A fagyveszély egy autó, vezetés és
Amikor súlyos fagy sújtotta, a járművezetők úgy vélik, a fő feladat a reggeli elindítani a motort, és amikor ez nem sikerül, fűtött és biztonságosan útnak.
Sajnos, sok ember elfelejti, hogy amellett, hogy a motor, az autó még mindig ott van, és számos egyéb elemet, amelyek megkövetelik a meleg, mielőtt képes lesz ellenállni forgalmi terhelésnek. Beszélünk a lengéscsillapítók, a sebességváltó, felfüggesztés ízületek, a fékek és a kocsi hidak.
Lengéscsillapítók, mint tudjuk, vannak egy bizonyos rendszer telt üregek hidraulika folyadék. Amikor vezetés egyenetlen gödrök és folyékony töltet áramlik az egyik kamrából a másikba a szelepen keresztül, és ezáltal a kívánt csillapító hatása. De kemény fagy lesz fagyasztva néha megszilárdulni, és ténylegesen fordult egy szilárd. Különösen ez a bűn régi minta olaj lengéscsillapítókat járműveken használt, a „puha” felfüggesztését. Sok vezető mozgásával azonnal hajtott minden gödrök és dudorok. Így megvastagodott vagy megszilárdított folyékony nincs ideje, hogy áthaladjon a szelepen megfelelő sebességgel, a túlzott nyomást rájuk, ami végső soron a hiba. Meg lehet azonnal látható szabad szemmel: a törött így lengéscsillapítók kifelé szivárog az olaj. Továbbá zadubevshey zsaluk nem törli az összes rezgést út egyenetlensége, és adja át a helyükre való kapcsolódási karosszéria, lezúduló őket a túlzott terhelés.
Hajtás hátsókerék-meghajtású autó, a sebességváltó és a kormánykerék sebességváltó belsejében töltött hajtóműolaj, amely hajlamos vastagszik alatti hőmérsékleten nulla. Emiatt az első néhány percre a hídon sokszor hallott a harsogó, a sebességváltó változás nehezebb, mint a normál, és a kormánykerék néha egy kicsit szorosabbra spin. Gyors váltás, vidám kezdet és a motorfék, ha nem melegedett híd és a doboz elég növeljék kopás visszafordíthatatlanul közeledik az idő a javításra.
Súlyos fagyok káros hatással a szuszpenziót a fékek: a zsír a különböző ízületek és csapágyak fagyasztva, fékfolyadék megvastagszik, féktárcsák és fékbetétek borított jegesedés. Sokasága gumitömítések és részleteket, mint a tömítés megkeményedik, és a hidegrepedési. Ennek eredményeként már mindenféle szivárgás és nyikorog.
Általában vezetni extrém hidegnek -30 nem ajánlott.
Összesen 50 kilométernyi utazás ilyen hőmérsékleten kopását lesz körülbelül 500 kilométeres éves távon. De ha úgy döntött, hogy elérje az út, egy sor egyszerű szabályokat kell betartani. hogy ne „kill” a felfüggesztés híd, és így tovább.
- Miután megvizsgálta a motor elég forró, hogy elindítsa a mozgalom indult, de nem rohan.
- Az első pár kilométerre el kell menni nagyon lassan, 40 kilométer per óra, és megpróbálta elkerülni a nagy gödrök és kátyúk az úton.
- Kerülje az éles csapok a gázpedált, gyorsítja az autót, amennyire csak lehetséges simán.
- Lengéscsillapítók, tengely és sebességváltó általában melegítjük megfelelő hőmérsékleten 2-3 km vezetés sík autópályán. A város állapotától függ az utak.
- Emlékezz is a lehetséges jeges féktárcsák és fékbetétek - az elején kezdeni, hogy lassú zaranee.So időt és fékek melegen prosushatsya.
- A másik dolog, amit meg kell figyelni - ez a gumiabroncs. Egyes modellek gumiabroncsok, különösen az úgynevezett „Vsesezonki” hideg dubeyut és elvesztik gátló tulajdonságokkal.
Figyelve a szükséges óvintézkedéseket, és óvatosan nyúlna autó lesz meghosszabbítja az életet sokáig.