A vezérműtengely, és hol forgalmaz
Kedves barátaim, az előfizetők és a blog a vendégek! Örülök, hogy az érdekelt és ismeretek elmélyítése az autóipari kategóriában. De tudod, ha a vezérműtengely?
Ha néhány, a történet köré épül ez a látszólag nem nagy, de hihetetlenül fontos részei a gép, vagy inkább egy eleme annak motorja.
Leírja az autó, mi általában beszélni a teljesítmény, az üzemanyag-fogyasztás, a megbízhatóság, de nem valószínű, hogy gondoljon a tény, hogy mindezen paraméterek erősen függenek a működését a motor egységet és annak kulcsfontosságú összetevője, a vezérműtengely.
magic szelep
Vezérműtengely úgynevezett közös vezérműtengely, a fő elem időzítése (időzítés) a belső égésű motor. Próbáljuk megérteni részletesen a szójáték nehéz szavakat. Tehát, sorrendben.
Mint azt bizonyára már tudják, a hasznos munkát a gépjármű végzik miatt az üzemanyag elégése a hengerekbe. Ez a folyamat hatással van a dugattyú, amely a mozgó, forgó főtengely.
A hengerek csak jött a friss anyag a tüzelőanyag-levegő keverék, valamint hogy azok is megjelent az égéstermékeket, a dugattyúk szüksége szinkron működését, valamint szívó és kipufogó szelepek, amelyek feladata a funkció és a sajátos kötelessége feltöltés és tisztítás.
A szabályozza a minősített tevékenységet „alkalmazott” Timing - vezérműtengely. Ez volt az, aki összehangolt együttműködés a főtengely felelős az időben nyitó és záró szelepek, vagy ahogy nevezik komoly műszaki irodalomban, a szelepvezérlés.

Ha a szimbiózis a főtengely és a vezérműtengely működik pontosan, és a szelepek nyitása és zárása a kiigazított pont - autó kedvedre ígért fogyasztás és a bejelentett kapacitás a motor.
De ha néhány eleme az időzítés nem sikerült, minden nem olyan rózsás. Így például a helytelen szinkronizálás tengelyek, szelepek sztrájk a dugattyú, ami oda vezethet, hogy nagyon súlyos következményekkel jár akár drága motorfelújító.
Vezérműtengely - vezető karmestere az Állami Orosz Múzeum
Mint kiderült, a vezérműtengely cselekszik, nem kis szerepet az autó motorja. Vessünk egy kicsit közelebb a készüléket és típusú az elem.
Tény, hogy a vezértengely egy vastag fém rúd, amely a „csavarmenet” úgynevezett bütykös amelynek keresztmetszeti alakja a csepp.
Minden egyes bütykös felelős működésének egyik szelep. A kölcsönhatás Ezen elemek a következők: a forgás közben a bütyök miatt bonyolult alakú a rendszeren keresztül szelepemelők vagy himbakar nekinyomódik a szelepet és kinyitja azt - van kipufogógáz vagy a beszívott friss levegő része (levegő-üzemanyag keverék).
A szelep nyitása pontossággal szinkronizáljuk a helyzetben a dugattyút a hengerbe. Megvalósítása modern motorok segítségével szíj vagy lánc kapcsolata elosztó és Főtengélyek. Mellesleg, azonos meghajtó gyakran lazításra és olaj szivattyú, szelepek és más gyújtást.
Amellett, hogy a design a bütykök vezérműtengely kell elosztani csapágy nyak, amely öltözött csapágyak - a közvetítők között, a tengely és a kapcsolódási pontot a motort. Jellemzően a modern motorok a vezérműtengely található közel a szelepek a hengerfejben.
Van egy bütykös és kenési rendszer - rendkívül fontos szerelvény, amely megakadályozza a kopást súrlódó alkatrészek. Az olaj jut a tengely révén az átmenő furat tengelyirányban készült rá, amely üzletek a kritikus területeken kívül - a bütykök és Támcsapágyakhoz.
És most néhány szó a fajta kamera, vagy inkább a sokszínűséget konfigurációk részeként az időzítés és a motort. A vezérműtengelyek különböztetik helyétől függően:
- overhead;
- alsó helyét.
Nizhneraspolozhennaya rendszer ma elavultnak tekinthető, mert nem teszi lehetővé, hogy dolgozzon ki egy magas fordulatszámú motor, és van egy csomó technológiai korlátok. A legjobb pozíció, viszont hatékonyan és a lehető legjobban ki a motor lehetővé teszi, hogy nyomja a maximum.
- Időzítés egy tengellyel (SOHC - egyvezértengelyes);
- Timing két tengely (DOHC - kettős felső vezérműtengely-);
- Timing több mint két vezérműtengely.
Az első két faj a leggyakoribb. Jellemzően, az összeg a bütykös meghatározott számú hengerenként. Például, ha a gépjármű szükséges három vagy több szelep hengerenként, akkor valószínű, hogy ebben az esetben van dolgunk, két tengely rendszer.


Természetesen, mint minden olyan szabályt vannak kivételek. Például, sor „kvartett» 4G18 a Mitsubishi Lancer. Ebben a motor négy szeleppel minden henger, de csak egy vezérműtengely. Több egzotikus opciók - a szuperautó Bugatti Veyron annyi, mint négy vezérműtengely.
Természetesen ebben a rövid cikkben nehezen illeszkedik minden apró működésével kapcsolatos időzítés. Az autógyártók következetesen ki a hegyen, és több új technológiai megoldásokat, amelyek javítják a hatékonyságot és időzítése motorok miatt megváltoztatásának lehetőségét az időzítés.
Például tudjuk felidézni VTEC rendszer a Honda, amely felhasználja több bütykök beállításához emelési magasság a szelepet.
Felhívom a vonal alatt a történet vezérműtengelyek, de továbbra is közzéteszi anyagok felfedi titkait a munkát más egységek és az egységek az autó.
És sok szerencsét az úton!