Wanderer rover - Téma megtekintése - Predator

Mit kell ragasztani a férfiak. Mihajlovics, akkor betartják a terepjárók készült?

Tisztázott. Ezért volt szükséges, hogy előtte a hátsó tengely? Itt található az az előnye ennek a tervezés véleményem. egyes minusy-

Tökéletesen megértem a tervező, aki maga is rover delal.Da egyszerűen mindent, és tedd egy hidat? Uazovsky. Először is, a hátsó tengely mindig sokkal erősebb, mint az első, ők könnyebben kap, a híd szerkezete egyszerű és megbízható. Nem forgó ököllel, CV ízületek. Ha a mirigy normális, és nem érdekel, légtelenítő elindította a vízben, vagy sem.

majd az erdőben. én vzlyad lapos fenekű jobb. minden ága. nem bottal. sem szar csak nem lesz. így a javítás, minden gond nélkül. Ő álpadló belülről és látni mindent. valamint arra, hogy alatta. és még a vízzel vagy szennyeződés. és csak a megbízhatóság csomópontok lehetővé teszi, hogy ezeket a háromágyas, mert. hogy a kár kisebb, és jobb lenne, ha úszni. mert a csónak zapenit prmenit és egyéb kerekek

Igen Nem érdekel, mi az alsó az erdőben, ha az összes rendet fel az ágakat, és nem esnek.

majd Trekolovskaya gumi. csak a teljes szar. Tiszta. hogy toothy fog süllyedni azonnal. Egy majd. ez a fél év kezd állandóan alacsonyabb és minden kötél szakad, egyszerűen Arktiktrassa keréktárcsák alacsony nyomású kamra. Azt szivattyúzzák fel évente egyszer, és elfelejtettem.

És mi akadályozza, hogy hozzanak TREKOLovskuyu kamera. Én már öt éve nem megy, és nem okoz problémát. És miért ilyen sérelme TREKOLovskoy gumi? Tud valaki vitatkozni, hogy a télen nincs jobb gumi. És a mocsarak nagyon magabiztos.

Volt egy NIVA BRONTO a Trekolovskoy gumi - fáradt minden nap a szivattyú kerék. Ha egy defekt az erdőben. javítás nagyon nehéz. és így vettem egy kamerát, és gond nélkül, és tömege nincsenek;

Először Niva Bronto nem rover hudshee, ami jön. Másodszor, hogy megakadályozza a foltok vegye gombák. Súly kevesebb.

Tovább rekesz világos nagyon kicsi. a cég a katonák szállítására semmi. és hogyan kell lovagolni egyedül, vagy mi? Amennyiben poggyász megállapítják. vagy terepjáró szállítására tervezték a város körül a seggét?

Mindig azt mondják, hogy jobb menni dvoem két ATV mint 4-1. Utazom többnyire egyedül, mondd, és ha törik, ha én kitört egy súlyos, akár tíz ember nem fog segíteni, de az egyik, hol fog vezetni ott négy nem csinál semmit. Egy kis kárt fogok tenni egyet.
Miért vagyok mindezt. Egyszerű tervezés Hischnika nem csak designer súlyozott autót. Meg kell tenni a motort Oka mezők hidak. Megkönnyítik legalább a 800-900kg. és ez jól fog menni.

