Végső Skoda Octavia Tour
Hasmagasság a jármű az úgynevezett távolság a legalacsonyabb pontja a teste a földre. Gép alacsony clearance nehezen leküzdése hóval, és még kisebb szabálytalanságok, amely tele van a megjelenése karcolások és sérülések a lökhárító oldalsó szoknyák. Skoda Octavia Tour egyik ilyen autót.
Az érték a távolság nem szabad alábecsülni, hiszen ez határozza meg a biztonsági mozgás és integritását a járművet. Különösen akut ez a probléma a magyar utakon, amelyek híres rossz minőségű, mivel a nagyszámú szabálytalanság, lyukak és dudorok. Ezen kívül egy kis leszállás nagyban gátolja a mozgást havas pályák, és ugyanez igaz a legtöbb régióban hazánk.
Hasmagasság ebben a modellben

Az autógyártók tisztában vannak ilyen réseket azok az alkotások, gyakran kínálnak néhány intézkedést, hogy növeljék hasmagasság, amely a biztonságos áthaladását útvonalakon nincs jól felszerelt. Nincs kivétel, és a Volkswagen Group, felelős a kiadás Skoda Octavia Tour. Concern kifejlesztett egy speciális intézkedéscsomag „című rossz utak”, amely elősegíti növekedését hasmagasságot 1,5 cm, ami egy jó eredmény. Autó tulajdonosa mehet minden forgalmazási szolgáltató központ speciális módosításokat.
Azonban sok autós, aki kell foglalkozni rossz útfelületen és ez az eredmény úgy tűnik kielégítőnek. Ebben az esetben vesznek igénybe egy több meglévő alternatív technikák lovagolni magasság változás Octavia Tour:
- változás kerék;
- cseréje értékcsökkenés;
- telepítése távtartók és a légrugózás.
Hogyan változtassuk meg a hasmagasság?

A legegyszerűbb módszer az, hogy helyettesíti a bázis leeresztő lemezről lemezre egy nagyobb átmérőjű. Ezzel manipuláció adhatunk 1,5-2,5 centiméter távolságra a közúti függően a lemez méretét. Ez elég jó eredmény. Azt is meg kell jegyezni, hogy a csere meghajtó szükséges, hogy vegye fel a többi gumik, mert a hosszú hajtások kell őket valamivel magasabb. A módszer számos hátránya van.
- Egyrészt azért, mert a sebességmérő rossz lesz számolni a jármű tényleges sebesség. Leggyakrabban a különbség elhanyagolható, de mi kell szem előtt.
- Másodszor, abban az esetben a telepítés nagyon nagy hajtás / Gumiabroncsok, kerekek történő kanyarodáskor dörzsölje ellen az ív.
- Harmadszor, a használata nagyobb sugarú a kerekek megnöveli az üzemanyag-fogyasztást.
Egy másik módszer a változó hasmagasságot, hogy helyettesíti a hagyományos csillapítók és rugók sport típusú modellt. Emiatt lehetséges lesz hozzá 3-4 cm távolságra az úton. Ez egy nagyon látványos eredményt, de vannak buktatók. Az ilyen manipuláció negatív hatása van a teljes felfüggesztése az autó - ez lesz keményebb, élesen reagálnak az út egyenetlenségeit. Beszéd más szóval, a készülék cseréje után amortizáció nem lesz stabil és kiszámítható kezelése, mint a szabványos gyári alkatrész. Annak ellenére, hogy a negatívumok ez a folyamat, ez a módszer nagyon népszerű és elterjedt.
A harmadik módszer - A telepítés lengéscsillapítók speciális poliuretán távtartók, amelyek kissé „fel” őket. Ezek távtartók lehet kapni sok kiskereskedelmi üzletek részt vesz az értékesítése kiegészítők autó tuning és állítsa bármilyen nagy szolgáltató központ, amely magában foglalja a szakirányú dolgozik a felfüggesztés gépjárművek.
Az eljárás telepítésének a távtartók növelheti a távolság az autó egy nagyon nagy mennyiségű - 2,5-4 cm. Az adagolás befejezése után az építési beruházás, a hasmagasságot elérheti 17,5 cm - kiváló eredmény. A rekord, off-road hasmagasság kezdődik 20 cm.
Azonban, mint abban az esetben, cseréje csillapító telepítése távtartók eredmények bizonyos veszteségét gép irányíthatóság. Nagy sebességű autó kevésbé kiszámítható, ami azzal a kockázattal jár a tapasztalatlan vezető.
További hátrány, hogy a távtartó emelő autó egyenetlenül, mert a hátsó távtartó kissé vastagabb, mint az első. Emiatt a fékerő (varázsló) fogadja hibás adatokat. Azonban a varázsló állítható, ami kiküszöböli ezt a hátrányt.
A levegő használata felfüggesztés

Így a gép lehet egy csökkentett, és javított illeszkedést. Ez a módszer azonban nem tökéletes, és megvannak a maga hátrányai.
- Először is, a magas költségek - végül az légrugózás nem mindenki engedheti meg magának.
- Másodszor, a légrugózás viszonylag gyorsan megy le, különösen akkor, ha a vezetés rossz minőségű útfelület, ami különösen jellemző a magyar utakon.
Kell változtatni a beállításokat?
Különösen veszélyes, hogy szüntesse meg a gép több mint 4 cm, és ez a meghajtó romlik és egyre biztonságos. Ebben az esetben meg kell gondosan ellenőrizni a felfüggesztés beállításait, valamint a további stabilizáló szer alkalmazása.
A végső soron, hogy a döntés a kocsi leszállás kellene maga a vezető. Ha van egy nagy vezetési élményt, akkor valószínű, hogy képes lesz megbirkózni a nehézségeket, és működik a gép pontosabban. Ha az autó gyakran használják, amikor a vezetés rossz minőségű útfelület, a változások történnek a szükséges intézkedés, mivel a gyári Skoda Tour hasmagassága elég kicsi ahhoz, hogy navigálni az ilyen útvonalakon.