Vízsugár-hajómotorokban
Water-jet hajómotorokban nem olyan gyakori, mint a hagyományos csavaros motorok. Ez annak köszönhető, hogy néhány sajátossága a vízsugarak kisebb hatékonysággal, és bizonyos problémákat, amelyek a kormányozhatóságot és jachtok, ahol a víz-sugárhajtóművek telepítve. Annak ellenére, hogy vannak bizonyos előnyei, amelyek vízágyú előnyösek bizonyos körülmények között.

A működési elve vízsugár hajómotorokban
Bizonyos mértékig, vízágyú elvén működik egy sugárhajtómű. Csak helyett forró gázok a sugárhajtómű látja a vízsugár, amely gyorsítja a forgatás a turbina. Ez az vízsugarat, és a hajó mozog.
Víz lép be a kamrába, amelynek belsejében a járókerék van telepítve. Ezután a forgatás a járókerék elindul a víz nyomás alatt belép a motor részleg, amely egy kisebb átmérőjű. Ha megváltoztatjuk az átmérő megnövelt sebességgel kiadja a víz és a megnövekedett nyomás.
A víz a jet ahogy nyugszik a vizet a motor, és emiatt van egy mozgalom a hajó. Járókerék sugárhajtómű elvén alapuló Arkhimédész csavar, mint minden ilyen eszköz.
Készülék vízsugár hajtómű
Self belső égésű motor, amely megteremti a forgatás nem alapvetően különbözik a motor propeller. járókerék (lapátkerék) szerelt kimenőtengelye egy csavar, amely forog, ami egy vízsugarat.

A belső része a jet általában alakú jellegű, amely kevesebb turbulencia, amíg a víz eléri a járókerék.
A vezérlő egység nemcsak képesek megváltoztatni az irányt a víz áramlási iránya a hajó, hanem okozhat a vízsugár működik a fordított mód, azaz a. E. A hajó mozogni kezd az ellenkező irányba.
De meg kell értenünk, hogy ebben az esetben soha nem fog olyan sebességgel, ha a hajó lesz mozgás a normális irányban. Ez annak köszönhető, nem csak az eltérő alakú orr és a far a hajó vagy a hajó, de a különbség vezetékek átmérőjét.
Abban az esetben, az előre mozgás a kimeneti fúvóka átmérője sokkal kisebb, mint az átmérője vezetéken, így fenntartása nagy sebességű kiesés víz és a nagy sebesség a hajó. Ha van egy mozgás a fordított mód, a víz kilép a nagyobb átmérőjű lyukat.
Ha a vezeték lehet telepíteni egy hajón?
Kétféleképpen zsilip elrendezésben. Az első a hagyományos vezeték lapátkerék kívül található a hajótest egy hajó vagy csónak, és ez a leggyakoribb változat.
A második módszer megköveteli, hogy a vezeték található a házban. Inkább fel van szerelve a hajó alját úgy, hogy látható legyen az első az egyetlen bejárat a áteresz. Az egész szerkezet található a hajó belsejében. És a tat ott fúvókát elhagyó.
Előnyei vízsugár motorok
Vízsugaras hajómotorokban nincs mozgó alkatrész, ami közvetlenül a víztartályba. Ennek megfelelően, kiderül, hogy nincs akadály, és nem vízi növények semmilyen módon nem befolyásolja a forgatást.
A jet turbina nem lehet megállítani seb csavaros algák. A turbina nem deformálódik a hatását a víz alatti akadály.

Az a tény, hogy a fúvóka található elég magas képest a víz felszínén, valamint a cső kerítés túl magas. Amellett, hogy ez a része a kerítés borított vízsugárral rács. Ezért egyre a fű belsejében jet gyakorlatilag lehetetlen. Lehet, hogy néhány apró algák bejutni a vezetékbe. De ott vannak a föld azonnal, egy húsdarálón. A szilárd tárgyak, mint például a kavicsok miatt kissejtes védőrács, hogy általában nem lehet.
Talán az ősszel zsilip vízsugár, például homokot. Azonban ez nem praktikus lapátkerék félt, amint vitték le együtt a víz áramlását. Ezen túlmenően, a járókerék vízágyúk nem vonatkoznak a kavitáció jelenségéhez köthető. Így nincs megsemmisítése a lapátok miatt kavitáció folyamatokat.
Vannak speciális vízsugár-modulokat, amelyeket telepített helyett a hagyományos hajó propeller. De ez úgy értendő, hogy az a lehetőség a motor ebben az esetben csökkenni fog. Először is, ez vonatkozik erő és bukása a ráta csökkenése és motoros kezelését. Használat közben a hajó a jet folyamat gyakorlatilag nem különbözik a vezetés egy hajót klasszikus motoros csavaros meghajtó.
Hátrányai vízsugár-motorok
Vízsugaras csónakmotorok alacsonyabb hatásfokú, mint a hagyományos motorok propeller. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az átmérője a járókerék, amely fel van szerelve belsejében jet lényegesen kisebb, mint az átmérője egy hagyományos csavaros.
Ha az előírtnál két teljesen azonos motor és egy állítócsavart, és a másik az, hogy a vízsugár, a sebesség és a teljesítmény különbség nagyon észrevehető. És nem támogatja a sugárhajtómű. teljesítmény csökkenés miatt turbulens jelenségek fordulnak elő a vezeték belsejében. Mivel a tervezők nem próbálják meg elkerülni a turbulencia, hogy még mindig jelen van benne a jet.
Hajó kezelése, különösen nagy sebességnél, ha telepítve vízsugár-csónak motor rosszabb. Végezze összetett manőverek. Míg néhány manővert a hajó a sugárhajtómű jobban teljesítenek.
Szembe jutás esetén szilárd tárgyat a védőrács károsíthatja a lapátkerék. És egy vízágyú javítás drágább, mint a javítás csavaros motorokat.