Sokkal jobb, hogy menjen lassabban gyorsan megy

Tisztázott. Ezért volt szükséges, hogy előtte a hátsó tengely? Itt található az az előnye ennek a tervezés véleményem. egyes minusy-
- utezhelenie szerkezet telepítésével rotációs mechanizmust;
- gidrouselitelya használata Swing Bridge. nem is jó - túl sok probléma javítást. és ha ez a hazai gidrach. A kettős és a fene szükség van rá, és ha a féreg fordul könnyedén. majd a gyakorlatban - egy rut viszont - pipetták;
- Legyőzése prigrad vizet. azok a mechanizmusok, a víz és a gidrach is;
- majd az erdőben. én vzlyad lapos fenekű jobb. minden ága. nem bottal. sem szar csak nem lesz. így a javítás, minden gond nélkül. Ő álpadló belülről és látni mindent. valamint arra, hogy alatta. és még a vízzel vagy szennyeződés. és csak a megbízhatóság csomópontok lehetővé teszi, hogy ezeket a háromágyas, mert. hogy a kár kisebb, és jobb lenne, ha úszni. mert a csónak zapenit és prmenit egyéb kerekek lehetséges kapcsolatot vele;
- Először terepjáró, hogy megbízható és könnyen javítható. amely utazik távoli helyeken nem volt szörnyű. tulajdonképpen erre, és ez a célja;
- majd Trekolovskaya gumi. csak a teljes szar. Tiszta. hogy toothy fog süllyedni azonnal. Egy majd. ez a fél év kezd állandóan alacsonyabb és minden kötél szakad, egyszerűen Arktiktrassa keréktárcsák alacsony nyomású kamra. Azt szivattyúzzák fel évente egyszer, és elfelejtettem.
- Volt egy NIVA BRONTO a Trekolovskoy gumi - fáradt minden nap a szivattyú kerék. Ha egy defekt az erdőben. javítás nagyon nehéz. és így vettem egy kamerát, és gond nélkül, és tömege nincsenek;
- Tovább rekesz világos nagyon kicsi. a cég a katonák szállítására semmi. és hogyan kell lovagolni egyedül, vagy mi? Amennyiben poggyász megállapítják. vagy terepjáró szállítására tervezték a város körül a seggét?
Nem bánom, az ATV. Egy akkor. hogy megszállottan az ötlet. Már dicséretes. de a legtöbb az építkezés hibás elvileg, és több mint minuses elismerést. Csak tudni, azok a srácok Hanti-Manszijszkban - mondták -, hogy „olyan, mint most vezetni itt feltaláló.” Ez az, amikor a „Hischnika” Első tengely vált iga - relief terepjáró odnoko. Amennyiben elemi kiszámítása biztonsági sávot?
- Mi a helyzet a tényt. hogy a lapos dnizhe ragaszkodni agyag. próbálja csinálni, és hasonlítsd össze a saját design. uvidesh. hogy a problémák elpárolog időnként, és minden alulról (a kábel. tömlőket. övek és TDI stb) már nem kell javítani. Vozi a pnevmodonkrat. Csak elhintázhat Glushak, és képes legyen helyesen alkalmazzák és minden majd. szükség esetén: oops:
- és akkor hogyan kell. Ítélve a szavakat „szakadás razdatku a régi vágás.” Mit fog? Minél több, hogy van majdnem fél férfi egy hátizsák és shansovogo eszköz legalább.
Azt hiszem. ez a lehetőség nem mentesíti ATV. és mentesítés ROUGHTERRAIN autók és könnyű teherautók.

Nem bűncselekmény. Én csak ebben Poneman. és általában kinek van szüksége. Ez nem csak az ár. Terepjáró, hogy csak-BE-zde HOOOOOD

Kedves Mihajlovics, olvassa el a megjegyzéseket a „Predator”. Úgy vélem, hogy mindenkinek joga van a saját szempontjából, az egyetlen rossz, amikor kezdenek megítélni, hogy milyen nehezen érthető, vagy egyszerűen nem rendelkeznek a teljes képet és információt. Még rosszabb, ha kezdetben a negatív hozzáállás a személy semmit (ebben az esetben lehet bármi apparofinit).
Igen, nem tagadom, hogy voltak problémák nivovsky hidak, de megoldottuk őket, és nem hiányzik egy jelentős plusz autó - könnyű súly. Ha az elmozdulás kerék 2600 liter. és egy testsúly "Hishnika" a 990 kg-ot. extra 70 kg. által kiegészített helyett nivovsky hidak volgovskih ez nem halálos. De mer megkérdőjelezni a megbízhatóság az átviteli, most egyáltalán nem probléma.
Nem érti, hogy miért volt szükség, hogy előtte a hátsó tengely, mondván, hogy egy ilyen döntés néhány hátránya.
Nézzük perod, azt lehet mondani, a következő: nem vagyunk új ez üzlet, és van még elég sok tapasztalattal rendelkezik a teremtés egy ilyen technika, én személy szerint ezt az irányba több iskolai évek. Mielőtt „Predator” jött létre, már próbáltam sok különböző minták terepjárók, és véleményünk szerint a tervezés „Predator” a legsikeresebb. Én biztosan nem azt mondjuk, hogy létrehoztunk egy ideális vagy univerzális terepjáró (mert nincs univerzális jó technika).
Miért volgovskih hátsó tengely elé, és nem uazovsky, igen, mert ebben a szerkezeti kialakítás, az általunk mentett tömeg legalább 90 kg. plusz a szuszpenziót kapjunk egy egyszerű és megbízható.
Az első „Predator” nélkül maradtak gidracha, de miután egy napot töltött a kormány mögött a kezét egyszerűen leesett, most viszont a kormánykerék lehet, és 5 éves gyermek.
Speciális problémák gidrachom nem merült fel, és írástudó - szintén nem figyeltek kanyarodás közben.
Leküzdésében vízi akadályok és a hidak nagyon ragaszkodnak a víz, de annyira, mint a tömítések és helyesen következtetett szusszanás, én nem látok problémát.
Razdatka kis ér a víz csak akkor, ha teljesen terhelt „ragadozó”, majd, valamint hidak nincs semmilyen probléma.
Ami gidracha, nem tudom, hol a meg kell állni (a tetőn. Mit?), És ha igen gidracha távolság a talaj 86-90 cm. Bár teljesen megrakott front „ragadozó” elmerül a vízben akár 75 cm.
Nem fogok vitatkozni, hogy az erdőben, lapos fenekű lehetne jobb is, de a másik oldalon, ahol csak nem mászik, és hála Istennek semmi nem szakad (razdatka ahogy ebben az esetben is jó védelem). Amikor szervizelése „Predator” és nem is kell emelni a padló, hozzáférést biztosít az összes alkatrészek és egységek nagyon kényelmes. És az alján, ahogy azt mondják, hogy nem kell mászni a víz és a kosz, mivel semmi köze az alján a teljes felfüggesztés kapcsolódik a 9-csavar, és azok könnyen hozzáférhetők.
100% egyetértek veled, hogy a rover megbízhatónak kell lennie, és egyszerű, ez pontosan az, amit keresünk, és ítélve tapasztalatunk és jóváhagyása az emberek, akik nem csak ült a volán mögé, és működik „ragadozó” élmény számunkra nagyjából sikerült.
Ami „TREKOLOVSKOY” gumi a következőket mondhatjuk: tegyen különböző gumikkal, de ez volt a „TREKOLOVSKAYA” a mi legjobb készülék. Mivel a mocsárban és a hó szüksége van tubeless, nagyon puha, és nem fogazott gumi futófelülettel.
Az első sor „TREKOLOVSKY” gumi kihasználni több mint 6 éve, ez idő alatt még soha nem volt defekt. Swap természetesen szükség van, de nem, nem minden nap, és minden két hétben, vagy akár egy hónap, minden attól függ, hogy ki és hogyan kell gyűjteni az eredeti kereket. És mégis képest NIWA BRONTO a súlykülönbséget üzemi nyomása a gumiabroncs kisebb (0,04-0,3 kg / cm2.), És ezért a valószínűségét szúrás és kopás sokkal kevésbé, és az áteresztőképessége lényegesen magasabb.
Ismét nem tetszik a személy- és teherszállító ödéma, így csak egy szamár, hogy készítsen a város körül ... Általában az ATV célja a három fő + 100 kg. rakomány. A kötet terhelés (csak a csomagtér és az oldalsó lábak, kivéve a nagy teret a jogot a driver) 0,9 cc. / M. Ha szükséges, a hátsó ülés könnyen el lehet távolítani, és akkor együtt alszanak, vagy a teherszállítás általános.

