A legerősebb v8

A fotó: Plymouth Barracuda

Abban az időben a bevezetés 413-es RB lett a legnagyobb motor Chrysler a háború utáni időszakban, és azzal dicsekedett 380 „kanca”, hogy az elején a 60. hihetetlenül lenyűgöző eredményt. Eredetileg tervezett használata 413 RB a motorsportban, de tökéletesen bizonyított a nehéz közúti gépjárművek, és maga az Isten parancsolta, hogy nyomja ezt a motort, amennyire csak lehetséges. Mivel kezdődik a történelem legendás Max Wedge motor égésteret kúpos. 1962-ben, bárki vásárolhat 413 Max Wedge két négytorkú karburátor szívócsonk Kereszt Ram, kiállító közel 420 lóerő Természetesen RB rögtön az egyik legnépszerűbb motorok autóverseny első felében a 60-as.

Ugyanakkor a 413. blokk, annak ellenére, hogy lenyűgöző vissza, nem fogott a számokat, mert ez biztosítja a szükséges nyomatékot egy nagyon szűk fordulatszám tartományban, majd 1963-ben helyébe 426 Max Wedge (nem tévesztendő össze a 426 Hemi). Teljesítmény hasonló volt az elődje, de a motor kap egy sokkal rugalmasabb, így szívesen látott vendég mind a csík húzza, és a különböző gyűrű sorozatban. Due Max Wedge NHRA néhány rekordot állított be, a legkiválóbb, amely 8,59 másodpercig kvotere osztályban AA / D (Jim Nelson, Dodge Coronet, 1963). 1965-ben Max Wedge 426 helyet a sorban a Chrysler vette a 426 Hemi.

1966-ban volt egy titáni 440-edik motor, amely fel van szerelve sok teljes méretű szedánok mert a hatalmas pillanatot, és 1967-ben is arra kényszerítette a 375 fős változat került bevezetésre Plymouth GTX (Super Commando) és a teljes R / T Dodge (Magnum). 440 Max Wedge, annak ellenére, hogy a lefolyás után lényegesen kevesebb energiát fogyaszt, mint a Hemi 426 volt olcsóbb, könnyebb és olcsóbb keretében tuning, annyira elterjedt a Strip, és a mai napig.

Chevrolet Big Blokk II Gen (Mark IV Series)

Vonalzó személygépkocsikhoz került bemutatásra a különböző években motorok térfogata 6,0 liter (366 cu. Inch), 6,5-6,6 literes (396 köbhüvelyk és 402), 7,0 l (427 cu. Inch) és a halál 454 térfogat 7,4 liter, ahol a BBC II jobb volt tekinthető az egyik ikont maslkarov korszak.

Mark IV egy technológiailag erősen módosított BBC első generációs (W-sorozat), amelyből kitűnnek a égéskamrák és a szelep elrendezés. Például, a BBC II használt kúpos égéstér a fej blokk, míg az előző generációs tüzelőanyag közvetlenül a hengerekbe. Továbbá, szívó és kipufogó szelepek vannak elrendezve szögben egymáshoz, így növelve azok átmérője. Mindezek az újítások a kilépő lényegesen jobb volumetrikus hatásfokát a motor. Ebben a BBC II mindig is híresek megbízhatóságát, még keretében kényszerítve mély.

A legelterjedtebb és legnépszerűbb volt a 396 th motor, amely 1965-ben jelent meg a Corvette és a Chevelle, később került a Monte-Carlo, Impala, Nova, Camaro és a GM vonal pickupok. A gyári beállítás hét literes BBC II ada 375 LE A következő évben volt 427-es big-block, mint egy lehetőség a Corvette és a teljes méretű Chevrolet. A legerősebb változat egészében alumínium ZL1 tervezett Can-Am verseny sorozat. ZL1 kifejlesztett 430 „Mares”, annak ellenére, hogy mind a lemért 5,7 literes kis blokk. Ez a motor is rendelhető a gyári és a kereskedő, de ez a szeszély, minden túlzás nélkül csak megduplázta az autó értékét. Csak két Corvette és 69 darab Camaro ZL1 konfiguráció már megjelent.

