Abból, amit menti a felirat az ajtón a metró kocsik „nem támaszkodjon”

Viszontbiztosítás, valóban.

Minden állomáson a falon végig a vonat áthalad szükséges speciális antennáját. Metro vonatok úgy vannak elhelyezve, hogy az üzemeltető a normál működés során is az ajtókat csak azokra a területekre, ahol van egy vezetékes (a szemközti oldalon a vezeték).

Tehát egy alagútban baleset vezető ajtó nem nyílt. És az ajtó az állomás ellentétes oldalán a platform - nem nyithatók meg. És indítsa el a motorral, ha nem zárt végéig néhány ajtók - szintén nem fog működni.

Természetesen mindezek a tilalmak vezető képes leküzdeni, ha nyitott a lezárt dobozban a fülkében, és kapcsolja a megfelelő kapcsolót vészüzemmódban - ez azért van, hogy a vezető vehette el a hibás vasúti depó a probléma megoldására, ha szükséges.

De minden esetben nyitva van a dobozban azt a pecsét feltörése, és a pecsét a megnyitón a vezető köteles azonnal jelentsék a diszpécser, és a változás után, és írjon részletesebb magyarázatot. Ie ez mindig a rendkívüli állapotot.

Mi okozta ezt a szigorú tilalmat a nyitás az ajtók rossz helyen? A tény az, hogy amikor a harmadik sín elektromos feszültség (825 V), az alagútban, hogy veszélyes nem csak az oldalán a vonat, ahol a sínek, hanem az ellenkezője. A kerekes kocsi autó mindkét oldalán ölt „kés” áramszedő, amelyen a motor fut. Az áramkörben az autó, ezeket a késeket zárva vannak egymással. Amikor a kés az egyik oldalon az autó érinti a kapcsolati vasúti, másrészt kések ugyanolyan feszültséget. Véletlen érintkezés velük - azonnali halál.

Ezért ki a vagonok egészen a vezérlő leállítja a tápegység harmadik sín és bekapcsolta a fényt az alagút - garantált halál az utasok számára. Abban az időben, a sofőr a metró Zamoskoretskoy oda, hogy megakadályozza a jogosulatlan kilépés az utasok az autó, lyukasztott a halom (futott, és személyesen kiabált valamit obszcén, mint a „nem megy! Burn minden nafig!”)

Sajnos, egy ilyen tilalom megnyitása az ajtók ellentétes hatással járhat: ha a kabát zazhmot ajtók, például az állomáson Kashira (ez az egyetlen, a teljes vonalon a „platform a jobb”, hogy a végén az ajtó vonal ezen az oldalon már nem nyitott) - akkor felakasztanak szorult az ajtó másik negyven percig, amíg a vonat érkezik zsákutcák és nem megy vissza. Mérnök akkor nagyon sajnálom, de nem fogja kockáztatni a többi utas és a nyitott ajtók rossz helyen.

Végül - a zárt kapuk „nyitott kapuk”. Mit csinálnak? Megszakad a tartály sűrített levegő dugattyúk az ajtók felett. Ez nem azt jelenti, hogy miután a fordulat a szelep ajtó azonnal kinyílt. Ne nyissa ki. Csak ezen az oldalon az ajtó az autó szám lehet nyitott, vagy zárt kézzel. Miután visszatért a kapuhoz, kinyitja az ajtót azonnal helyreáll. A vonat három kapu. Bal kikapcsolja a bal oldali ajtó, jobb ajtó kikapcsol jobbra. A fej kocsija van egy harmadik szelep közelében a jobb első ajtót. Ez letiltja csak egy ajtó, rajta keresztül vezető a végállomása lehet kijutni a kocsiból, hogy az oldalon, ahol a fülke nem áll rendelkezésre a saját ajtaját.

Nos, amint legalább az egyik vonat ajtó nyílik meg (bármilyen okból), kivéve bíbor fények a konzol üzemeltető azonnal állítsa le az összes motor a vonat, lehetetlen, hogy a vonat nem mozdult, és nem eloszlassa (hanem automatikusan vonat lelassul - csak ha a fékezés magam driver).