és egy testsúly "Hishnika" a 990 kg-ot.

Srácok, az oldalon van egy rover Trofimova. Ugyanez a rendszer, hasonló méretű, a kerekek stb Tovább motor (Oka). A különbség a súlya 300 kg. Mivel a beírt szöveget?

probléma megoldódott a megbízhatóság az átviteli, most egyáltalán nem probléma.

Mennyi idős a kocsi már menni? Statisztikák tárcsázott az átviteli forrás értékeli?

Miért volgovskih hátsó tengely elé, és nem uazovsky, igen, mert ebben a szerkezeti kialakítás, az általunk mentett tömeg legalább 90 kg. plusz a szuszpenziót kapjunk egy egyszerű és megbízható.

Körülbelül az első felfüggesztés, ha lehetséges, még részletesebben (séma volna az ujjak). Ahogy értendő, a híd működik, mint egy rocker. kérdés:
1. Ha bejön a két első kerék odnoremenno (árok gerinc sastrugi) felfüggesztés nem működik, vagy a kapcsolódási pont a híd is, úszók?
2. Általában a vezető pozícióját, mint az első felfüggesztés működik (szinten érzések), hogy valami hasonló?

Az első „Predator” nélkül maradtak gidracha, de miután egy napot töltött a kormány mögött a kezét egyszerűen leesett, most viszont a kormánykerék lehet, és 5 éves gyermek.

A sebesség tuskó sastrugi, sziklára. - az egyik kerék. Erősítő nélkül - kézzel fordul, az a személy, automatikusan visszaállítja a gáz. Az erősítő - egyszer (és jelentős) esélye, hogy kapcsolja be a vezető elemekkel.

Az első sor „TREKOLOVSKY” gumi kihasználni több mint 6 éve, ez idő alatt még soha nem volt defekt.

Nincs még egy defektet a dvuhsloyke 6 éve - ez több sikerrel, mint a szabály. Szúrások - nem szörnyű, érszorítót helyeztünk két perc alatt, anélkül, hogy razbortirovaniya stb Még le nem szükséges. Még rosszabb, ha eltörik (gyakran hegymászó cipő), de a mocsarak, ez nem igaz.

Speed ​​a víz mértük?

Még fiúk dobták teljes TX berendezéshez megrendelésre.

Üdvözlettel, Eugene.