Vezérműszíj csere a Hyundai Accent és a hajtás kialakítása
Valve sebességfokozat működéséhez szükséges a jármű motorjának. Ez lehetővé teszi az üzemanyag-ellátás az égéstérbe és az időben történő kiadása e gázok. Mindez annak köszönhető, hogy a szinkronizált mozgása a szelepeket. Szinte minden modern motorok pontosan szelepvezérlési rendszere, valamint az alkalmazás ilyen elrendezés teszi a végső motor nem csak egyszerű, de olcsó.

munkagépek
Szelepek - a fő összetevői a rendszer, az általuk lefedett a bemeneti és kimeneti portok. A szelep két elemből áll:
A motorok előállított kereskedelemben ma, a szelepek kerülnek közvetlenül a hengerfejben. És az a hely, ahol a felület a lyukat a fej és szeleptányér érintkeznek, úgynevezett nyereg. Kétféle szelepek:
- a bemeneti nagyobb átmérőjű lemezekre;
- kisebb átmérőjű aljzatba.
Révén a szeleprugó megmarad a hengerfejben a nyílás lezárására. És csak akkor, ha megnyomja a rúd nyitás következik be. A rugó merevsége egyedi minden egyes motor van rögzítve a speciális tálcák kétszersült és a közvetlenül a szelepszár.
De gyakran tesz a két rugó, úgy, hogy a motor nem rezonáns oszcilláció. Ebben az esetben a tekercs rugók megfordul. Szelepek készült ötvözetek különböző fémek, erősített lemezek élei és a heterogén összetétele:
- Mindkét szívószelepeket testes rudak;
- kimeneténél - a rudak üreges, és van egy-tartalma nátrium-javítására hűtés.

És nem mindig lehetséges, hogy a 16-szelepes motorok rendszer, amelyben az égéstérben kicsi. Szelepek vannak nyitva és zárva szinkron rovására a működtető, ami továbbítja a szükséges erő a vezérműtengely. Két legnépszerűbb meghajtó rendszer:
Az első megbízható működését, és ezért előnyös. De a zaj a második időzítés sokkal kisebb, a motor simább. ostor kialakítás magában foglalja:
- henger;
- egy dugattyút és egy rugót;
- egy visszacsapó szelep;
- Csatornák ellátására olaj.
Vezérműtengely biztosítani kell az egész rendszer teljes összhangban a fázisok gázelosztó a gyártó által megállapított, a motor, hanem hogy biztosítsa a sorrendben az összes henger. Ez a rész formájában gyártanak egy tengely számos bütykök.
Ezen túlmenően, alakjától függően a bütyök fázis eloszlása. Hogy pontos, ez határozza meg az időben a nyitó és záró adott szeleprendszer. Szintén az alakja attól függ, hogy az időt, amikor a szelep nyit.
gépek kenési rendszer
A költségek csökkentése és egyszerűsítése a motor gyártásának vezérműtengely található a hengerfejben. Forgatás bekövetkezik, akkor több siklócsapágyak által az adott támogatási, melyek egy- és levehető. De időnként használják a csapágy és betétekkel. Ez nem mozog a vezérműtengely annak meghajtó egy speciális támcsapágyat. Támogatja az összes kenési rendszer motorolaj áramlás nyomás alatt. Motor a vezérműtengely pozíció típusú két típusa van:
- egyetlen tengely (SOHC);
- két tengely (DOHC).
A legnépszerűbb a második rendszer. Alkalmazása révén nagyobb számú szelep a motor teljesítmény nőtt, javítja a dinamikus teljesítmény. Időzítés legmodernebb motorok - egy rugalmas pánttal. Ritkábban használt felszerelés vagy lánc átviteli.
A meghajtó szükséges biztosítani a megfelelő forgását a vezérműtengely, mert az egy fordulata a főtengely hajtókar kell csak 180 fok. A kör gyakran használják a hajtási rendszer, csakúgy, mint a fő előnye - a tartósság. De az, ha működik elég nagy a zaj, ez igényli a kenést. És a lánc nehezebb pótolni.
Ami a vezérműszíj, akkor nem kell kenés. És hogy pontos legyek, még azt is ellenjavallt. Resource a szíj nagyon korlátozott, de néhány példány is eltelhet, és 200 ezer. Km. Továbbá vezérműtengely, akkor vezetni, és támogatási mechanizmusok: pumpa, TNDV (dízelmotorok), olajszivattyú, klíma kompresszor.
Megváltoztatása az övet a Accent
Meg kell ellenőrizni a vezérműszíj legalább egyszer a 30.. Km. futni, de a csere kell elvégezni, miután 75 ezer. Érdemes megjegyezni, hogy ha egy ritka jármű működését váltja ki a vezérműszíjat kell tenni a háromévente egyszer.
Amikor csak elveszti rugalmasságát, akkor fedezi mikrorepedések, ami később vezet váratlan törés. Ezért az időzítés a Hyundai Accent kell folyamatosan figyelemmel kíséri, és ne veszítse szem elől még a legapróbb részletekre is.
Cseréje előtt az övet a Hyundai, hogy némi előkészítő munkát. Először is eltávolították a belső égésű motor védelmére. Ezt követően, kihajtható csavarokat, amelyek a fedelet a szíjhajtás öbölben. Található a forgattyús tengely, amely hajtja:
Hangsúly minden, a készülék fel van szerelve egy külön szíj. Körülményes, mert szükség lesz, hogy lazítsa a három meghajtó. GUR a meghajtók és a kompresszor felszerelt speciális görgők feszítése. De az utolsó szíjat megnyúlik és legyengített révén a mozgás a generátort.
Amikor az összes öv eltávolítják, akkor folytassa a következő lépésekkel. Megváltoztatni a vezérműszíj Hyundai Accent, akkor meg kell tenni a lécet a helyet a motorháztető alatt, mint annak szükségességét, hogy távolítsa el a pad oldalán a motort. Az első dolog, miután a szuszpenziót eltávolítjuk a motor szíjtárcsáját hajtja a kiegészítő egységek. Most már csak a feszültség enyhítése görgő időzítés, az ékszíj laza.
Ez eltávolítjuk Egyszerűen csak ki kell húzni távol a motor. Most akkor működhet két módon. Ha a tengely nem forog, akkor gond nélkül fel az új görgők és szíj. De jobb, hogy végezze el a telepítést a címkéken. Még 16 szelepes motor Hyundai Accent csak egy csiga, amely arra szolgál, hogy vezesse a vezérműtengelyek. Van egy kis lyuk.
Meg kell együtt egy belső égésű motor található a blokk címkén. Van még egy jelet a főtengely ékszíjtárcsa. Befejezése után az összes ilyen egyszerű beállítás, akkor készen áll a telepítésre és a feszültség a vezérműszíj tárcsa. Összeszerelése végezzük fordított sorrendben. Javasoljuk, hogy cserélje ki a szivattyút a munkahelyen.
Forrás folyadék szivattyú nagyobb, mint a vezérműszíjat. De a különbség kicsi számok, így jobb, ha biztosítani magát. Egyébként lehetséges egyenetlen kopás a vezérműszíj, akkor „az evés” az egyik oldalon. Amikor visszahelyezi a szivattyú kell végezni több és ürítési folyadékot a hűtőrendszer. Mindezt egyedül a hatalom szinte minden autó tulajdonosa.
Mi fenyegeti a törött öv?

