Zhezlovaya rendszer
csak rúd
A legegyszerűbb módja annak, hogy elkerülje az ütközést - elindítani a színpadon pontosan egy vonatot. A félreértések elkerülése érdekében, 1849-ben az angol mérnök Henry Uudgouzon felajánlotta, hogy a mérnök egy hosszú (80 cm) bot létezett egy példányt, és adta a jogot, hogy az utazási alagút Stendinsky. A személyzet már írva, a mozgás között megengedett semmilyen jel pont.
Egy ilyen rendszer elegendő a transzfer mozgás. Ha desztillált igazítani a mozgás hajtásához szükséges rudat vissza ló, ami jelentős késedelmet.
Wand és jegyek
A végén a vezetés a két doboz van elrendezve ugyanazt a zárat. A legfontosabb csatlakozik a pálcát. Ha menetrend szerint, más vonatok menetrend ugyanabba az irányba, állomás ügyeletes tiszt nyit egy fiókot, előveszi kártya, amely bemutatja a mérnök rúd és problémák megoldásában. Ha továbbra is menni szembejövő vonat - vezető hordozza a rúd a szemközti állomásra, és ott (vagy helyettesítő jegyek) át egy szembejövő vonat.
Egy ilyen rendszer, amely több progresszív, nem működik, ha a rossz eltérés a menetrend, és nem világos, hogy hány vonat fog utazni az egyik irányba. Biztonsági egy irányba támaszkodik kizárólag az időbeli intervallumot, így ragadt, hogy megvédje a vonat petárdákat. De ez nem mindig működik: 1889-ben, a katasztrófa történt Írország. Gőzmozdonnyal elakadt a nő és a bal oldali részén a kocsik törtek le, és berohant a következő vonat.
elektromos token rendszer
Abban az egyes állomások, korlátozása desztillált. zhezlovye olyan eszközök, amelyek be vannak ágyazva egy speciális fém rudak száma 20-40 db. Rudakat használnak, hogy vegyenek részt a megfelelő felbontást távolságú, hogy [1]. Zhezlovye készülékek összekapcsolt elektromos kommunikációs vonal, a rudak a készülék el lehet távolítani, ha a két eszköz az összeg páros szám rudak [1] (azaz két rúd nem húzza ki), és ha kap áramot kap egy szomszédos munkahelyre (hozzájárulás).
mozdonyvezető kap a botot a vám az indulási állomáson, és köteles vámot az érkezési állomáson. A vezető köteles ellátásának biztosítása érdekében a szakaszon rúd, amelyre a vonat indul. Az adó az érkezési állomás megkapta a rúd, a tekercs fogantyú forgás küld egy elektromos áram a készülék az indulási állomáson, engedélyt ad a gyakorlat vezetői a következő vonat.
Elektromos token rendszer garantáltan indul el a színpadon csak egy vonat, és nem igényel pontos ismerete a szolgálati menetrend. Azonban a mozdonyvezetők és kísérői kell szigorúan tartsák be a biztonsági intézkedéseket. 1921-ben történt szokatlan baleset Walesben. Ki nem mondott etikett követelte gépészek bizalom ellenőrzése nélkül a címkét a zsetont, és egy ponton a vezető áthajtott a token egy másik fogás. Ez ahhoz vezetett, hogy frontális ütközés.
Radiozhezlovaya rendszer
A rendszer találták Nagy-Britanniában 1970-ben. Far North Line, hosszú egyvágányú Skóciában (Inverness - Wick), dolgozott a hagyományos elektromos token rendszer. Egy nap egy erős vihar hozta le több mint 60 km-re a távíró vonalak, szükséges volt, hogy sürgősen állítsa vissza az üzenetet. A helyi kézművesek helyébe a rádió vezetékek, rudak állt ki a szokásos módon. De ez volt az a kísérlet kezdete; oda vezetett, hogy malozagruzhennoy skót sorban, a második sorban volt a messzi északon.
A következőkben leírjuk csak az elektromos token rendszer, mint az egyetlen elfogyasztott az egykori Szovjetunióban.
Készülék elektromos token rendszer
Villamos készülékek token rendszer segítségével elkerülhető visszavonása eszköz egyszerre zhezlovyh egynél több rúd [1]
Rod egy fém henger kiemelkedések formájában gyűrűk, amelyek megakadályozzák a kitermelés az zhezlovogo berendezés. Minden fogás gyűrűk formájában különbözik, amely megszünteti a lehetőségét, pálca másik táv. A telek elektromos token rendszer, ahol egy lökést gyakorolják rendszeresen, amíg a következő állomás, a rúd végzik két kitörési részből áll - a pálcát és a jegyet. Csavarja ki a rudak is használják a feltételeket, a szervezet a vonatok a tényező az idő [1]. ahol az első mozdonyvezető kiadott „jegy”, és a mozdonyvezető, miután elindul egy részét a rúd a „rúd”. Minden stafétabotot kiütötte a sorozatszámot, és a nevét egy sor állomások, korlátozza színpadon. [1]
Gép szolgáltatások (nyomógombok. Javítás vonatok és egyéb), amely kell, hogy visszatérjen az indulási állomáson, ki az úgynevezett kulcs-rod. [2] A kulcs-rudat el lehet távolítani, ha a forgalmas szakaszon, használ, mint egy kulcs a hagyományos rúd. Ha az egyik oldalon a kulcs-rod ki, pálca kibocsátás blokkolja, így a használata pálca nélkül keresztülhaladó zhezlovoy eszköz használata tilos (pl rúd, megadta a gépész az érkezési állomáson kell ágyazni zhezlovoy eszközt, majd kivonat egy új pálca másik vonat).
Keys-rudakat használnak a szakaszában, és önzáró. küldeni vontatására szolgáltatást összetételét. Ebben az esetben a kulcs-rod lehet venni csak a szabad szakaszon.