1970-ben, a kötet a BBC II ismét nőtt, ezúttal 454 köbméter. hüvelyk (7,4 liter). A motor volt telepítve a Corvette és a teljes méretű Chevrolet (Caprice, Chevelle, Monte Carlo, El Camino), majd később a GM pickupok és SUV a már csökkentett teljesítményű változat. Amely készlet motor eléri a 450 lóerő de a teret tuning szinte korlátlanok.

Big blokk Chevy érvényesült az ő idejében a versenysorozat Can-Am, és a motorok beépített tövénél, továbbra is uralják a NHRA Pro Stock és egyéb nagy volumenű osztályú Gyorsulási Verseny. Nem valószínű, hogy valaha is képes, hogy megvásárolja az új személygépkocsi a GM a BBC II fedélzetén, de a Chevrolet Performance is nyújtunk a király a gyári motorok GM - ez 9,4 literes (572 cu in.) 720 lóerős szívó szörnyeteg. $ 17 903, és a tied. Anélkül, szállítás és a telepítés.

chrysler Hemi

A hét literes Hemi 1964 Tom Hoover (Tom Hoover) és csapata a mérnökök Chrysler tett villámcsapás ugyanazon a helyen egy másik alkalommal. A keresés a versenyelőny NASCAR és Gyorsulási Verseny, úgy döntött, hogy elhagyja a design a hengerfejek tűzerőt 1951-1958 években, és alkalmazkodjon a rövid mondat B / RB. Ez volt 1964-ben Hemi lett a hivatalos védjegye Chrysler Corporation, bár sok történész hívja a Hemi II, utalva az első krayslerovsky motor félgömb alakú égésteret tűzerő. Szinte azonnal csatlakozott ehhez a motor becenevet «Elephant» (Elephant) miatt lenyűgöző mérete, tömege és ereje komoly.

Az egész története (1965-1971 gg.) A gyári Chrysler megúszta 11 000 Hemi, amelyek szállítják a piacon csak a 426 ml-es (7 L) változat, és kaptak 425 LE Érdemes megjegyezni, hogy a „polgári” változat, hogy minden vevő, ha azt a szükséges összeget ténylegesen teljesítménycsökkentett „kihegyezett” opciót az autóverseny.

Hemi először jelent meg a Daytona 500 a motorháztető alatt egy versenyautó változata a Plymouth Belvedere, amely ellenőrzése alatt a legendás Richard Petty (Richard Petty) alaposan legyőzte a versenytársak. Következő Hemi szezonban NASCAR betiltották annak a ténynek köszönhető, hogy a motor nem volt elérhető a hagyományos vevők, és ezért nem felel meg a honosítási követelményeknek. Azonban sok szakértő egyetért abban, hogy ez csak egy eredménye az erőfeszítéseket a versenytársak, amely abban az időben nem volt semmi, hogy engedélyezi új motor Chrysler. Később, a tilalmat feloldották elvégre, és hála Hemi Chrysler kétszer nyerte a konstruktőri világbajnokságban (1970.1971), és ötször a vezetők a kormány mögött Dodge és Plymouth c 1964-1971, megnyerte az egyéni ranglistán NASCAR.

A fotó: Plymouth Belvedere Hemi RO23

Ezen túlmenően, a Hemi mindenkor panaszkodni Gyorsulási Verseny világot, tedd az egész hely, ahol nem tiltja a szabályozás, kezdve Super Stock autók tűzgolyók Top Fuel. By the way, a mai motorok használata szinte valamennyi foglalkozási osztályok világszerte dregovyh bajnokság (Pro Stock Pro Mod, Funny Car, Top Fuel, Top metanol) van egy alap architektúra Chrysler Hemi 426 minta 1964.

Resource kényszerítve Hemi gyakorlatilag korlátlan. Például, az unalmas és cserélje ki a főtengely, összekötő rudak és dugattyúk a motor térfogatot 572 cc. inch (9,4 liter), amely lehetővé teszi, hogy elfog 700 erők. És milyen hatással volt az összes helyet a különböző változatai a lendületet és az üzemanyag-keverékek. (Lásd. A Top Fuel cikket).

