Vezetési órákat, a tanulási folyamat, „fogyatékos”

A folyamat során a tanulás vezetni célszerű folyamatosan kommunikál az oktató és megbeszéli vele különböző helyzetekben az úton (do van, és nem csak). A járművezetési oktatás során meg kell tanulni, amennyire csak lehetséges, az ő tapasztalata kormánymű. Ez az egyik legfontosabb eleme a képzés.

Gépjárművezető-oktató tanított nagyon eltérő. Íme néhány példa:

- Számos módja van, hogy ezt a gyakorlatot a helyszínen. Némelyikük univerzális, néhány kötődik a mérete egy adott jármű. Minden módszer a helyüket, de meg kell ismernünk, hogy van egy probléma, ha nem ül más autó (lehet befizetni, vagy újra megteszi a vizsga a közlekedési rendőrök).

- Trogane a városban. például a forgalmi dugók - használja a gázpedált, és akkor induljon el, csak az a kuplung (sok modern autók - meglehetősen pontos helyzet), a gázt rendesen, de nehéz, ezért tanítani egy egyszerűbb eljárást (azaz az igazi taxi kell képezni oktatók nem érdekel).

Mi lenne az ilyen helyzetek nem volt szükség, hogy olvassa el a kézi, vagy egy leckét másik avtoinstruktora (lehetőleg ajánlott), hogy megértsék, mit és hogyan tanítanak.

Kezdő vezetők gyakran alkalmatlan intézkedések kárt a kocsiban, szenved a legtöbb markolat (az „öntött”), az oktatók, a tulajdonosok az autó, nem tetszik. És ők is megpróbálják valahogy enyhítse a sorsát, az autót, például, tartja a tengelykapcsoló-pedált. Az autó jobb, de tanulni, hogy nem lesz képes vezetni.

Továbbá, mi a következő lélektani pillanat - megszokja az oktató, aki arra tanít, hogy a kommunikáció módját és parancsok a vizsgára magával az autóban fog ülni a másik személy, ez egy újabb ok arra, hogy próbálja vezetni valaki mással.

Szeretném felhívni a figyelmet, hogy a kiabálás és káromkodás trágárságokat oktatók. Ha káromkodás trágárságokat nyilvánvalóan elfogadhatatlan, majd sikolyok lehet eleme a képzés. Ahogy oktató azt mondta: „ha én nem sikítani, majd én vezetek, és nem te” (Nem szoktam a sír).

Különös szempont - időtartamának vezetési órákat és a számuk. Ha az óra 90 perc (a szabályok szerint kell menni 120 perc, de ez ritka). az oktató írja a hallgatók egy intervallum 90 perc, azaz, ha későn, a képzési idő csökken, további oktató megzavart dohányzás és így tovább. Tehát mi az igazi tanulság 70-80 perc, ez a valóság. Számának végzett tevékenységek meg kell nézni alaposan, gyakran néhány „megette” (ismeretlen okból).

Összefoglalva, a legnehezebb tárgy - ha, mert egy bizonyos ponton (előfordulhat után az ötödik osztály, azt követően, a tizenötödik), az oktató elkezdi magyarázni (vagy hint), hogy nem kap a forgalom a saját vizsgálata nem felelt meg, akkor meg kell megért (a továbbiakban csak az én spekuláció, értékítéletek és találgatások, személyesen nem tapasztalt hasonlót), hogy nem érdekli a képzés, de a tény, hogy megpróbálták „megoldani a problémát” a szállítás a vizsga a forgalom rajta. Mit használt hallani ilyen célzást, annál jobb. Két lehetőség van, illetve - részeként autósiskola találni egy másik oktató (egyes autósiskolák értelmetlen), vagy keresnek alternatív párhuzamos oktató. Option „megoldani a problémát” természetesen megmarad, de én nem tanácsolom, hogy menjen tovább. Ez a helyzet általában akkor fordul elő autósiskolák, részt vesznek „kíséret” a vizsga a közlekedési rendőrök. „Grease” folyamat számukra nem kevésbé fontos bevételi forrás, mint a fizetés a tandíj és a legvalószínűbb néhány oktatók részt venni ebben. Tehát jobb, ha keresni egy másik oktató, hogy továbbra is vegyenek részt a gépjárművezető-iskolában. A helyzet a „zsír” vizsgafolyamat részletezett külön fejezetben.

Valódi „tanulási nehézségek” gurulás rendkívül ritka, ha úgy gondolja, jól tanulni a saját helyét az út szinte minden ember.