Amikor a mozgó Ékszíjszakadás szelepek nyitott állapotban, ezért a munka minden henger van törve. A főtengely ebben a pillanatban tovább mozog a tehetetlenség, ami súlyos csapást mért a dugattyú készült szelepek. Az eredmény nem túl jó, mert a szelepszár csak meghajlítani.
Ha megy a boltba, és nézd meg a költségek egy sor szelepek, azt találjuk, hogy az ár többszöröse, mint a vezérműszíj és egy pár henger. Tehát meg kell gondolni, hogy mit azt kockáztatja, ha kísérti a sorsot megváltoztatja a vezérműszíj szerelvényt az időben. És hozzá minden további költség a telepítés és a tükrösítésből szelepek.
Otthon, akkor nagyon megnehezíti. De nem ez a legrosszabb forgatókönyv. Sokkal rosszabb, ha a késleltetett csere a vezérműszíj nem csak vezet hajlító szelepek, hanem a képződését mikro-repedések a hengerfejben házban. És ez sokkal komolyabb, mivel az a motor működése lesz teljesen megtört, ő lesz „troit.” És javítása a fejegység eredményez a nagy mennyiségű, még ha összehasonlítjuk a telepítés és tükrösítésből szelepek.
De a hengerfej általában nem csökken, és változott egy újat. Ha megnézzük a költség, akkor kiderül, hogy lehet, hogy több mint egy tucat ezer rubelt, és két vagy több. Ezért, amikor a jármű működése szorosan nyomon követi a vezérműszíj feszítő és a hordozó görgők, a folyadék szivattyú.
Nem szabad, hogy kerek a csigák ellenőrizze a vezérműtengely és a főtengely. Élettartamuk függ a gyártó, de a 150 ezer. Km. fut megnézzük őket, a termelés sebességét a fogak. Amikor a túlzott feszültség szíj fogaik egyszerűen törli a fém a csigák. Ez azt eredményezi, továbbá annak túllövés, ami a bütykös szakasz és eltolási művelet a motor van törve.
Hasonló bejegyzések