És végül, a legkellemetlenebb. Új vonatok „Rusich” van egy design hiba, amely valamilyen okból senki sem siet, hogy megszüntesse. Ajtóknak ezek a vonatok nem képesek szabályozni a nyílás alul. Ez azt jelenti, ha az ajtó akkor érhetsz a lábát, akkor végezze le az alagútba, és a vezető róla, és nem ismerte fel őt, hogy semmi sem fog történni. „A Fővárosi - a hely, a fokozott veszély”, „tolóajtók,” Te már figyelmeztette, és nem figyeltek. Az ilyen esetek voltak, egyikük meg is jelentek LifeNews. Vegyük a fáradságot, hogy kezelje fekvő tolóajtók „Rusich”, a legveszélyesebb a tárgyak, hogy megfeleljen a metrón. A következő vonat csak másfél percig. Várj, és nyugodtan megy az autó, az első.

egy diák, egy rajongó Formula 1

Általában támaszkodjon az ajtó tényleg veszélyes. Először is, ha folyamatosan a kezét az ajtó, amely megnyitja az állomáson, mindig ott van a veszélye, hogy ha nem vagy óvatos, és ne távolítsa el a kezét időben -, akkor kéz „elvisz” az ajtót, elég kellemes.

Ha állsz háttal az ajtónak, az biztos, úgy gondolja, hogy nem kell kiderült, és itt veszélyben van. Az autó, amit valószínűleg látta a kézifék a felirat: „Sürgősségi nyíló ajtók”, amelyekhez való hozzáférés minden utas számára. Az ajtók is nyithatók a baleset esetén az utas evakuálása (bár itt alig észre sem). A végén, az ajtót ki lehet nyitni véletlenszerűen a hiba esetén. Egy sor ilyen esetekben Szentpéterváron tavaly - majd a vonat az alagútban, hogy nyissa ki az ajtókat.

Esnek az alagút vezetés közben, és amikor a vonat megállt az alagútban - nem egy kellemes sorsát. Ahhoz, hogy a feliratokat van értelme.

programozó moderátor témák: művészet és kultúra, a vallás és a hit

Mindig hajló, mindig szerettem menni az utolsó autó. És semmi sem történt volna. De itt van egyetlen alkalommal, amikor valami ehhez hasonló keletkezett, mivel a lényeg nem annyira döntött, és majdnem visszaesett, mert tetszik, és hivatkozott, de az ajtó kinyílt csendesen. )

És akkor, ha ez jó, hogy sovány, az ajtók nem nyit, a késleltetés és hátráltatói utasokat.

Pavel Gavrilov. Viszontbiztosítás, valóban.

Nos, mi több, megnyugtató?!

Tehát, kérem, csak az egyik hír:

És hogy van vezető teljes sebességgel vette kinyitotta a pecsétet, és kinyitotta az ajtót?

Nem, nem számít, milyen a készülék, a technika bizonytalan, a felirat - biztosítás helyett viszontbiztosítás.

Szintén könnyen elaludni, vagy gondolkodás - túl gyakori alkalmakkor.

Itt a vezető írja:

Minden állomás a Red Line ajtók nyitva a bal oldalon, és csak a „Dnyeper” - a jobb oldalon. Nemegyszer, hogy az utasok, annak ellenére, hogy a figyelmeztető tábla az ajtón, támaszkodva és nem esik ki a peronra. Volt egy eset, és mikor hibázott - kinyitotta az ajtót a bal oldalon „Dnyeper”. Szerencsére senki sem esett ki.

És hogy megtörténhet, hogy nyissa meg?

Itt van az információ:

le van írva egy másik lehetséges hiba - a rossz vonat megáll (az utolsó nyitott ajtó nem a platform) és

Sajnos a kék vonalon nincs automatika, amely figyelmezteti a járművezetők hibákat. Ha nem tévedek, ez a rendszer a zöld ág, de nem biztos. Zöld ág, én vezettem csak egyszer, és akkor is csak a képzés.

Írásbeli nem annak a ténynek köszönhető, hogy az ajtó nyitható vezetés közben, és annak a ténynek köszönhető, hogy például a kék-line ajtó nyitva ellentétes irányban, és az ember, elfelejti eshet, ha megáll egy állomáson (velem ez történik rendszeresen)

Nikita Galaiko válaszol kérdéseire az ő egyenes ági

Hasonló kérdés volt már látni a választ ott

24 éves, mérnök szakértő, Sound producer, moviemaker, digitális művész.

A válasz sokkal egyszerűbb. Vonattal a különböző vonalak, és az ajtók nyithat mindkét irányban. Ha a vonat át az útvonalat, ahol az ajtók nyitva jobbra, majd, hogy kinek van szükség -, hogy távolítsa matrica a bal és a jobb ragasztót? Ha egy személy, akire a nyitott ajtón, és elaludt / azt fogja hinni, ő csak kidobják az állomáson kívül az autó, és megsérült.

De voltak viszonylag sok esetben, hogy a másik oldalon az ajtó is mozgásban csak nyitott és zárt. Olyan, mint amikor a rendkívüli állapotot, és még a fővárosban is hófúvás. Meg kell keresni a híreket csak.

De ezt a feliratot a világ az ajtók, nem csak nekünk. Alig, hogy a szépség, vagy a biztosítás. Ez kizárólag a megelőzésére számos következménye.