Hemi megtalálható számos high-end berendezés Dodge (Challenger, töltő, Daytona, Coronet Super Bee) és Plymouth (GTX, Belvedere, Road Runner, Barracuda, Superbird). Ma, az eredeti autó c Hemi a motorháztető alatt, mivel a kizárólagos kezelést aukciók mesés áron. Így az átváltható Plymouth Hemi Cuda Convertible mostanában eladott $ 3.500.000, ami nem meglepő, tekintve, hogy mindössze 11 autót készítettek.

Chevrolet LS-sorozat

A jobb áttekinthetőség érdekében azt a későbbiekben majd GM Small Block V8 harmadik (Gen III) és a negyedik (Gen IV) generáció. Ó, igen, ez világossá vált, vagy éppen ellenkezőleg, már nem egyértelmű általános, motorok LS-sorozat nem állnak kapcsolatban a Small Block Chevy (SBC), amelyet 1955-ben megjelent. Személy szerint úgy gondolom szempontjából LS Gen III és LS Gen IV. Ez nem teljesen helyes, de nem látok semmilyen más módon objektív nyilatkozatot arról, hogy az agy nem olvad a zavart a jelölést.

Ha az eredeti SBC meghatározni a fejlesztés a V8 a vezérműtengely a motorblokk, a LS-sorozat motorok fejlett ebben az irányban, hogy egy új szintre. 16 szelepes V8 volt archaikus egyszerűen képtelen felvenni a versenyt a modern DOHC motorral, de könnyű és kompakt LS Corvette engedélyezett lesz az ötödik és a hatodik generáció világszínvonalú sportautó fenntartások nélkül.

Tehát miközben te ott beszél a győzelem a Bugatti?

Befejezésül, itt van néhány adatot. A leggyorsabb a mai Hennessy Venom GT sorozatgyártású autó gyorsult 435 km / h, mint boldogan meghaladta Guinness rekord tulajdonában lévő Bugatti Veyron. Minden dinamikus paramétereket Veyron is kint volt a munka: 13.63 másodperc alatt 300 km / h-val Venom GT vs 16 másodperc Bugatti. Hála mi? Due Twin-Turbo LS7, ami 4-szer kisebb szelepek, fele a hengerek és túltöltő biztosít két turbina négy helyett, szemben a német superpenalty olasz gyökerek. Ó igen, Hennessy tisztességes kéz „shestistupka”, és nem kevésbé őszinte, hátsókerék-meghajtású nélkül minden kiegészítő rendszerek.

Ha az ügy adu ezeket a tényeket, amikor minden elbizakodott amatőr, fogja mondani, hogy nizhnevalnye „nyolc” már régóta túlélte magát. Csak Amerikában régen felfedezték a sebesség, és ez nem érdekes, hogy újra feltalálni a kereket, ami lehet, hogy gyorsabb, ha neki kötni egy harmadik pedál.

Lásd még:

Cikkek / Katonai gépek

A titka hét pecsét: raketovoz MAZ-547A első stratégiai komplex

Az advent az új típusú szuperszonikus repülőgép és rakéta fegyvereket a 1950-es években kezdődött, keserű szakaszában a konfrontáció a Szovjetunió minden ország - tagja a NATO által vezetett, az Egyesült ...

Henricus Hendricks, a DAF Trucks Rus: nem látjuk a gáz, mint a fő szempontokat

Hány millió kilométerre is át DAF teherautó motor átalakítása? Miért rossz gázolaj probléma hazánkban is releváns, annak ellenére, hogy az euró bevezetése az 5.? Miért növekszik a piaci részesedése az európai ...

Újabb csend ugyanazt a pénzt javítási és karbantartási az új Mazda CX-5

Még nem egyszer beszélt erről az autóról. De egy dolog -, hogy vesz egy autót, és a többi - a helyzeten. Tehát beszéljünk ma egészen más, ha az új CX-5 elődje a költségek ...

Válogatás a használt autók az összes megtekintése