-es vmesto54 mm)
• Q faktor (a távolság a pedálok), csökkent 8 mm (160 mm helyett 174 mm-es)

Míg változások „nem forradalmi» 🙂

Ez lényegében megadja a váltó? Ő nem fél a kosz, és nem kell, hogy szolgálja. Ez jelentős előrelépés. A mai kerékpáros féle csapágyak és mindegyiket lehet mondani, hogy nem javítható. Ez nem fél a szennyeződés, nedvesség. Évben (években 🙂) nem tudják szolgálni. Csak átvitel: sztárvendégek, a lánc és hajtott csillagok teljesen nyitott.

Ha eljut a rossz időjárási körülmények között, és a lánckerék és a lánc lehet ölni nagyon gyorsan. Ha nem esik, akkor egy kicsit lassabb. Dirt működik koptató, őröl csapok összekötő lánc (a lánc, aztán eléri), ​​csökkentését, fogas csillagok. Könnyű lánc kenés, mint a fotón ez nem segít. Ha elképzeljük, hogy a csapágyak lenne nyitott, akkor a motor nem utazott. Amellett, hogy az átviteli lehet a sár, ez annak köszönhető, hogy nyissa ki lehet sérült miatt a mechanikai hatások, amelyek jól illeszkednek a szokásos helyzet. És valóban elég gyakori, hogy módosítsa a kapcsolási csillagok.

Egy másik hátránya a nyitott átvitel biztonság megsértése. Forgó csillagok közel vannak a lábak.

Tény, hogy minden nem is olyan rossz, most vázolt, hogy észre sem vesszük, míg a kerékpározás. De váltás után egy hajtómű és egy zárt átviteli nem világos, mi még nem látott ez 🙂

Most a kellemetlen. Mert fogaskerék doboz kell egy speciális keretet. Vannak.

És külön kaphatók, és teljes kerékpárok. De én nem szeretem, hogy a keret egyértelműen megtört geometriája kapcsolódó háromszögek. Őket kettő helyett nincs is. Vannak félelmek az erőssége ennek a keretben. Vagy nem olyan erős, mint a hagyományos tervezési, vagy lényegesen nehezebb. És általában valami nem elegáns megjelenés 🙂 Rama nyilván újra kell-design, és nem csak vágja a csövet a meglévő keretek és hegeszteni egy hajlított lemez.

Azt kell mondanom, hogy a hajtás (ez vagy egy lánc vagy szíj) maradt „az utcán.” Gyűjti piszok és idegen anyag juthat. Szükség, vagy egy házat, vagy más működtető design, forma egy tekercs. Mindkét irányban vannak fejlemények. Például a múlt évben, Gregory Zielinski (Gregory Zielinski) pénzt gyűjtsön Kick (Nuseti projekt), hogy hozzon létre egy mountain bike egy doboz a tervezés és a lánc és a lánckerék belső karbon váz. Minden átviteli teljesen zárt. De az alapok nem gyűjtött, a projekt még nem indult.

Továbbra is fennáll a kérdés, hatékonyságát hasonlítottuk össze a csillagok a doboz. A bolygók hüvely olvasható, hogy a hatásfoka sokkal alacsonyabb. Körülbelül egy doboz nehéz megmondani. Vannak ötletek, de meg kell nézni valamit 🙂

Mindenesetre, továbbítása a kerékpár egy hatalmas előrelépést (bár késéssel 50 éves 🙂). A fórum felhasználói véleményeket e doboz egy mountain bike: „A csillagok soha nem jön vissza» 🙂

Hasonló bejegyzések / Hasonló megjegyzések:

• Feltalálni a kereket. Bevezetés a szakasz fejlesztési kerékpár, mint a jármű elég messze elmarad az autó, motorkerékpár, robogó. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a nagy része a kerékpár piac számára „kommyutinga” mozgalom ...
• 
  Nagy csillag a pedálok, ez jobb, mint sokan próbálják a rendszer bekapcsolásához nagy sztárok. Azt is jött a szabály: „Ha viszont a nagy sztár, így és így szükség van.” De amennyire ez ésszerű? Azt kell mondanom ...
• 
  Recovery (groove) számára kazetták szeretném megosztani a tapasztalatokat a hasznosítás (hátsó csillag) a kerékpár. Saját költségvetése számára körülbelül 10 év. Nehéz megmondani, hogy hány támadásokat neki, de az elmúlt négy évszak ...
• 
  Abban égve, ha a kerékpár mozgásban kerékpár sebessége függ a teljesítmény pedálozás, a kerékpár típusú és minőségű az úttest állapota, a terep és a szél. Érdekes felbecsülni, mekkora arányban. Szerint a megfigyelések, ...

Hozzászólás navigáció